ក្នុងសម័យប្រជុំសំណួរ-ចម្លើយហិរញ្ញវត្ថុរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ រដ្ឋសភា នាព្រឹកថ្ងៃទី១៨ ខែមីនា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ Ho Duc Phoc បានពន្យល់អំពីការកើនឡើងនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនាពេលថ្មីៗនេះ។

ប្រធាន​ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ​បាន​និយាយ​ថា ផ្អែក​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​នៃ​ច្បាប់​តម្លៃ ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន ​នឹង​សម្រេច​លើ​ជួរ​តម្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ។ ក្រុមហ៊ុននឹងលក់សំបុត្រក្នុងជួរនោះ ហើយផ្អែកលើតម្រូវការធ្វើដំណើរជាក់ស្តែងរបស់ប្រជាជន ពួកគេនឹងកំណត់តម្លៃសំបុត្រសមរម្យ។

ការងារសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវបានរឹតបន្តឹងនៅគ្រប់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ។ រូបថត assignment.jpg
អ្នក​ដំណើរ​ចូល​ទៅ​កាន់​អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai។ រូបថត៖ Nhu Ha

ជា​ការ​កត់សម្គាល់ លោក ផុក បាន​ជម្រាប​ថា បើ​ទោះ​ជា​ថ្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​បាន​ឡើង​កាលពី​ពេល​ថ្មី​ៗ​នេះ​ក៏​ដោយ ក៏​ក្រុមហ៊ុន​នៅ​តែ​ខាតបង់​ដដែល។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bamboo Airways បានកាត់បន្ថយផ្លូវហោះហើរជាច្រើន ហើយ Vietjet ក៏ប្រឈមនឹងការលំបាកផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម បានខាតបង់រហូតដល់ 37,000 ពាន់លានដុង ហើយឆ្នាំដែលមានប្រាក់ចំណេញលឿនបំផុត និងខ្លាំងបំផុតគឺត្រឹមតែ 3,000 ពាន់លានដុង ហើយនៅតែពិបាកខ្លាំង។

ដោយពន្យល់ពីមូលហេតុ ទោះបីតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះឡើងថ្លៃក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុននៅតែខាតបង់ សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ឌិញ ទ្រុងធីញ - អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចបាននិយាយថា មានហេតុផលជាច្រើន។

“ទីមួយ ចំនួនអ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរគឺមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយចំនួនអ្នកហោះហើរនៅពេលណាមួយក៏មិនស្ថិតស្ថេរដែរ។

ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវរត់ហាណូយ-ហូជីមិញ ប្រវែង 1,800 គីឡូម៉ែត្រ គឺអំណោយផលខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែតម្លៃនៃការហោះហើរគឺខ្ពស់ណាស់ ហើយមិនមែនគ្រប់គ្នាអាចមានលទ្ធភាពទិញវានោះទេ។ ដូច្នេះ​ចំនួន​អ្នក​ដំណើរ​មាន​ច្រើន​អាស្រ័យ​ទៅ​តាម​ពេល​វេលា​ជា​ពិសេស​ក្នុង​ពេល​បុណ្យ​ទាន និង​បុណ្យ​តេត។

ការកើនឡើងនៃអ្នកដំណើរនៅពេលជាក់លាក់មានន័យថាមិនមានបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបម្រើពួកគេ ខណៈដែលនៅពេលដែលមានអ្នកដំណើរតិច ការចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែត្រូវបង់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលជួលយន្តហោះត្រូវជួលពួកគេជាច្រើនឆ្នាំ ប៉ុន្តែមានតែក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកប៉ុណ្ណោះ»។

ហេតុផលទីពីរ បើតាមអ្នកជំនាញគឺថា ការបើកផ្លូវហោះហើរក៏ទាមទារបទប្បញ្ញត្តិតឹងរឹងផងដែរ។ ទោះបីជាមានចរាចរណ៍អ្នកដំណើរទាបក៏ដោយ ក៏ជើងហោះហើរនៅតែត្រូវរក្សានៅប្រេកង់ 1-2 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងថ្លៃដើម។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែរក្សាជើងហោះហើរលើផ្លូវដែលមានអ្នកដំណើរតិចតួច ហើយនៅតែដំណើរការទោះបីជាពួកគេបាត់បង់ប្រាក់ក៏ដោយ។ ដូច្នេះហើយ ជើងហោះហើរដែលមានអ្នកដំណើរច្រើនមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការខាតបង់លើផ្លូវដែលមានអ្នកដំណើរតិចតួចទេ”។

ហេតុផលមួយទៀត បើតាមអ្នកជំនាញគឺថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវហាយវ៉េកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយគុណភាពសេវាផ្លូវដែកក៏មានភាពប្រសើរឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យចំនួនអ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរខ្លីៗមានការថយចុះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅពេលដែលមានអ្នកដំណើរតិចតួច ពួកគេនៅតែត្រូវហោះហើរ ហើយត្រូវទទួលយកការខាតបង់។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្នុងឱកាសបុណ្យភ្ជុំបិណ្ឌ និងបុណ្យតេត ពេលមានអ្នកដំណើរច្រើន គ្មានមនុស្ស និងមិនមានយន្តហោះគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បម្រើ។ ដូច្នេះហើយ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងត្រូវកើនឡើងទៅតាមតម្រូវការ ទោះបីជាតម្លៃសំបុត្រឡើងថ្លៃក៏ដោយ ប៉ុន្តែមិនអាចទិញបានទេ។

«ការចំណាយលើការរក្សាជើងហោះហើរខ្ពស់ពេក ខណៈគ្មានអ្នកដំណើរ ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខាតបង់កាន់តែច្រើនឡើងៗ ដោយការជួលយន្តហោះ ព្រោះពេលជួលយន្តហោះ នឹងត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើន ចំណត ហោះឡើង និងចុះចត ថែទាំជាដើម។ នេះក៏ជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បន្តយកយន្តហោះទៅឱ្យដៃគូជួលបន្ត។

ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bamboo Airways បានប្រគល់យន្តហោះជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំ ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនយន្តហោះបានប្រកាសប្រមូលម៉ាស៊ីនដែលមានកំហុស ហើយថ្មីៗនេះ Pacific Airlines ផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះទាំងអស់មកវិញ។ គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ 2023 ចំនួនយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មសរុបដែលបានចុះបញ្ជីនៅប្រទេសវៀតណាមមានចំនួន 247 គ្រឿង។ ក្នុងចំណោមយន្តហោះទាំងនេះ Pacific Airlines មានយន្តហោះ Airbus A320 ចំនួន 11 គ្រឿង។

នេះមានន័យថា មានការខ្វះខាតយន្តហោះសម្រាប់បម្រើការហោះហើរ ដូច្នេះហើយក្នុងអំឡុងរដូវកាលកំពូលនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងកើនឡើង បើទោះបីជាវាមិនលើសពីតម្លៃពិដានក៏ដោយ»។