បន្ទាប់ពីព្យុះទី 3 ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក ចិញ្ចើមផ្លូវ និងដើមឈើនៃគម្រោងកែលម្អទេសភាពនៅលើច្រាំងទន្លេក្រហមទាំងពីរត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញបន្ទាប់ពីទឹកជំនន់
យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Giao thong បានឲ្យដឹងថា នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ An Duong Vuong (ទីក្រុង Lao Cai ) វាងាយស្រួលក្នុងការសង្កេតមើលផ្លូវដែកដែលបាក់រាប់រយម៉ែត្រ ផ្ទាំងថ្មនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានលំអៀង និងរាយប៉ាយ។ អាជ្ញាធរបានធ្វើរបងបិទផ្លូវថ្មដែលបាក់ជាបណ្ដោះអាសន្ន ឬដាក់ខ្សែពួរ រង់ចាំថ្ងៃដោះស្រាយ។
Clip ផ្លូវដែកតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារនៅទីក្រុង Lao Cai កំពុងរងការខូចខាត
លោកស្រី Nguyen Thi Lan ចៅសង្កាត់ Kim Tan ទីក្រុង Lao Cai បានចែករំលែកថា៖ «ទឹកជំនន់កាលពីដើមខែកញ្ញាបានធ្វើឱ្យភាគីទាំងពីរនៃទន្លេក្រហមដាច់ស្រយាល និងខូចខាត ដោយទឹកទន្លេបានជន់លិចចូលផ្ទះប្រជាពលរដ្ឋ។ ការខូចខាតរចនាសម្ព័ន្ធគឺជៀសមិនរួច។ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកចាស់ធ្វើពីបេតុង និងសសរដែកមានភាពរឹងមាំ មើលឃើញច្បាស់ ហើយត្រូវជួសជុលឡើងវិញ។ សសរនិងធ្លាក់តាមចិញ្ចើមផ្លូវគឺជាការឈឺចាប់ខ្លាំងណាស់។
បន្ទះ និងសសរថ្មមិនមានស្នាមប្រេះ ឬដុំដែកទេ នៅសល់តែដាននៃកាវ ប៉ុន្តែមានផ្នែកឆ្លងកាត់តូចជាងការរចនា។
ការសង្កេតដោយភ្នែកទទេ អាចមើលឃើញថា សសរថ្ម និងផ្លូវដែកភាគច្រើនមិនមានដុំថ្មទេ ឬបើពួកវាបិទជាប់ មិនមែនបោះចោលតែមួយដុំនោះទេ។ អ្នកអាចគាស់ស្រទាប់កាវបានយ៉ាងងាយនៅចន្លោះព័ត៌មានលម្អិតនៃដុំថ្ម និងសសរ និងបន្ទះដោយដៃ។
មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ទោះបីជាវាជា mortise ក្លែងក្លាយក៏ដោយ mortise cross-section គឺតូចជាងតម្រូវការបច្ចេកទេសច្រើន។ ការវាស់វែងជាក់ស្តែងនៃថ្មកំបោរនៅបន្ទះក្តារគឺប្រហែល 300x40x40; ហើយនៅជួរថ្មវាមានទំហំត្រឹមតែ 50x40x40mm ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការរចនា។ ជាការពិត ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្ទង់មតិ អ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Giao thong មិនអាចស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិតណាមួយជាមួយនឹងផ្ទាំងថ្ម monolithic ដែលជាតម្រូវការបច្ចេកទេសដែលត្រូវបានអនុម័តនោះទេ។
លោក Nguyen Van Hai អ្នកស្រុកនៅសង្កាត់ Coc Leu ទីក្រុង Lao Cai បាននិយាយថា "ផ្លូវដែកចាស់នៅមាននៅឡើយ វាបានរួចផុតពីព្យុះជាច្រើនដោយគ្មានការខូចខាតអ្វីទាំងអស់។ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកថ្មដែលទើបនឹងសាងសង់ត្រូវបានខូចខាត វាពិតជាគួរឱ្យអាណិតណាស់ដែលបានឃើញវា!"
ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកតាមដងទន្លេក្រហមលើផ្លូវ An Duong Vuong (ពីស្ពាន Coc Leu ដល់ស្ពាន Phu Thinh) វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ទីក្រុង Lao Cai មានប្រវែងជិត 1.5 គីឡូម៉ែត្រពីស្ពាន Coc Leu ដល់ស្ពាន Pho Moi ។ តម្លៃនៃកញ្ចប់ផ្គត់ផ្គង់ ការសាងសង់ និងដំឡើងគឺប្រហែល 17 ពាន់លានដុង។ ជាពិសេស ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនេះ មានប្រវែងសរុបជិត ៤គីឡូម៉ែត្រ ចែកជាកញ្ចប់ជាច្រើន អនុវត្តទៅតាមពេលវេលាផ្សេងៗគ្នា។
ការប្រើប្រាស់ mortise ឬ mortise មិនពិតអាចជួយអ្នកម៉ៅការកាត់បន្ថយបានរហូតដល់ទៅ 25% នៃតម្លៃផលិតកម្មបើប្រៀបធៀបទៅនឹង mortise រឹង និង tenon ដំណើរការសាងសង់និងការដំឡើងគឺមានភាពងាយស្រួលនិងការចំណាយត្រូវបានកាត់បន្ថយច្រើន។
លោក Nguyen Thanh Luc នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ទីក្រុង Lao Cai បាននិយាយថា ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនៅលើច្រាំងទន្លេក្រហមត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយទីភ្នាក់ងារកំពុងដាក់ជូនទីក្រុងនូវផែនការដើម្បីបែងចែកថវិកាបន្ថែមសម្រាប់ការជួសជុល។ នាពេលខាងមុខ អ្នកម៉ៅការនឹងធ្វើការបោសសម្អាត កាច់ជ្រុង ខ្សែពួរ និងដាក់ស្លាកសញ្ញាព្រមាន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជូនប្រជាពលរដ្ឋ។
ខាងគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង អង្គភាពបានចុះពិនិត្យ និងកត់ត្រាស្ថានភាពខូចខាតជាក់ស្តែង នៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកតាមដងទន្លេក្រហម ដើម្បីមានទិសដៅដោះស្រាយ និងជួសជុលទាន់ពេលវេលា។
បង្កើតក្រុមត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់
នាថ្ងៃទី 22 តុលា គណៈកម្មាធិការកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Lao Cai បានបញ្ជូនអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ។ ខ្លឹមសារបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា៖ ដើម្បីកែលម្អការងារប្រឆាំងអំពើពុករលួយ គណៈកម្មាធិការកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Lao Cai បានចាត់ឲ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងដឹកនាំត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់។
បន្ទាប់ពីការបញ្ជូនជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ក្រុមអធិការកិច្ចនៃទីក្រុង Lao Cai ដឹកនាំដោយលោក Vu Quoc Trung អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ទីក្រុង និងអ្នកតំណាងអ្នកម៉ៅការគឺក្រុមហ៊ុន Anh Huong Construction Investment and Trading Company Limited បានមកដល់ផ្លូវ An Duong Vuong ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យវាល។
នៅតាមផ្លូវ អង្គភាពបានត្រួតពិនិត្យ វាស់វែង វាយតម្លៃ និងចង្អុលបង្ហាញពីមូលហេតុ និងប្រធានបទ និងដំណោះស្រាយ។
ក្រុមត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់។
លោក Nguyen The Anh តំណាងអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា “ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកតាមដងទន្លេក្រហមដែលយើងបានសាងសង់រួចរាល់ហើយបានប្រគល់ឱ្យទីក្រុងកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ ក្នុងទឹកជំនន់ថ្មីៗនេះ ទឹកទន្លេបានឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ដែលបណ្តាលឱ្យដើមឈើធំៗបុករនាំង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កប៉ាល់ជាច្រើនដែលមានទម្ងន់រាប់សិបទៅរាប់រយតោនបានលិចលង់ និងខូចខាតយ៉ាងដំណំ។ ធន់។”
យោងតាមលោក The Anh មិនត្រឹមតែប្រព័ន្ធផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្នែកខ្លះនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកចាស់ត្រូវបានខូច ប៉ុន្តែចំនួនមិនច្រើនទេ។ ធម្មជាតិនៃថ្មគឺផុយ វាមិនអាចរឹងមាំដូចប្រព័ន្ធផ្លូវដែកចាស់ដែលធ្វើពីបេតុង និងដែកនោះទេ ប៉ុន្តែវាបង្កើតភាពស្រស់ស្អាតសម្រាប់ទេសភាពមាត់ទន្លេ។ ឥទ្ធិពលនៃព្យុះនាពេលថ្មីៗនេះគឺខ្លាំងពេក លើសពីការគិតរបស់អ្នករាល់គ្នា»។
លោក Nguyen Thanh Luc នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ទីក្រុង Lao Cai បាននិយាយថា ផ្នែកផ្លូវដែកដែលរងការខូចខាតមានប្រហែល 1 ម៉ែត្រ (ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរថភ្លើងគឺ 1,5 ម៉ែត្រ - PV) ។
អង្គភាពកំពុងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការប្រមូលកម្លាំងមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រដើម្បីដោះស្រាយប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលបាក់រលំឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចំណាយពេលប្រហែល 1 - 1,5 ខែដើម្បីជួសជុលវាទាំងស្រុង។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-lan-can-da-tien-ti-o-lao-cai-hu-hong-nang-sau-mua-bao-192241024093631067.htm
Kommentar (0)