វៀតណាមជាទីផ្សារដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន AirAsia នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

Tony Fernandes ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប AirAsia បាននិយាយថា វៀតណាមនៅតែជាទីផ្សារដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន AirAsia ដែលប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរ 314 ក្នុងមួយសប្តាហ៍។

លោក Tony Fernandes ដែលបច្ចុប្បន្នជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Capital A - ក្រុមហ៊ុនមេរបស់ AirAsia បានចែករំលែកជាមួយ VnExpress អំពីលទ្ធផលអាជីវកម្មប្រចាំត្រីមាស។ យុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ទីផ្សារអាស៊ាននិយាយរួមនិងវៀតណាមជាពិសេស...

- តើអ្នកអាចចែករំលែកប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញរបស់ AirAsia ក្នុងរយៈពេល 9 ខែមុនបានទេ?

- លើកចុងក្រោយ - នៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហា យើងបានរាយការណ៍ពីលទ្ធផលអាជីវកម្ម។ នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2023 អាជីវកម្មស្នូលបានជួយ Capital A បង្កើតលំហូរសាច់ប្រាក់ដែលមានតម្លៃមួយពាន់លានរីងហ្គីតម៉ាឡេស៊ី (210 លានដុល្លារអាមេរិក)។ ផ្នែកទាំងបួន (អាកាសចរណ៍ សេវាកម្មអាកាសចរណ៍ ភស្តុភារ ភស្តុភារ) "បានកើនឡើងខ្ពស់"៖ Ebitda (ប្រាក់ចំណូលមុនការប្រាក់ ពន្ធ រំលោះ និងរំលស់) ឈានដល់ 462 លានរីងហ្គីត (9,702 ដុល្លារអាមេរិក) កើនឡើង 325% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ; ប្រាក់ចំណូលបានកើនឡើងដល់ 3.2 ពាន់លានរីងហ្គីត (672 លានដុល្លារអាមេរិក) កើនឡើង 115% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2022 ។

ការកើនឡើងនៃ វិស័យទេសចរណ៍ អន្តរជាតិបានជំរុញប្រាក់ចំណូលអាកាសចរណ៍ដល់ 2.9 ពាន់លានរីងហ្គីត (609 លានដុល្លារ) និង Ebitda ដល់ 405 លានរីងហ្គីត (8.505 ដុល្លារ) ។ ផងដែរនៅក្នុងត្រីមាសទី 2 ក្រុមហ៊ុន AirAsia ទទួលបានមកវិញ 77% នៃបរិមាណអ្នកដំណើររបស់ខ្លួន និង 74% នៃសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងត្រីមាសទី 2 នៃឆ្នាំ 2019 ។ តម្លៃសំបុត្រជាមធ្យមគឺ 205 រីងហ្គីត ($43.2) ធ្លាក់ចុះ 4% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ (ដោយសារតែការបង្កើនសមត្ថភាព) ប៉ុន្តែនៅតែខ្ពស់ជាង 15% ធៀបនឹងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2019 ។

មកទល់នឹងពេលនេះ យើងបានយកយន្តហោះចំនួន 175 គ្រឿងចេញពីកន្លែងផ្ទុកដោយជោគជ័យ ដោយ 180 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រលប់មកបម្រើសេវាកម្មវិញនៅចុងត្រីមាសទី 3 ។ គោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុន AirAsia គឺនឹងមានយន្តហោះសរុប ២០០ គ្រឿងត្រឡប់មកវិញនៅចុងឆ្នាំនេះ។ ខ្ញុំក៏រំពឹងថាចំនួនអ្នកដំណើរនឹងឡើងដល់កំពូលនៅក្នុង Q4 ហើយខ្ញុំរំភើបចំពោះការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណូលបន្ថែមសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 358 លានដុល្លារក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ កើនឡើង 27% ពីកម្រិតមុន Covid-19 ។

AirAsia បានបង្កើនការគ្រប់គ្រងរបស់ AirAsia Philippines ដល់ ១០០%។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 21 ឆ្នាំ យើងបានប្រមូលផ្តុំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រយៈពេលខ្លីចំនួន 4 នៅក្រោម AAV គឺ AirAsia Malaysia, Thai AirAsia, Indonesia និង Philippines ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះរួមចំណែកកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំយន្តហោះ អាកាសយានដ្ឋាន ប្រាក់ខែបុគ្គលិក... ជាមួយនឹងលទ្ធផលខាងលើ អ្នកវិភាគ និងអ្នកវិនិយោគនឹងមានទស្សនៈកាន់តែច្បាស់អំពីសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់យើង។

ក្នុងខែមិថុនា សហការីរបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំបានទទួលដំណឹងល្អ៖ Skytrax បានផ្តល់កិត្តិយសដល់ពួកយើងជា "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបល្អបំផុត របស់ពិភពលោក " លើសពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 325 ផ្សេងទៀត ដែលជាការកត់សម្គាល់រយៈពេល 14 ឆ្នាំជាប់ៗគ្នានៃការឈ្នះពានរង្វាន់នេះ។

យោងតាមលោក Tony Fernandes ក្រុមហ៊ុន AirAsia ទទួលបានជោគជ័យដោយការផ្តល់សេវាហោះហើរប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ក្នុងតម្លៃល្អបំផុត ស្របពេលដែលដាក់ទាំងបុគ្គលិក និងអ្នកដំណើរជាមុន។ រូបថត៖ AirAsia — យោងតាមលោក Tony Fernandes ក្រុមហ៊ុន AirAsia ទទួលបានជោគជ័យដោយសារតែវាផ្តល់នូវសេវាកម្មហោះហើរគុណភាពខ្ពស់ក្នុងតម្លៃដ៏ល្អបំផុត ខណៈពេលដែលដាក់ទាំងបុគ្គលិក និងអ្នកដំណើរជាមុន។ រូបថត៖ *NVCC*

- តើកត្តាអ្វីខ្លះដែលជួយឱ្យក្រុមហ៊ុន AirAsia ទទួលបានកិត្តិយសដោយ Skytrax រយៈពេល 14 ឆ្នាំជាប់គ្នា?

- វាពិតជាគួរឱ្យរីករាយណាស់ក្នុងការឈ្នះពានធំសម្រាប់ឆ្នាំទី 14 ជាប់ៗគ្នា បន្ទាប់ពីបញ្ហាប្រឈមដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភពលោកបានជួបប្រទះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនៃជំងឺរាតត្បាត ជាពិសេសដោយគ្មានការគាំទ្រ ពីរដ្ឋាភិបាល ។

សូមអរគុណចំពោះការលះបង់ឥតឈប់ឈររបស់ក្រុម និងការដឹកនាំរបស់យើង តម្លាភាពក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់យើងទាំងអស់ AirAsia បានយកឈ្នះលើការប្រែប្រួលទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល 2 ទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ដូចជា៖ ការវាយប្រហារភេរវកម្ម 9/11 ជំងឺរាតត្បាត SARS ឧបទ្ទវហេតុអាកាសធាតុ វិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុ Covid-19... ប្រឈមមុខនឹងការលំបាក ពួកយើងតស៊ូមតិក្នុងការកសាងក្រុមនីមួយៗដែលរឹងមាំ និងអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ជាពិសេស "ការផ្តល់តម្លៃល្អបំផុត ជម្រើស និងសេវាកម្មអតិថិជនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ" គឺជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យរបស់យើង។

ជាធម្មតា ក្នុងអំឡុងពេល Covid-19 យើងមិនបាននៅស្ងៀមទេ ប៉ុន្តែបានប្រើពេលវេលារងចាំដើម្បីពិនិត្យមើលគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃប្រតិបត្តិការ បង្កើនល្បឿនយុទ្ធសាស្រ្តបំប្លែងឌីជីថលរបស់យើងឱ្យត្រលប់មកវិញកាន់តែខ្លាំង។ នៅក្នុង "គ្រោះថ្នាក់" តែងតែមាន "ឱកាស" ពួកគេតែងតែប្រែក្លាយរាល់វិបត្តិទៅជាឱកាស។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ខ្ញុំបានតស៊ូមតិក្នុងការកសាងមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំមួយ ដើម្បីប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារស្នូល ជាពិសេសអាស៊ាន ដែលក្រុមហ៊ុន AirAsia ខ្លាំងជាងគេ។

យើងងើបឡើងវិញលឿនជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់យើង ដោយសារយើងស្ថិតក្នុងផ្នែកត្រឹមត្រូវ ទីផ្សារ (តម្លៃទាប ផ្តោតលើអាស៊ានដែលកំពុងរីកចម្រើន) ផ្តល់ជូននូវតម្លៃសំបុត្រដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រភេទផ្លូវខ្លី និងមធ្យម។

នៅឆ្នាំ 2022 ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនឡើងវិញ ដោយប្តូរឈ្មោះទៅជា Capital A ប៉ុន្តែផ្នែកហោះហើរនឹងនៅតែជា AirAsia ។ លើសពីនេះទៀត ខ្ញុំនឹងដំណើរការកម្មវិធីទំនើបមួយដែលអាចកក់សំបុត្រ សណ្ឋាគារ តាក់ស៊ី អាហារ និងផ្តល់សេវាកម្ម fintech ជាច្រើនទៀត។

លោក Tony Fernandes បាននិយាយថា ក្រុមរបស់គាត់មិនត្រឹមតែពឹងផ្អែកលើសំបុត្រយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបានកសាងគំរូអាជីវកម្មដែលអាចបត់បែនបាន ដោយមានផលិតផល និងសេវាកម្មជាង 10 គាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅពេលអនាគត អាជីវកម្មឌីជីថលមិនមែនអាកាសចរណ៍នឹងនាំមកនូវប្រាក់ចំណេញកាន់តែច្រើនដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ រូបថត៖ AirAsia — លោក Tony Fernandes បាននិយាយថា ក្រុមរបស់គាត់មិនត្រឹមតែពឹងផ្អែកលើសំបុត្រយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបានកសាងគំរូអាជីវកម្មដែលអាចបត់បែនបាន ដោយមានផលិតផល និងសេវាកម្មជាង 10 គាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅពេលអនាគត អាជីវកម្មឌីជីថលមិនមែនអាកាសចរណ៍នឹងនាំមកនូវប្រាក់ចំណេញកាន់តែច្រើនដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ រូបថត៖ *AirAsia*

- យុទ្ធសាស្ត្រអាជីវកម្មរបស់ AirAsia នាពេលខាងមុខ?

- មនុស្សគឺជាបេះដូងនៃអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងធ្វើ ហើយ AirAsia បានដាក់បុគ្គលិក និងអ្នកដំណើររបស់យើងជាមុន ដោយមិនគិតពីវប្បធម៌ សាសនា ឬភេទ។ ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយខាងលើ អាកាសចរណ៍នៅតែវាយប្រហារអាស៊ាន។ AirAsia Cambodia - ទីផ្សារទី 5 របស់យើងនៅក្នុងតំបន់ - នឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។

ជាពិសេស វៀតណាមនៅតែជាទីផ្សារសំខាន់។ បច្ចុប្បន្នក្រុមនេះធ្វើប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរទៅកាន់ និងមកពីប្រទេសវៀតណាមចំនួន 314 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍ រួមទាំងផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសថៃចំនួន 6 និងផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីចំនួន 7 ជើង ដែលធានានូវតម្រូវការធ្វើដំណើរ។

យើងក៏មានបំណងបើកផ្លូវហោះហើរដែលមិនត្រូវបានផ្តល់សេវាដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត បម្រើអតិថិជនថ្មី និងខិតខំផ្តល់តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះល្អបំផុត និងជាប់លាប់បំផុត ដោយមិនគិតពីការប្រែប្រួល។ យើងនឹងរក្សាសេវាកម្មជើងហោះហើរមកដល់ និងត្រឡប់មកវិញរយៈពេល 25 នាទី ហើយបើកដំណើរការកម្មវិធីបញ្ចុះតម្លៃជាបន្តបន្ទាប់ 0 ដុង។

គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងគ្មានការពន្យាពេលដែលទើបនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនាពេលថ្មីៗនេះ គឺជាគោលការណ៍មួយក្នុងចំណោមគោលនយោបាយដ៏ល្អជាច្រើនសម្រាប់ភ្ញៀវ ហើយនឹងបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ យើងក៏បានណែនាំផងដែរនូវប្រព័ន្ធសម្គាល់មុខដោយជីវមាត្រ ដើម្បីធានាបាននូវបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរដោយមិនមានទំនាក់ទំនង។ ជាមួយនឹង FastPass អ្នកអាចនាំយកវ៉ាលីសៀដែលផ្ទុកបានរហូតដល់ទៅ 14 គីឡូក្រាម និងចូលទៅកាន់ផ្លូវអន្តោប្រវេសន៍អាទិភាព (អាចអនុវត្តបានសម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិដែលចេញពី និងមកដល់ Klia2 ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី)។

- តើក្រុមហ៊ុន AirAsia បម្រើជើងហោះហើរមកដល់ និងចេញដំណើរក្នុងរយៈពេល 25 នាទីដោយមិនមានកំហុស ហើយតើវាទូទាត់សងការខាតបង់ដោយរបៀបណាជាមួយនឹងប្រូម៉ូសិន 0 ដុង?

- ការប្រើប្រាស់យន្តហោះខ្ពស់ និងពេលវេលាបង្វិលរហ័ស 25 នាទី គឺជាចំណុចសំខាន់នៃគំរូតម្លៃទាបរបស់យើង។ យើងបង្ហាញសមត្ថភាពនេះចាប់ពីថ្ងៃដំបូង ហើយតែងតែតាមដានយ៉ាងជិតស្និទ្ធគ្រប់ជំហាន។

ជាពិសេស AirAsia ផ្តោតលើការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពពេញមួយប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ចាប់ពីការធ្វើផែនការបណ្តាញ ការកំណត់ពេលហោះហើរ ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ការផ្តល់ម្ហូបអាហារក្នុងយន្តហោះ រហូតដល់ការគាំទ្រដី។ នៅពេលដែលក្រុមមានការព្រមព្រៀងគ្នា ហើយជំហាននីមួយៗដំណើរការដោយរលូន ជើងហោះហើរត្រូវបានធានាថានឹងមកដល់ និងចាកចេញក្នុងរយៈពេល 25 នាទី ដោយគ្មានកំហុសអ្វីទាំងអស់។

ដូចក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបផ្សេងទៀតដែរ យើងផ្តល់ការផ្សព្វផ្សាយជាប្រចាំដើម្បីជំរុញទេសចរណ៍។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺអត្រាសូន្យ VND នៅថ្ងៃទី 16 ខែតុលា។ ជាក់ស្តែង មិនមែនកៅអីទាំងអស់នៅលើជើងហោះហើរទាំងអស់ត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃទាបបំផុតនោះទេ។ នៅពេលដែលសំបុត្រទាំងនោះត្រូវបានលក់អស់ តម្លៃកាន់តែខ្ពស់ត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗ។

នៅពេលដែលតម្រូវការធ្វើដំណើរជិតមកដល់ តម្លៃសំបុត្រមាននិន្នាការកើនឡើង។ វាទាំងអស់មកលើការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។ គន្លឹះក្នុងការធានាថាអ្នកទទួលបានតម្លៃសំបុត្រទាបបំផុតគឺត្រូវរៀបចំផែនការជាមុន និងកក់ទុកជាមុន។

បុគ្គលិករបស់ AirAsia ទទួលការបណ្តុះបណ្តាលជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន និងធ្វើឲ្យបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរកាន់តែប្រសើរឡើង។ រូបថត៖ AirAsia — បុគ្គលិករបស់ AirAsia ទទួលការបណ្តុះបណ្តាលជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន និងធ្វើឲ្យបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរកាន់តែប្រសើរឡើង។ រូបថត៖ *AirAsia*

- ក្រឡេកមើលរយៈពេល 21 ឆ្នាំនៃការដំណើរការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ តើអ្នកចងចាំអ្វី និងមានមោទនភាពជាងគេ?

- ខ្ញុំតែងតែសុបិនចង់បង្កើតការធ្វើដំណើរតាមអាកាសដែលមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ប្រជាជនអាស៊ី។ នៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់ខ្ញុំ Flying High ខ្ញុំបានរៀបរាប់ពីដំណើររបស់ខ្ញុំក្នុងការទិញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបរាជ័យមួយសម្រាប់ផលបូកបន្ទាប់បន្សំនៃមួយរីងហ្គីត ហើយប្រែក្លាយវាទៅជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាប និងធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកក្នុងរយៈពេល 21 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

គ្រប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីទាំងអស់ជួបប្រទះនឹងបញ្ហាប្រឈម និងមានឧបសគ្គជាច្រើនដែលត្រូវជម្នះ ដោយសារវាមានភាពរឹងមាំ និងជោគជ័យ។ មានរឿងជាច្រើនដែលខ្ញុំចងចាំ និងមានមោទនភាពក្នុងដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយនោះ។ ពីយន្តហោះដំបូងត្រឹមតែ 2 គ្រឿង ឥឡូវនេះយើងមានយន្តហោះជាង 200 គ្រឿង ហើយនៅពេលអនាគតយើងនឹងមានយន្តហោះ 300 គ្រឿង និង 150 គោលដៅ។ ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ យើងបានផ្លាស់ប្តូរពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយទៅជា OTA ឈានមុខគេ ដែលជាវេទិកាធ្វើដំណើរតាមឌីជីថល និងរបៀបរស់នៅតែមួយគត់នៅក្នុងអាស៊ាន។ ព្រឹត្តិការណ៍ពិសេសមួយសម្រាប់ពួកយើងគឺការនាំយកបុគ្គលិកទាំងអស់ដែលត្រូវបានបញ្ឈប់ពីការងារដោយសារ Covid-19 មកវិញ។

ហៀវចូវ

ប្រភពតំណ