ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម អនុវត្តបេសកកម្ម និងការទទួលខុសត្រូវរបស់សហគ្រាសរដ្ឋ

ក្នុងគ្រាដែលស្ថានភាព ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ របស់ពិភពលោកមានការវិវឌ្ឍន៍ស្មុគស្មាញ ហើយសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើនដូចសព្វថ្ងៃនេះ សហគ្រាសរដ្ឋ (SOEs) បានអះអាងកាន់តែខ្លាំងឡើងនូវតួនាទីរបស់ពួកគេជាឧបករណ៍ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការរក្សាស្ថិរភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច គ្រប់គ្រង ដឹកនាំ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម បានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាង 300 លាននាក់ ទំនិញជិត 4.5 លានតោន ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរជាង 1.6 លាន សម្រេចបានប្រាក់ចំណូលចំនួន 1.1 លានពាន់លានដុង និងបានចំណាយថវិការដ្ឋជាង 65.300 ពាន់លានដុង។

អនុវត្តការងារនយោបាយ នៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ការចូលរួម និងតួនាទីរបស់ SOEs ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងសសរស្តម្ភមូលដ្ឋានទាំងបី ដែលបង្កើតបានជាសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ រួមមានៈ ការដឹកជញ្ជូន អាកាសយានដ្ឋាន និងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។ ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស អាកាសចរណ៍វៀតណាមបានរីកចម្រើន និងអភិវឌ្ឍន៍ជាង 30 ឆ្នាំ រួមចំណែកយ៉ាងសកម្មដល់គោលដៅកំណើនសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេស។ ក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាង 300 លាននាក់ ទំនិញជិត 4.5 លានតោន ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរជាង 1.6 លាន សម្រេចបានប្រាក់ចំណូលចំនួន 1.1 លានពាន់លានដុង និងបានចំណាយថវិការដ្ឋជាង 65.300 ពាន់លានដុង។ ទំហំប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានឈានដល់កម្រិតកំពូលក្នុងឆ្នាំ 2019 ដោយមានយន្តហោះជំនាន់ថ្មីទំនើបជាង 100 គ្រឿងកំពុងដំណើរការ ហើយប្រាក់ចំណូលឈានដល់ជាង 103.000 ពាន់លានដុង កើនឡើងជាង 100 ដងបើធៀបនឹងពេលដែលក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1993។ ការអនុវត្តបេសកកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមិនត្រឹមតែកោតសរសើរចំពោះគុណភាពសេវាកម្ម និងវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់របស់អតិថិជនប៉ុណ្ណោះទេ។ ស្រឡាញ់ចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួន ដើម្បីអនុវត្តការងារនយោបាយ និងសង្គមប្រកបដោយជោគជ័យ ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់សហគមន៍។ មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការធំៗជាច្រើនរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការដឹកជញ្ជូនប្រជាពលរដ្ឋនៅក្រៅប្រទេសត្រឡប់មកប្រទេសវិញក្នុងករណីគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ជំងឺរាតត្បាត និងជម្លោះនយោបាយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាកម្លាំងដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រពិសេស កម្លាំងបម្រុងបម្រើសន្តិសុខ និងការពារប្រទេស ត្រៀមហោះហើរដឹកជញ្ជូនកងទ័ព និងសម្ភារៈ យោធា រួមចំណែកថែរក្សាសន្តិសុខ និងការពារជាតិ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានបន្តធ្វើទំនើបកម្មកងនាវារបស់ខ្លួន ដោយផ្តោតលើប្រតិបត្តិការយន្តហោះតួធំទូលាយទំនើបដូចជា Boeing 787 និង Airbus A350 ជំនួសយន្តហោះតួតូចចង្អៀតជំនាន់ថ្មី ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 និងកែលម្អគុណភាពសេវាកម្មអ្នកដំណើរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល កសាងវប្បធម៌ឌីជីថល និងបង្កើនការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មីលើគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម ដូចជាការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធសេវាអ្នកដំណើរ (PSS) និងកម្មវិធីគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មថ្មី... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រៅពីសមិទ្ធិផល ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។ ជំងឺរាតត្បាតដែលអូសបន្លាយរយៈពេល 3 ឆ្នាំ (2020-2022) បានបណ្តាលឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោកបង្កក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបានក្ស័យធន ឬដាក់ពាក្យសុំការការពារក្ស័យធន។ ក្នុងបរិបទនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវទ្រព្យសកម្ម ដើមទុន ធនធានមនុស្ស អនុវត្តដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងលំហូរសាច់ប្រាក់ កាត់បន្ថយការចំណាយ ចរចាជាមួយដៃគូ និងសន្សំបានជាង ៤៤.៥០០ ពាន់លានដុង។ ដំណោះស្រាយដែលពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង រួមជាមួយនឹងកញ្ចប់ជំនួយចំនួន 12,000 ពាន់លានដុងពីរដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលបានជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តុល្យភាពចំណូល និងចំណាយ និងទទួលបានប្រាក់ចំណេញចាប់ពីឆ្នាំ 2024។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលវិជ្ជមាននាពេលថ្មីៗនេះមិនអាចជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមយកឈ្នះលើការលំបាក និងយកឈ្នះទាំងស្រុងនូវផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ នោះទេ។ ហើយសូចនាករហិរញ្ញវត្ថុជាតិមិនត្រលប់មកវិញទេ។ នេះជាឧបសគ្គចម្បងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនាពេលខាងមុខជាមួយនឹងការតម្រង់ទិសក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កម្រិតខ្ពស់ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឈានមុខគេក្នុងតំបន់អាស៊ាន។

វៀតណាមកំពុងត្រូវការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ធំល្មមមួយ ដែលមានបណ្តាញហោះហើរ និងកងនាវាធំល្មមដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់។

ដឹកនាំប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអាកាសចរណ៍ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៃសហគ្រាស លោក Nguyen Ngoc Canh បានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌល សេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍ថ្មីដែលមានភាពអស្ចារ្យនៅអាស៊ី និងពិភពលោក វៀតណាមពិតជាត្រូវការសហគ្រាសអាកាសចរណ៍រឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ មានបណ្តាញហោះហើរ និងកងនាវាធំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់។ ក្នុងនាមជាសហគ្រាសគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ រួមជាមួយនឹងម៉ាកយីហោក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ វៀតណាមអ៊ែរឡាញ គឺជាសហគ្រាសត្រឹមត្រូវក្នុងការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រនេះ។ ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោកបណ្ឌិត Nguyen Duc Kien អតីតប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចរបស់រដ្ឋាភិបាលបានអត្ថាធិប្បាយថា៖ ក្នុងយុគសម័យថ្មី ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាមកាន់តែមានសក្ដានុពលជាង ហើយនៅតែមានឱកាសច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងថែមទៀត ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ដ៏សំខាន់ក្នុងតំបន់។ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះគឺត្រូវមាន "ម៉ាស៊ីនមេ" ដែលផ្តល់ស្លាបដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអាកាសចរណ៍ទាំងមូល។ “ជាពិសេស ការវិនិយោគបង្កើតសមត្ថភាពផលិតកម្មថ្មី តម្រង់ទិសយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងឧស្សាហកម្ម និងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីផ្សារ អភិវឌ្ឍចំណែកទីផ្សារថ្មី។ ជាមួយនឹងការតំរង់ទិសសេដ្ឋកិច្ចរដ្ឋជាកម្លាំងសម្ភារៈសំខាន់សម្រាប់រដ្ឋដើម្បីស្ថិរភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច គ្រប់គ្រង និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ដំណោះស្រាយ និងភារកិច្ចទាំងនេះចាំបាច់ត្រូវប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ អាកាសចរណ៍វៀតណាម សកម្មភាពអាជីវកម្មឈានមុខគេយ៉ាងច្បាស់លាស់។ និងតួនាទីនាំមុខរបស់សហគ្រាសរដ្ឋ” លោកបណ្ឌិត Nguyen Duc Kien បានសម្តែងមតិ។ យោងតាមប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម លោក Dang Ngoc Hoa សហគ្រាសរដ្ឋមានសក្ដានុពលខ្លាំង ប៉ុន្តែមិនទាន់មានស្វ័យភាពទាំងស្រុងក្នុងសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម ដើម្បីចាប់យកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ និងលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវជំរុញវិមជ្ឈការ និងគណៈប្រតិភូអាជ្ញាធរ ដើម្បីជួយសហគ្រាសឱ្យកាន់តែសកម្មក្នុងការសម្រេចចិត្តលើការផលិត អាជីវកម្ម និងគម្រោងវិនិយោគ បង្កើតការជំរុញទម្លាយឱ្យក្រុមសេដ្ឋកិច្ច សហគ្រាសរដ្ឋជាទូទៅ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ជាពិសេសជំនះការលំបាក និងក្លាយជាសាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនទូទៅដែលមានម៉ាកយីហោរឹងមាំក្នុងទីផ្សារតំបន់ និងអន្តរជាតិ។ ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/vietnam-airlines-thuc-hien-su-menh-va-trach-nhiem-cua-doanh-nghiep-nha-nuoc-102241122122910832.htm