ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀងនៅលើផ្លូវហាយវេខាងជើង

ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង បើកទិដ្ឋភាពចរាចរណ៍ទំនើប ក្លាយជាការជំរុញដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងតំបន់។

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង កាត់ខេត្ត ក្វាងប៊ិញ ព្រះអាទិត្យកណ្តាលកំពុងរះលើផ្លូវបេតុងដែលទើបនឹងចាក់ថ្មី បន្ទាប់មកធ្វើឱ្យផ្លូវមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ ក្រោមអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់នោះ កម្មករពាក់អាវរងារ ខ្នងប្រឡាក់ដោយញើស ឧស្សាហ៍ធ្វើការលើប្លុកបេតុងនីមួយៗ ផ្លូវកាត់ស្ពាន ផ្លូវរូងក្រោមដី...

ភាពលំបាកមិនធ្វើឱ្យធ្លាក់ទឹកចិត្តទេ។

ការវិវឌ្ឍន៍នៃការសាងសង់មានភាពតានតឹងខ្លាំង ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែតស៊ូក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ដោយបានតាំងចិត្តថានឹងនាំផ្លូវទៅកាន់ខ្សែបន្ទាត់បញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា - ទាន់ពេលសម្រាប់ការបើកចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។

បរិយាកាសសំណង់រីករាលដាលពាសពេញការដ្ឋានសំណង់។ សំឡេង​រថយន្ត​ឈូស​ឆាយ​និង​គ្រឿង​អេស្កាវ៉ាទ័រ​បន្លឺ​ឡើង​ញ័រ​ពេញ​ផ្ទៃ​មេឃ។ ក្រុមកម្មករឧស្សាហ៍កាត់ ចាក់ដី ចាក់បេតុង និងដំឡើងស្ពាន និងលូ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមានគោលដៅរួមមួយក្នុងការនាំយកគម្រោងទៅកាន់បន្ទាត់បញ្ចប់តាមកាលវិភាគ។

ផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ Quang Binh កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗ។

តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​នេះ គម្រោង​ផ្នែក​បាន​បញ្ចប់​ជា​មូលដ្ឋាន​នូវ​ការ​សាងសង់​ទំនប់​វារីអគ្គិសនី។ ផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានត្រួសត្រាយជាមួយនឹងស្រទាប់ចុងក្រោយនៃ asphalt ខណៈដែលធាតុសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដូចជាបន្ទះមធ្យម និងរបងការពារកំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាបន្ទាន់។

នៅគម្រោងសមាសភាគ Vung Ang - Bung ដែលជាផ្នែកនៃកញ្ចប់ XL-01 ផ្នែកឆ្លងកាត់ឃុំ Quang Hop និង Quang Tien (ស្រុក Quang Trach) ដែលអនុវត្តដោយអ្នកម៉ៅការបន្ត Vimeco ធាតុសំខាន់ៗត្រូវបានបញ្ចប់។ ខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ទាំងមូលត្រូវបានក្រាលដោយស្រទាប់ចុងក្រោយនៃ asphalt ។ ទោះបីមានភ្លៀងធ្លាក់ និងខ្យល់ត្រជាក់យ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏កម្មករនៅតែខិតខំសាងសង់ប្រឡាយបង្ហូរទឹក ដំឡើងរបាំងការពារ និងលាតសំណាញ់ការពារ។ ប្រព័ន្ធ​ផ្លាកសញ្ញា និង​ប៊ូម​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង ខណៈ​កម្រិត​មធ្យម​រឹង​ជិត​រួចរាល់។

លោក Nguyen Duc Thinh គឺ​ជា​កម្មករ​ម្នាក់​ក្នុង​ចំណោម​កម្មករ​ដែល​នៅ​ជាមួយ​ការដ្ឋាន​សំណង់​តាំង​ពី​ថ្ងៃ​ដំបូង​នៃ​គម្រោង​នេះ។ ឥឡូវនេះ នៅពេលដែលផ្លូវនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗ នៅសល់តែរបស់របរចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះ លោក Thinh និងសហការីរបស់គាត់មិនអាចលាក់បាំងភាពរីករាយ និងមោទនភាពរបស់ពួកគេបានទេ។ ពួកគេបានជាប់គាំងជាប់នឹងម៉ាស៊ីន និងផ្លូវ ដោយមិនខ្វល់ពីព្រះអាទិត្យដ៏ក្តៅគគុក ឬភ្លៀងធ្លាក់ត្រជាក់នោះទេ ដើម្បីឱ្យផ្លូវនីមួយៗត្រូវបានបង្កើតឡើង។

នៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យក្តៅ កម្មករត្រូវផ្លាស់ប្តូរវេនជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីរក្សាវឌ្ឍនភាព។ ការសម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់យ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ក្រោមក្រណាត់បណ្ដោះអាសន្ននៅតាមចិញ្ចើមផ្លូវមិនធ្វើឱ្យពួកគេបាក់ទឹកចិត្តនោះទេ ពីព្រោះមនុស្សគ្រប់គ្នាមានបំណងប្រាថ្នាដូចគ្នាសម្រាប់ថ្ងៃដែលផ្លូវហាយវេត្រូវបានបញ្ចប់។

"រាល់ថ្ងៃយើងធ្វើការ 3 វេន ពីព្រឹកដល់យប់ ដល់ថ្ងៃត្រង់ យើងសម្រាក ហូបបាយ សម្រាក បន្ទាប់មកបន្តធ្វើការ។ ពួកយើងជាច្រើន ថែមទាំងស្ម័គ្រចិត្តធ្វើការតាមរយៈតេត។ ម្នាក់ៗមានការលំបាករៀងៗខ្លួន ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងគិតពីថ្ងៃគម្រោងនឹងបញ្ចប់ យើងទាំងអស់គ្នាកាន់តែតាំងចិត្ត។"

នៅក្រោមគែមនៃមួកសុវត្ថិភាពគឺជាមុខដែលហៀរដោយញើស។ វិស្វករ Tran Van Hoang អ្នកគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Vinaconex នៅតែផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿនរវាងការដ្ឋានសំណង់ ដោយពិនិត្យមើលធាតុនីមួយៗ។ លោក​បន្ត​ថា ក្រោយ​បុណ្យ Tet អាកាសធាតុ​នៅ​ខេត្ត Quang Binh បាន​ធ្លាក់​ភ្លៀង​ជា​បន្តបន្ទាប់ បង្ក​ឱ្យ​មាន​ឧបសគ្គ​ជាច្រើន​ក្នុង​ការ​សាងសង់។ ឥឡូវ​នេះ​កម្ដៅ​ខ្លាំង​ធ្វើ​ឲ្យ​ការងារ​កាន់​តែ​លំបាក។ អាស្រ័យហេតុនេះ អ្នកម៉ៅការបានកៀរគរកម្លាំងសាងសង់តាមផែនការ “៣វេន ៤នាវិក” ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល អង្គភាពបានដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន 6 ដែលមានកម្មករចំនួន 300 នាក់ និងក្បាលរថភ្លើងចំនួន 200 ប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ដោយផ្តោតលើការដាក់ស្រទាប់បេតុងចុងក្រោយ។

នៅ​មិន​ឆ្ងាយ​ប៉ុន្មាន ក្រុម​ប្រតិបត្តិករ​ម៉ាស៊ីន​នៅ​តែ​មមាញឹក​នឹង​ការងារ​ក្រឡុក។ សំឡេង​គ្រឿង​ម៉ាស៊ីន​បាន​បន្លឺ​ឡើង​ពេញ​ការដ្ឋាន​សំណង់​ក្នុង​សង្កាត់ Quang Trach ក្រុង Ba Don។ នៅលើផ្លូវដែលទើបនឹងបើកថ្មី រូបរាងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងកំពុងមានភាពច្បាស់លាស់បន្តិចម្តងៗ។ ដំណក់ញើស និងការប្រឹងប្រែងជាច្រើនម៉ោង សុទ្ធតែមានគោលដៅរួមមួយ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន និងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍យ៉ាងរលូន។

ការខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈរ

នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗ ដោយសន្យាថានឹងក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ។ ចំណុចសំខាន់ៗគឺស្ពាន Song Gianh និងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But។

ទាំងនេះមិនត្រឹមតែជាគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗដែលមានការវិវឌ្ឍន៍ជាលំដាប់មុនកាលកំណត់ក្នុងការសាងសង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាសញ្ញាសម្គាល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផងដែរ។

កម្មករ​កំពុង​សាងសង់​ផ្លូវ​នេះ​មិន​ថា​ភ្លៀង​ឬ​ភ្លៀង​ទេ​។

ស្ពាន Song Gianh មានប្រវែងប្រហែល 2.8 គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង 17.5 ម៉ែត្រ មាន 4 ផ្លូវ។ នេះគឺជាស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានដែលវែងជាងគេ និងធំជាងគេនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ហើយក៏ជាចំណុចលេចធ្លោនៃគម្រោងឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh ផងដែរ។ វាត្រូវបានបញ្ចប់ដោយអ្នកម៉ៅការ Phuong Thanh បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល 18 ខែ។

ស្ពាននេះឆ្លងកាត់ទន្លេ Gianh តភ្ជាប់ឃុំ Quang Thanh (ស្រុក Quang Trach) ជាមួយឃុំ Quang Hai, Quang Tan និង Quang Loc (ទីប្រជុំជន Ba Don) ដោយមានបន្ទះរឹងនៅចំកណ្តាល ល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,000 ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់ពីស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ វាបើកនូវទស្សនវិស័យដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់តភ្ជាប់ខេត្តភាគកណ្តាល កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ១ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរយ៉ាងច្រើន។

លោក Tran Hai Dang មេបញ្ជាការកញ្ចប់ XL-02 នៃគម្រោងផ្នែក Vung Ang – Bung របស់អ្នកម៉ៅការ Phuong Thanh មានប្រសាសន៍ថា ការបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន Song Gianh ទាន់ពេលវេលា មានការរួមវិភាគទានយ៉ាងសំខាន់ពីរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាននៅពេលប្រគល់ការដ្ឋានមុនកាលកំណត់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងការដាក់ពង្រាយវត្ថុនានាឱ្យស្របគ្នាតាំងពីដើមរៀងមក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការសាងសង់មិនងាយស្រួលនោះទេ ដោយសារស្ពានឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ជាមួយនឹងស្រទាប់ជាច្រើនដែលផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធគ្រឿងចក្រទំនើបៗ និងក្រុមវិស្វករដែលមានបទពិសោធន៍។ ជាពិសេស ការសាងសង់បង្គោលស្ពានជាង 100 ដែលក្នុងនោះជាង 50% ស្ថិតនៅលើរូងភ្នំ karst នៅក្រោមបាតទន្លេ ទាមទារដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដ៏ល្អប្រសើរ និងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ អរគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងជាបន្តបន្ទាប់ គម្រោងនេះបានលើសពីកាលវិភាគដែលរំពឹងទុក។

រួមជាមួយនឹងស្ពាន Song Gianh ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសមាសធាតុ Vung Ang - Bung ក៏កំពុងឈានចូលដល់ដំណាក់កាលបញ្ចប់ផងដែរ។ នេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់ពី Ha Tinh និង Quang Binh បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះឆ្លងកាត់តំបន់ភ្នំដ៏រដុប រួមចំណែកកាត់បន្ថយជម្រាល បង្កើនល្បឿនចរាចរណ៍ និងកែលម្អសុវត្ថិភាពយានយន្ត។ ជាមួយនឹងប្រវែងជិត 1.5 គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដែលនីមួយៗមាន 2 ផ្លូវ គម្រោងនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវ និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងច្រើនសម្រាប់យានយន្តដែលកំពុងចរាចរ។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 20 ខែ ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ជិតដល់ម៉ោងបើកដំណើរការបច្ចេកទេស ហើយបានប្តេជ្ញាថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។

យោងតាមគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ (អតីតក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ក្រោយអនុវត្តជិត២ឆ្នាំ ដោយមានស្មារតី “តែពិភាក្សាការងារ គ្មានការថយក្រោយ” “ធ្វើការពេលថ្ងៃមិនគ្រប់គ្រាន់ ធ្វើការពេលយប់” តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ទីតាំងជាច្រើននៅលើផ្លូវនេះ បានបញ្ចប់ស្រទាប់បេតុងអាផាតមិនចុងក្រោយ ដែលរួមចំណែកធ្វើឱ្យផ្លូវសំខាន់នេះ មានភាពច្បាស់លាស់។

អានុភាពសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច

លោក Dinh Thieu Son ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Ba Don បានវាយតម្លៃថា ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់តំបន់នេះ មិនត្រឹមតែជាគម្រោងចរាចរណ៍ជាតិដ៏សំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជា “ស្ពាន” រវាងតំបន់ ដែលនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងជាច្រើនដល់មូលដ្ឋាន ជាពិសេសក្នុងការលើកកំពស់ជីវភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

"ជាដំបូង ប្រជាពលរដ្ឋនឹងធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួល កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងខេត្ត កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនលទ្ធភាពទទួលបានសេវាសុខភាព និងការអប់រំប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ ក្រៅពីនេះក៏នឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌទាក់ទាញការវិនិយោគ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍។ ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ក៏នឹងថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលនាំមកនូវផលប្រយោជន៍យូរអង្វែងដល់ប្រជាពលរដ្ឋ" - លោក សឺន វិភាគ។

លោក Hoang Dang Cuong ប្រធានមន្ទីរសំណង់ខេត្ត Quang Binh បានឲ្យដឹងថា គម្រោងទាំងនេះមិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ផងដែរ។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh នឹងពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងខេត្តភាគកណ្តាល និងទូទាំងប្រទេស បង្កើតសន្ទុះទាក់ទាញការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍។

នាពេលថ្មីៗនេះ លោក Tran Phong ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Binh បានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគគម្រោងពិចារណាគាំទ្រការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ 38 គ្រួសារ ដែលផ្ទះរបស់ពួកគេស្ថិតនៅជិតព្រំប្រទល់ការដ្ឋានបោសសំអាតក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង ដើម្បីស្ថិរភាពជីវភាពរស់នៅ និងផលិតកម្មរបស់ប្រជាជន។ ខេត្តក៏សង្ឃឹមផងដែរថា អ្នកវិនិយោគគម្រោងនឹងយកចិត្តទុកដាក់ និងពិចារណាលើការបែងចែកថវិកាសម្រាប់ជួសជុល និងស្តារផ្លូវថ្នល់ដែលរងការខូចខាតដោយយានយន្តដឹកជញ្ជូនសម្ភារសំណង់ ជួយធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅក្នុងមូលដ្ឋាន។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន ដំណាក់កាល ២០២១ - ២០២៥ កាត់ខេត្ត Quang Binh នឹងអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2022 រួមមាន គម្រោងសមាសភាគចំនួន 3 (Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo) មានប្រវែង 126.43 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ 6/8 ស្រុក ក្រុង 15 សង្កាត់ និង 35 ។ ទីប្រជុំជន។ រំពឹង​ថា​នឹង​បើក​ឱ្យ​ចរាចរ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៣០ ខែ​មេសា ឆ្នាំ​២០២៥។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/vuot-nang-thang-mua-tren-cao-toc-bac-nam-19625031520260376.htm