ការសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 រួមបញ្ចូលគ្នារវាងផ្លូវ និងផ្លូវដែក សន្សំបានប្រហែល 5,000 ពាន់លានដុង

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានឯកភាពលើផែនការសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 រួមបញ្ចូលគ្នារវាងផ្លូវ និងផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ទន្លេ Hau ដោយសន្សំបានប្រហែល 5.000 ពាន់លានដុងធៀបនឹងផែនការសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងស្ពានផ្លូវដែកឯករាជ្យ។

Báo Tuổi Trẻ•18/09/2025

Xây cầu Cần Thơ 2 kết hợp đường bộ, đường sắt tiết kiệm khoảng 5.000 tỉ đồng - Ảnh 1. — ស្ពាន Can Tho 2 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Hau នឹងមានចំងាយប្រហែល 4.5km ពីស្ពាន Can Tho បច្ចុប្បន្ន (រូបថត) - រូបភាព៖ CHI QUOC

នោះគឺជាការសន្និដ្ឋានរបស់អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Pham Minh Ha ក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលទៅជិតចុងស្ពានទាំងពីរ។

តាមនោះ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Ha បានឯកភាពលើផែនការសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 ជាស្ពានផ្លូវហាយវេ រួមជាមួយនឹងស្ពានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ទន្លេ Hau នៃទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវរថភ្លើង Can Tho (សន្សំប្រាក់ប្រមាណ ៥.០០០ ពាន់លានដុង)។

ដំណើរការនៃការបំពេញឯកសារចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីផែនការដំណាក់កាលវិនិយោគសម្រាប់ធាតុគម្រោងផ្លូវដែក ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាបឋមនៃការវិនិយោគសរុប។

អំពីទំហំវិនិយោគស្ពាន Can Tho 2 អនុរដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Ha បានយល់ព្រមវិនិយោគលើស្ពានមេដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៦គន្លង (ផ្លូវនីមួយៗមានទទឹង ៣.៧៥ម) ល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គ្មានផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើស្ពានមេ ដើម្បីសន្សំការចំណាយលើការវិនិយោគ។ ការបោសសំអាតសម្រាប់ការរុករកគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងស្ពាន Can Tho ដែលមានស្រាប់។

ផ្នែកស្ពានសំខាន់នៃស្ពាន Can Tho 2 ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងសំណង់ជារចនាសម្ព័ន្ធស្ពានខ្សែកាបដែលមានប្រវែងរំពឹងទុក 450 ម៉ែត្រ និងរចនាសម្ព័ន្ធដែក។

ផ្លូវ និងស្ពានត្រូវបានវិនិយោគក្នុងខ្នាតបង្រួបបង្រួមចំនួន ៦ ផ្លូវពេញ (គន្លងនីមួយៗមានទទឹង ៣.៧៨៥ ម៉ែត្រ) ដោយមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ផ្លូវ Vinh Long មានកម្រិតទាប ដើម្បីសន្សំការចំណាយលើការវិនិយោគសំណង់។ ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Can Tho ត្រូវបានលើកកំពស់ ដើម្បីបង្កើនទំនាក់ទំនងរបស់ប្រជាជន ធានានូវតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង សួនឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែ និងទាញយកមូលនិធិដីធ្លីនៅសងខាងផ្លូវ។

ទាក់ទិននឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងស្ពាន Can Tho 2 អនុរដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Ha បានយល់ព្រមលើផែនការរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៧ និងបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូល ដោយដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Ha ស្ពាន Can Tho 2 គឺជាគម្រោងខ្នាតធំមួយដែលមានតម្រូវការបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ ហើយកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅវៀតណាម។

ដូច្នេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបានពិគ្រោះយោបល់យ៉ាងសកម្មជាមួយអង្គភាពប្រឹក្សាបរទេសដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានខ្សែកាបដែលមានទទឹងធំទូលាយជាមួយនឹងផ្លូវ និងផ្លូវដែករួមបញ្ចូលគ្នា (បើចាំបាច់)។

កាលពីមុន នៅក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃនៃការសិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា ប្រវែងសរុបនៃការសិក្សាគម្រោងគឺប្រហែល 17.2 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងនោះ ផ្លូវនិងស្ពាននៅខាងផ្លូវ Vinh Long មានប្រវែងប្រហែល ១១,៩ គ.ម; ស្ពានមេមានប្រវែងប្រហែល ១,១ គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ និងស្ពានអាកាសនៅខាង Can Tho មានប្រវែង ៤,២ គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងស្ពាន Can Tho 2 កំពុងត្រូវបានសិក្សាជាមួយនឹងផ្លូវនិងស្ពានប្រវែង 6 គន្លងពេញលេញដែលបានរចនាឡើងក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង; ស្ពានមេមានប្រវែងប្រហែល 450 ម 6 ផ្លូវ (មិនមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់) ល្បឿនកំណត់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

តាមការគណនា គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 គឺជាស្ពានផ្លូវឯករាជ្យ ដោយគ្រោងចំណាយទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 24.265 ពាន់លានដុង។ ក្នុងករណីនេះ ត្រូវវិនិយោគលើស្ពានផ្លូវដែកដាច់ដោយឡែកដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាបឋមប្រមាណ ៩.៧២៤ ពាន់លានដុង។ ការចំណាយសរុបនៃការសាងសង់ផ្លូវហាយវេឯករាជ្យ និងផ្លូវដែកគឺ 33,989 ពាន់លានដុង។

គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 គឺជាស្ពានផ្លូវ និងផ្លូវដែករួមបញ្ចូលគ្នា ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន 28.455 ពាន់លានដុង កាត់បន្ថយចំនួន 5.534 ពាន់លានដុង បើធៀបនឹងផែនការសាងសង់ស្ពានផ្លូវ និងផ្លូវដែកដាច់ដោយឡែក។

ទួន ភួង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm