해안도로 건설에 9조 1,870억 동, 국도 91호선 개선에 3조 2,350억 동 추가 투자

[광고_1]

짜빈성 해안도로 건설에 9조 1,870억 동을 투자했습니다. 칸토는 국도 91호선 7km 구간을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 추가로 3조 2,350억 동을 배정했습니다.

지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 소식은 다음과 같습니다.

싱가포르 기업, 호치민시에 3,300만 달러 규모 버섯공장 투자 추진

호치민시 하이테크 농업 단지 관리위원회는 방금 호치민시 인민위원회에 꾸찌구 하이테크 농업단지에서 진행된 버섯 식물 프로젝트에 대해 Finc Bio-Tech Pte.Ltd(싱가포르)와 협력한 결과에 대한 보고서를 보냈습니다.

호치민시 구찌구 첨단농업지대 한 구석

2024년 1월 호찌민시 하이테크 농업단지와 핀크 바이오테크(Finc Bio-Tech)의 회의에서, 해당 기업은 버섯 재배 투자를 위해 10헥타르 규모의 토지를 30년간 임대하는 방안을 논의했습니다. 이 프로젝트의 총 투자 자본금은 3,300만 달러이며, 1단계 투자는 2,000만 달러, 2단계 투자는 1,300만 달러입니다.

이 프로젝트의 목표는 베트남 시장에 글로벌 GAP 기준을 충족하는 식용 버섯 제품을 공급하는 것입니다. 또한, 이 프로젝트는 식용 버섯 품종 보관 센터 및 식용 버섯 품종 연구 개발 센터 역할도 수행합니다.

투자자는 버섯 공장이 HACCP 품질 관리 시스템에 따라 관리되고 첨단 농업 생산 기준을 적용할 것이라고 밝혔습니다. 승인이 완료되면 투자자는 투자 허가증 발급일로부터 12개월 이내에 1단계 공사를 완료할 것으로 예상됩니다.

호치민시 하이테크 농업단지 관리위원회 측은 이 프로젝트가 하이테크 농업 기준에 적합하며, 베트남 시장에 GLOBAL GAP 기준을 충족하는 식용 버섯 제품을 제공하고, 자동화 기술을 적용했다고 밝혔습니다.

호치민시 인민위원회는 2월 7일 투자자들에게 토지를 신속히 인계하여 프로젝트를 시행하도록 지시하고, 천연자원환경부에 그린어스 주식회사, 지속가능한 농업 컨설팅 개발 센터, 하이농업화학 주식회사, 레드드래곤 생산-무역-서비스 유한회사 등 3개 기업의 토지 사용권 증서를 긴급히 취소하고 2024년 3월 15일까지 완료하도록 지시했습니다.

기획투자부는 규정에 따라 티엔퐁 주식회사, 쯔엉쑤언 생물학 주식회사, 비엣꾸옥틴 생산무역회사의 세 가지 느리게 진행되는 프로젝트를 처리하는 업무를 담당하게 되었습니다.

호치민시 인민위원회는 또한 계획투자부, 천연자원환경부, 농업농촌개발부, 꾸찌현 인민위원회, 하이테크 농업지대 관리위원회에 꾸찌현 푸옥빈안 마을의 하이테크 농업지대(23.3헥타르)를 확장하여 토지 기금을 확보하는 프로젝트에 대한 보상 및 부지 정리 작업을 완료하는 데 주력하도록 지시하여 투자자를 모집했습니다.

비엔호아 공항 프로젝트 투자 실행을 위한 초점 지점 할당 명확화

정부 사무실은 방금 교통부와 기획투자부에 비엔호아 공항 프로젝트의 투자 시행과 관련하여 공식 공문 제774/VPCP-CN을 발행했습니다.

일러스트 사진.

본 문서에서 정부 사무실은 Tran Hong Ha 부총리의 지시를 이행하기 위해 교통부에 PPP 방식에 따른 투자법 조항을 근거로 하여, 2022년 11월 23일자 정부 결의안 154/NQ-CP에 따라 동나이성 인민위원회를 프로젝트 이행을 담당하는 기관으로 지정하는 것을 명확히 권고하며, 이를 근거로 동나이성 인민위원회가 투자 절차를 즉시 이행하고 2024년 2월 20일 이전에 총리에게 보고하도록 하고, 이행 과정에서 동나이성 인민위원회와 협력하여 규정과 할당된 업무를 준수하도록 한다.

PPP 방식에 따른 투자를 담당하는 국가 관리 기관으로서 기획투자부는 법률 규정에 따라 동나이성 인민위원회를 프로젝트 시행을 담당하는 기관으로 지정하는 것에 대한 의견을 제시하고, 2024년 1월 20일까지 정부 사무실로 보내 종합하여 총리에게 보고하도록 지시합니다.

앞서 2023년 10월 동나이성 인민위원회는 총리에게 공식 공문을 보내 비엔호아 공항 투자 프로젝트를 시행하는 국가기관으로 이 지방을 지정해 줄 것을 제안했습니다.

교통부는 2024년 1월 정부 사무실에 보낸 공식 공문 제464/VPCP-CN에서 PPP 방식에 따른 투자법에 따라 공항 사업체가 투자 및 개발을 위해 PPP 방식을 적용할 수 있다고 명시했습니다(정부령 제35/2021/ND-CP(2021년 3월 29일자) 제4조 1항 a항 및 제2조 1항).

비엔호아 공항과 같은 신공항 건설 투자의 경우, 투자 정책 결정권은 총리에게 있습니다(제12조 2항 c). 프로젝트 시행 권한에 관해서는, 민관협력투자법(PPP)에서도 주무부처 또는 성(省) 인민위원회를 주무부처로 규정하고 있습니다(제5조 1항). 프로젝트가 여러 주무부처의 관리를 받거나 주무부처가 변경되는 경우, 해당 기관들은 총리에게 보고하여 하나의 주무부처를 주무부처로 지정해야 합니다(제5조 3항).

따라서 PPP 방식으로 신비엔호아 공항 건설 프로젝트를 시행하는 유관 기관으로 동나이성 인민위원회를 고려하고 지정하는 권한은 총리에게 있습니다.

인프라 투자를 위한 국가 예산 자본의 어려움 속에서, 교통부는 동나이성 인민위원회를 PPP 방식으로 새로운 비엔호아 공항 건설에 투자하기 위한 자원 동원 계획을 연구하는 유관 기관으로 지정하는 정책을 지지합니다.

가까운 미래에 동나이성 인민위원회는 각 기관과 단위에 교통부와 베트남 민간항공국과 긴밀히 협력하여 비엔호아 공항 계획을 수립하고 승인하여 적절한 투자 옵션을 조사하는 기반을 마련하도록 지시할 것을 권고합니다.

총리, 롱탄공항 건설 속도 3~6개월 앞당겨 달라고 요청

2월 13일(음력 설날 4일) 팜민친 총리는 동나이성 롱탄 공항 프로젝트 건설 현장에서 일하는 공무원, 근로자, 노동자들에게 진행 상황을 점검하고 선물을 전달하며 격려했습니다.

교통부의 전반적인 보고서에 따르면, 공사가 시작된 지 5개월이 넘은 지금, 계약자들은 3,200명 이상의 근로자와 1,300대에 가까운 기계와 장비를 동원해 공사를 완료했습니다.

Pham Minh Chinh 총리(오른쪽)와 노동자들이 설날 넷째 날 롱탄 공항 프로젝트에서 건설 품목 작업을 하고 있다 - 사진: VGP/Nhat Bac

설 연휴 기간 동안 약 800명의 엔지니어와 근로자들이 공사 현장에 파견되어 연휴 내내 작업을 진행했습니다. 현재 터미널 지하 구간은 완공되었고, 활주로와 터미널 공사는 예정대로 진행되고 있으며, 입찰 패키지 지급액은 11조 3,000억 동(VND)을 넘어섰습니다.

부지 정리 작업과 관련하여 현재까지 총 4,882/5,000헥타르의 면적이 복구되어 98.7%에 도달했으며, 이 중 1단계 부지는 총 2,532헥타르(100%)에 해당합니다. 재정착 지원과 관련하여, 영향을 받은 가구 수는 총 5,647가구이며, 이 중 4,246가구가 승인되었고(4,112가구는 재정착 완료), 나머지 320가구는 2024년 초에 승인될 예정입니다.

롱탄 국제공항 프로젝트 건설 현장에서, 팜 민 친 총리는 설날 기간 동안 프로젝트 패키지 건설에 참여한 간부, 근로자, 직원에게 격려와 새해 복 많이 받으시기를 기원했습니다.

정부 수반은 부지 정리 및 절차가 완료되고 활주로와 터미널이 모습을 갖추는 등 해당 항목의 구현 진행 상황을 인정하고 높이 평가했습니다.

총리는 2022년과 2023년이 시작의 해이고, 2024년은 가속화의 해이며, 2025년은 돌파의 해가 될 것이며, 2026년 상반기에는 롱탄 공항을 완공하고 사용해야 한다고 강조했습니다.

현재 현장 공사가 진행 중이므로, 총리는 투자자에게 공사 재개를 요청하고, 지연된 공사 기간을 3개월에서 6개월 단축하여 보완하고자 노력했습니다. 동시에, 남한 광복 50주년과 통일 50주년을 기념하여 지금부터 2025년 4월 30일까지 모범 사례를 홍보하는 캠페인을 실시합니다.

총리는 진척도를 3~6개월 단축한다는 목표를 달성하기 위해 관련 부서에 "업무 논의만 하고 후퇴하지 않는다", "햇볕을 이겨내고, 비를 이겨낸다", 3교대 근무, 휴일과 설날에도 근무, 진행 상황과 품질을 보장하기 위한 정기적인 점검 및 감독을 지속적으로 추진해 달라고 요청했습니다.

총리는 동나이성 인민위원회에 전체 프로젝트에 대한 부지 정리를 긴급히 완료하고 투자자에게 인계하여 구성 프로젝트를 시행하고, 재정착 준비 및 프로젝트 시행 과정에서 발생하는 문제를 신속히 처리하라고 지시했습니다.

같은 날, 총리는 록안-빈선 재정착 지역(롱탄 현) 주민들을 방문하여 새해 복 많이 받으시기를 기원했습니다. 총리는 롱탄 공항 건설을 위해 토지를 내어주신 주민들에게 감사를 표했습니다.

총리는 국민들의 몇 가지 권고를 듣고, 기관과 지방 자치 단체에 직업 훈련과 직업 전환을 중심으로 국민을 위한 일자리와 생계 창출 방안을 검토하고 주의를 기울여 줄 것을 요청했으며, 현재 진행 중인 프로젝트와 완공된 롱탄 공항 프로젝트에는 현지 근로자를 우선적으로 투입할 것을 지시했습니다.

다크락을 통과하는 국도 29호선을 업그레이드하고 확장할 방안에 대한 자료는 발견되지 않았습니다.

교통부는 방금 다크락 주 인민위원회에 다크락 주를 통과하는 국도 29호선을 개선하고 확장하는 데 대한 투자와 관련하여 공식 공문을 보냈습니다.

교통부의 2021~2030년 도로망 계획에 따르면 2050년 비전에 따르면 국도 29호선의 길이는 293km이고, 다크락성을 통과하는 구간은 약 174km(109km + 800km - 280km + 650km)이며, 등급 III~IV, 2~4차선, 기본 상태 등급 IV 산악 지역, 도로 표면 폭은 5.5m~16m, 아스팔트 콘크리트 및 아스팔트 포장 자갈 도로 표면 구조입니다.

다크락을 통과하는 29번 국도의 일부 구간.

과거에는 도로 표면 이용의 질을 유지하고 원활하고 안전한 교통을 보장하기 위해 유지 관리 기금으로 정기적으로 노선을 유지 관리하고 수리해 왔습니다(2024년, 다크락 성을 통과하는 국도 29호선 구간에는 정기 수리에 약 7조 970억 VND, 정기 수리에 약 36조 9950억 VND의 예산이 할당되어 다크락 교통부에 시행을 할당했습니다).

다크락 성을 통과하는 국도 29호선에 투자할 필요성에 관하여, 특히 크롱낭 타운에서 부온호 타운까지의 구간(167km+300~175km+900)에 대한 계획 규모에 따라 투자하여 일관성을 확보하고, 다크락 성을 비롯한 중부 고원 성을 위한 화물 및 승객 교통, 국가 안보 및 방위 문제를 해결하는 데 기여해야 합니다.

교통부는 닥락 주를 통과하는 29번 국도의 개보수 및 업그레이드 사업을 검토하고 수립했습니다. 그러나 2021년부터 2025년까지 교통부의 중기 공공투자 계획이 제한적으로 배정되고, 지자체별 재원 재분배도 조정됨에 따라, 남은 재원은 국회와 정부의 지시에 따라 중요하고 시급한 추진 사업에 집중되어 있어, 29번 국도를 포함한 신규 사업의 추진에 균형을 맞추기 어려운 상황입니다.

다크락성의 교통 인프라에 대한 투자 필요성과 관련하여, 교통부의 2021~2025년 중기 공공 투자 계획에 따르면 약 11조 8,340억 VND가 투자 중인 1개 프로젝트(호치민 도로 건설, 부온마투옷 시 동쪽 우회)를 완료하고 새로운 프로젝트(카인호아-부온마투옷 고속도로 1단계)를 시작하는 데 사용되었습니다.

교통부는 권고된 투자 수요를 바탕으로, 자원이 확보되는 대로 관련 당국에 지속적으로 보고하고 검토를 요청할 것입니다. 교통부는 가까운 시일 내에 베트남 도로청(Vietnam Road Administration)을 지정하여 관련 기관 및 지자체와 협력하여 교통에 참여하는 사람과 차량의 안전을 보장하기 위한 점검, 유지 보수 및 수리 작업을 강화할 것입니다.

이전에 다크락성 인민위원회는 교통부에 주의를 기울여 다크락성 크롱낭타운에서 부온호타운까지 이어지는 국도 29호선을 업그레이드하고 확장하는 데 중앙 예산으로 추가 자본을 투자하도록 정부에 제안해 줄 것을 요청하는 문서를 보냈습니다.

이 프로젝트는 닥락성 크롱낭 현, 크롱북 현, 부온호 타운에 위치합니다. 총 투자액은 5,519억 5천만 VND이며, 이 중 크롱낭 타운에서 부온호 타운까지 이어지는 29번 국도 주요 구간에는 약 4,201억 5천만 VND, 크롱낭 타운에서 푸록 코뮌까지 이어지는 지선 구간에는 약 1,318억 VND이 투자됩니다. 프로젝트 시행 기간은 2024년부터 2028년까지입니다.

짜빈성 해안도로 건설에 9조1,870억 동 투자

총리는 방금 트라빈성 인민위원회가 주관하는 "트라빈성 해안 회랑 건설" 프로젝트 제안을 승인하는 결정 제168/QD-TTg에 서명했으며, ADB 대출을 활용했습니다.

일러스트 사진.

이 프로젝트는 짜빈성의 해안 회랑 도로를 건설하고 완공하는 데 투자하는 것을 목표로 합니다. 이 도로는 2차선 규모로, 쿵하우 고가도로와 꼬치엔 2교를 통해 벤째성의 해안 도로와 연결되고, 동시에 다이응아이교를 통해 속짱성과 연결되며, 총 길이는 약 60.7km입니다.

또한, 이 프로젝트는 파리 협정에 따라 기후 변화에 적응하는 녹색 경제로 경제 구조를 전환하기 위해 프로젝트 경로를 따라 프로젝트 관리 역량, 계획 및 경제 회랑 관리를 개선하는 데 기여합니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 9,186,996억 VND, 약 3억 8,890만 달러이며, 그 중 ADB 대출은 2,843억 2,300만 달러, 약 6,716,5670억 VND이고, 상대방 자본은 2,470,429억 VND, 약 1,045억 7,700만 달러입니다.

ADB 대출의 경우, 90%는 중앙 예산에서 제공하고, 10%는 트라빈성에서 재차입합니다. 나머지 자금은 트라빈성에서 충당하고, 나머지 100%는 성 예산에서 조달합니다.

총리는 기획투자부에 보고서와 제안서의 내용에 대해 총리에게 책임을 지고 현행 법규를 준수하도록 지시했으며, 동시에 총리가 승인한 프로젝트 제안서를 ADB에 통보하도록 했습니다.

짜빈성 인민위원회는 기획투자부와 관련 기관으로부터 의견을 수렴하고, ADB와 협력하여 규정에 따라 다음 단계를 시행하기 위한 기초로 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 준비할 책임이 있습니다.

짜빈성 인민위원회는 법률과 총리, 검사 및 시험 기관에 대해 프로젝트의 효과성, 정보의 정확성, 보고된 데이터 및 제안된 프로젝트 내용에 대한 책임을 집니다. 프로젝트를 공개적이고 투명하게 시행하고, 손실과 낭비를 방지하며, 현행 법적 규정에 따라 책임을 집니다. 반대 자금을 충분하고 신속하게 마련하고 승인된 일정에 따라 프로젝트를 완료합니다.

광남: 추라이항 확장 및 업그레이드 프로젝트에 약 1조 6,000억 VND 투자

광남성 경제특구 및 산업단지 관리위원회는 최근 추라이 국제항구주식회사로부터 추라이항 확장 및 업그레이드 프로젝트 시행을 제안하는 유효한 서류를 접수했다고 발표했습니다.

이에 따라, 땀히엡 항 지역(누이탄 현 땀히엡 사)에서 추라이 항 확장 및 업그레이드 프로젝트가 시행됩니다. 땀히엡 항 지역에서 진행되는 추라이 항 확장 및 업그레이드 프로젝트의 규모는 5만 DWT 선박을 수용할 수 있으며, 항만 건설에 사용된 부지 면적은 1.72ha입니다.

꽝남성 추라이(Chu Lai) 항구.

이 프로젝트의 토지 이용 수요는 2023년 7월 3일자 결정 제1354/QD-UBND호로 성 인민위원회에서 승인한 2023년 누이탄 지구 토지 이용 계획에 등록된 5.48헥타르 중 약 1.72헥타르입니다. 현재 상태는 국가가 관리하는 수면 토지이며 아무도 사용하지 않습니다.

추라이항 확장 및 업그레이드 프로젝트의 총 투자 자본은 1조 5,890억 VND가 넘습니다. 프로젝트는 2024년과 2025년에 진행될 예정입니다. 이 프로젝트의 운영 기간은 70년입니다.

2021~2030년 베트남 해상항만 시스템 개발 마스터플랜을 승인하는 결정에 따르면, 2050년 비전을 가지고 있으며, Truong Hai 국제 운송 및 물류 회사(Thilogi)의 Chu Lai 항구는 향후 몇 년 안에 2종 항구(지방 일반 항구)에서 1종 항구(국가 항구, 지역 허브)로 전환할 계획인 전국의 15개 항구 중 하나입니다.

1급 항구의 규모와 화물 처리량에 걸맞게 추라이 항구를 개발하기 위해 광남성 인민위원회는 업무 개요와 조사 추정치를 승인하고, 2030년 비전을 담은 추라이 항구 개발 계획을 수립했습니다.

목표는 추라이 항구 시스템을 중부 및 중부 고원 지역의 국내 및 국제 운송과 무역의 허브 중 하나로 개발하고, 중부 고원의 동해, 라오스 남부, 캄보디아 북동부, 태국을 연결하는 관문으로 만드는 것입니다.

다낭은 산업단지를 생태산업단지로 전환할 예정이다.

다낭 시는 방금 2030년까지의 도시 산업 오염 관리 프로그램에 대한 결정을 승인했습니다.

이 프로그램은 2030년까지 다낭시의 산업에서 발생하는 폐기물을 양적, 질적으로 엄격하게 통제한다는 목표로 발표되었습니다.

다낭시는 2025년까지 산업단지를 생태적 산업단지 모델로 전환할 예정이다.

동시에 업계의 환경 오염 예방 및 개선 활동은 항상 적극적으로 이루어져 산업 활동으로 인한 환경 오염의 영향을 최소화하고 있습니다. 업계 환경 관리 기준을 충족하고, 2021년부터 2030년까지 다낭 환경 도시 건설 프로젝트의 성공적인 이행에 기여합니다.

구체적인 목표에 대해, 다낭시는 2023년~2025년 기간에 1개 산업단지를 국가 기준에 따라 생태산업단지 모델로 전환할 예정입니다.

또한, 산업단지와 클러스터의 100%가 환경보호에 관한 일반 규정과 환경보호를 위한 기술 인프라에 대한 요구 사항을 준수하고 있으며, 산업단지와 클러스터의 100%가 환경기술기준을 충족하는 중앙집중식 폐수처리 시스템을 갖추고 있습니다.

2023년~2025년 기간에는 규정에 따라 모든 산업 시설이 ISO 14000 환경 경영 시스템 인증을 위한 등록 절차를 완료해야 합니다. 모든 산업 시설이 규정된 표준 및 규정에 따라 생활 고형 폐기물, 생산 고형 폐기물 및 유해 폐기물을 수거, 저장 및 처리해야 합니다.

또한, 다낭시는 운영 지역에서 환경 보호 요건을 충족하지 못하는 기존 산업 시설의 비율을 30%로 낮추기 위해 노력하고 있으며, 생산, 사업 및 서비스 유형을 전환하고, 기술을 혁신하고, 기타 환경 보호 조치를 시행하여 환경 보호 요건을 충족하도록 노력하고 있습니다.

새로 설립되는 산업 시설의 100%는 허가를 받기 전에 주거 지역과의 환경 안전 거리에 대한 규정을 준수해야 합니다.

다낭시는 2026~2030년 기간에 2023~2025년 기간 달성한 내용을 100% 유지하도록 계속 보장할 것입니다. 먼지, 배출물, 폐수를 발생시키는 산업 시설은 100% 처리하여 환경 기준을 충족합니다. 국가 기준에 따라 생태 산업 단지 기준을 충족하기 위해 달성한 결과를 유지하기 위해 노력합니다.

현재 다낭시에는 총 면적 1,066헥타르가 넘는 6개의 산업단지가 운영되고 있습니다. 또한, 총리는 2020년까지 다낭시 산업단지 개발 기본 계획을 조정 및 보완하는 것을 승인했으며, 호아깜 2단계, 호아년, 호아닌 등 3개의 새로운 산업단지를 추가하여 총 면적 880헥타르를 추가했습니다.

주요 교통 인프라 프로젝트는 광닌성에 새로운 추진력과 회복력을 제공합니다.

꽝닌성은 2024년에 더 많은 교통 공사를 시행할 계획입니다. 이는 현대적이고 연결된 교통 인프라 시스템의 동기화 및 형성에 기여하는 핵심 사업으로, 사회경제적 발전의 원동력을 제공합니다.

벤룽 다리의 전경.

벤룽 대교는 다박 대교와 박당 대교에 이어 꽝닌성과 하이퐁시를 연결하는 세 번째 교량입니다. 이 교량은 길이 1,865.3m, 폭 21.5m로, 4차선 도로와 2차선 도로를 혼합하여 건설되며, 안전띠, 중앙분리대, 조명 시스템, 교통안전 장비 등 동기식 보조 인프라가 설치될 예정입니다. 총 투자액은 약 2조 VND에 달합니다.

이는 두 지방이 협력하여 지역 간 연결성을 목표로 하는 핵심 교통 프로젝트로, 교통 서비스 용량을 개선하고 사회경제적 발전을 촉진하며 북부 핵심 경제 지역의 교통 네트워크를 점진적으로 완성하는 데 기여합니다.

2024년 1월 31일 계약 체결 이후, 투자자와 계약자는 나머지 항목을 적극적으로 이행하고 있으며, 2024년 4월 30일 이전에 프로젝트를 완료하기 위해 노력하고 있습니다.

동시에 벤룽 다리 연결 도로는 길이가 2.2km이고, 지방 예산에서 총 조정 투자 자본이 약 3,600억 VND에 달하며, 벤룽 다리와 함께 2024년 2분기에 완공될 예정입니다.

하롱-하이퐁 고속도로와 동찌에우 마을을 연결하는 강변 도로(강변 도로)는 꽝닌성 서부 지역 개발 전략의 중요한 사업입니다. 강변 도로는 꽝옌 마을, 우엉비 마을, 동찌에우 마을을 통과하는 40.93km 길이의 도로입니다. 이 도로에는 강 위에 13개의 교량이 설계되었으며, 모두 프리스트레스트 철근 콘크리트로 제작되어 쌍교 형태로 건설되었습니다. 이 사업은 총 6조 VND 이상의 투자가 이루어지며, 2023년 초부터 시행될 예정입니다.

지금까지 교량 및 도로 공사는 적극적으로 진행되어 왔으며, 교량 공사는 예정보다 2~4개월 앞당겨 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다. 2024년 말까지 주요 사업 항목들이 기본적으로 완료되고, 기술 교통망이 개통되어 2025년에 본격 가동될 것으로 예상됩니다.

지역 간 교통 연결 사업과 더불어, 바체(Ba Che) 지구를 통과하는 하롱-랑손(Ha Long-Lang Son)을 연결하는 342번 지방도로 개선 사업은 2024년 완공 예정입니다. 이 사업은 총 21km에 달하며, 성 예산에서 약 8,160억 VND(동화 약 8,160억 동)이 투자되었습니다. 현재 공사는 전체 공정의 65% 이상을 달성했으며, 노반 굴착은 전체 공정의 90% 이상을 달성했습니다. 시공사는 쇄석층 및 아스팔트 포장 공사에 집중하고 있습니다. 이 사업이 본격 가동되면 하롱시, 바체(Ba Che) 지구, 랑손(Lang Son) 성의 저지대, 유동 인구 밀집 지역, 개발 지역, 고지대 간 교통 연결이 완료되어 지역 간 격차를 해소하고 주민들의 삶을 개선하는 데 크게 기여할 것입니다.

훅동(Huc Dong)-동번(Dong Van)-까오바란(Cao Ba Lanh) 마을을 18C 국도와 연결하는 도로를 보수 및 개선하는 프로젝트가 거의 90% 완료되었습니다. 2월 13일(음력 설날 4일)에는 모든 부서가 동시에 공사를 시작했습니다.

18C번 국도와 연결되는 훅동-동번-까오바란 마을 간 도로 사업은 훅동, 호안모, 동번 등 3개 마을을 통과하는 특별하고 독특한 성격을 지니고 있으며, 총 연장 43km가 넘습니다. 2개 노선으로 나뉘며, 훅동-동번 구간은 28.82km, 18C번 국도와 연결되는 까오바란 구간은 14.45km입니다. 이 사업은 교통 인프라를 완성하고 산악 지역 및 국경 지역 주민들의 삶의 질을 향상시키는 데 중요한 의미를 지닙니다.

반돈-몽까이 고속도로와 반닌항을 연결하는 프로젝트와 관련하여, 투자자는 건설에도 집중하고 있습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 5,200억 VND(약 5,200억 동)가 넘습니다. 반돈-몽까이 고속도로와 반닌항을 연결하는 이 프로젝트는 총 9.5km에 달하며, 시작 지점은 닌즈엉 구의 반돈-몽까이 고속도로와 연결되고, 종착 지점은 반닌읍의 9+500km입니다. 몽까이 시는 이 프로젝트를 수출입 활동을 위한 동기식 교통 연결 시스템을 구축하는 핵심 동력으로 삼았습니다.

3명의 투자자가 호치민시와 타이닌성을 연결하는 국도 확장을 제안했습니다.

건설투자공사 194는 호치민시 인민위원회에 국도 22호선 확장 투자에 참여하겠다는 제안서를 보낸 최신 투자자입니다.

22번 국도는 호치민시와 타이닌성 목바이 국경 관문을 연결합니다.

호치민시-빈즈엉-동나이를 통과하는 국도 1K 구간, 카인호아성을 통과하는 국도 1A 구간, 깜람-빈하오 동부 고속도로 구간 등 다수의 대형 프로젝트에 투자한 경험이 있습니다.

이 투자자는 호치민시 인민위원회에 PPP, BOT 계약 형태로 안수옹 교차로에서 3번 순환도로까지 국도 22호선 확장 투자에 참여할 것을 제안했습니다.

이전에 두 투자자, Trung Nam Group, 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company, Dac Dao Construction Joint Stock Company, Dong Thuan Ha Company Limited가 호치민시 인민위원회에 국도 22호선 확장 프로젝트에 참여하겠다는 제안서를 보냈습니다.

이로써 2024년 1월 말까지 국도 22호선 확장 프로젝트는 3명의 투자자의 관심을 받게 되었습니다.

호찌민시 교통국은 여러 기업으로부터 제안을 받은 후, 타당성 조사 보고서 작성 과정에서 프로젝트에 대한 투자자들의 관심도를 조사할 것이라고 밝혔습니다. 이후 2025년 3분기에 입찰을 통해 프로젝트를 시행할 투자자를 선정할 예정입니다.

칸토는 국도 91호선 7km 구간을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 추가로 3조 2,350억 VND를 배정했습니다.

칸토시 인민위원회 위원장인 쩐 비엣 쯔엉은 중앙 예산 자본을 활용한 2021~2025년 기간 중기 공공 투자 자본 계획 세부 사항을 지정하는 결정 제294/QD-UBND에 서명했습니다.

이 프로젝트는 Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai 거리의 교차점인 Km0 + 00에서 시작됩니다.

이에 따라 칸토시 인민위원회는 2021~2025년 중기 공공투자 자본계획에 따라 중앙예산에서 3조 2,350억 VND를 추가로 배정하여 교통부가 투자하는 칸토시의 국도 91호선(0km~7km 구간)을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 투자했습니다.

칸토시의 국도 91호선(Km0-Km7 구간)을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트는 칸토시 인민위원회의 2023년 12월 8일자 결의안 47/NQ-HDND를 통해 투자가 승인되었습니다.

이 프로젝트의 전반적인 목적은 교통 인프라를 완성하고, 칸토를 현대적이고 문명화된 도시로 건설하여 기본적으로 공업 도시가 되도록 하는 것입니다. 동시에, 칸토를 지역 및 국제 교통의 중요한 중심지로 만들고, 지역 교통망을 점진적으로 완성하여 사회 경제적 발전, 안보 및 방위라는 목표를 확고히 뒷받침하고, 메콩 삼각주 인근 지역의 발전에 기여하는 것입니다.

구체적인 목표는 칸토 시를 통과하는 국도 91호선의 효율성을 개선하고, 특히 짜녹 항구와 산업단지, 칸토 공항을 인근 지역과 연결하는 것입니다. 이를 통해 Km0~Km7 구간의 잦은 교통 체증과 잠재적인 교통사고를 줄이고, 전체 노선을 연결하고 동시에 완료하여 프로젝트의 효과를 높이는 것입니다.

Về quy mô đầu tư, Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 7,04 Km (bao gồm cầu Bình Thủy). Dự án có điểm đầu tại Km0 + 00, nút giao đường Cách Mạng Tháng Tám - Hùng Vương - Trần Phú - Nguyễn Trãi; điểm cuối tại Km7 kết nối với đoạn Km7 - Km14 đang khai thác.

Đây là dự án nhóm A, có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 7.240 đồng, từ nguồn vốn ngân sách trung ương và ngân sách địa phương.

Ðịa điểm thực hiện dự án tại quận Ninh Kiều, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Thời gian thực hiện dự án năm 2023 - 2027.

Phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 146/QĐ – BGTVT phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cùng với việc nghiên cứu phương án quy hoạch phát triển Cảng hàng không Cà Mau theo từng giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, đơn vị được giao nhiệm vụ còn phải đề xuất lộ trình đầu tư phù hợp nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải; đề xuất giải pháp chủ yếu để thực hiện quy hoạch.

Cảng hàng không Cà Mau hiện hữu - Ảnh: ACV.

Các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ lập quy hoạch gồm: khảo sát, điều tra, thu thập các số liệu cần thiết phục vụ công tác lập quy hoạch; điều tra, thu thập các số liệu quá khứ và hiện trạng của Cảng hàng không Cà Mau; cập nhật các Dự án đã và đang triển khai tại Cảng hàng không; dự báo nhu cầu vận tải thông qua Cảng; đánh giá khả năng và các phương án quy hoạch Cảng, bao gồm khu bay và khu hàng không dân dụng cũng như các nội dung liên quan khác. Bên cạnh đó, nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 còn phải xác định tính chất, vai trò, quy mô của Cảng, cùng các chỉ tiêu cơ bản về đất đai cho thời kỳ quy hoạch và hạ tầng kỹ thuật; xác định các yêu cầu về bảo vệ môi trường và các yêu cầu khác phù hợp với mục tiêu phát triển của Cảng.

Theo Quyết định số 146, thời hạn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là năm 2024.

Bộ GTVT giao UBND tỉnh Cà Mau tổ chức lựa chọn tư vấn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau theo quy định của pháp luật, chịu trách nhiệm về kết quả lựa chọn; bảo đảm tư vấn được lựa chọn đáp ứng điều kiện về năng lực chuyên môn theo quy định tại Điều 17 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/1/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay.

Cục Hàng không Việt Nam có nhiệm vụ phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Cà Mau và các cơ quan, đơn vị có liên quan trong quá trình tổ chức lập quy hoạch, hướng dẫn xây dựng và hoàn thiện sản phẩm tài trợ; chịu trách nhiệm tiếp nhận sản phẩm tài trợ là hồ sơ quy hoạch; có trách nhiệm triển khai thực hiện các nhiệm vụ của cơ quan lập quy hoạch sau khi tiếp nhận sản phẩm, trình Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Theo Quy hoạch tổng thể số 648 về phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc, trong giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm; giai đoạn đến năm 2050, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 3 triệu hành khách/năm. Cảng hàng không Cà Mau hiện là sân bay cấp 4C, nhà ga hành khách 2 cao trình có công suất 200.000 hành khách/năm, 1 đường cất hạ cánh kích thước 1.500mx30m, đảm bảo khai thác tàu bay ATR72 hoặc tương đương. Hiện Cảng hàng không Cà Mau đang được VASCO khai thác 1 đường bay duy nhất, chặng Cà Mau – TP.HCM và ngược lại, tần suất 4 chuyến/tuần bằng tàu bay ATR72.

Bình Phước thu hút nhà đầu tư châu Âu vào nông nghiệp công nghệ cao

Nhằm kết nối doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển công nghệ cao, đưa nông nghiệp tỉnh và mục tiêu phát triển bền vững, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền vừa ban hành Quyết định số 55/KH-UBND về kế hoạch tổ chức Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024.

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền, Phó Chủ tịch VIDA Vũ Mạnh Hùng và đại diện các sở, ban ngành Bình Phước tại buổi họp bàn tổ chức Diễn đàn.

Theo đó, Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024 dự kiến được tổ chức chiều ngày 12/3, tại Trường chính trị tỉnh Bình Phước (TP. Đồng Xoài).

Ngoài đơn vị chủ trì là UBND tỉnh Bình Phước, Diễn đàn còn có sự đồng chủ trì của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham), Hiệp hội Nông nghiệp số Việt Nam (VIDA) và được phối hợp thực hiện bởi Tập đoàn Hùng Nhơn, Tập đoàn De Heus (Hà Lan), Câu lạc bộ Nông nghiệp công nghệ cao (DAA Việt Nam).

Dự kiến sẽ có khoảng 280 đến 320 đại biểu là các lãnh đạo đến từ Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; UBND tỉnh Bình Phước và các sở, ban ngành; Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Tổng Lãnh sự và Tham tán Thương mại các nước châu Âu; các doanh nghiệp thuộc EuroCham, các tập đoàn lớn và doanh nghiệp Bình Phước.

Theo bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước, đây là diễn đàn kết nối đầu tư quốc tế trong lĩnh vực nông nghiệp có quy mô lớn nhất được tổ chức tại Bình Phước. Đây cũng là dịp để địa phương giới thiệu, quảng bá tiềm năng, thế mạnh, cơ chế, chính sách ưu đãi của tỉnh Bình Phước; giúp nhà đầu tư trong và ngoài nước tiếp cận các Dự ántrọng điểm, đặc biệt là các dự án tại khu kinh tế, các dự án nông nghiệp, nhất là nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

“Diễn đàn cũng là cơ hội để Bình Phước mời gọi các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong và ngoài nước có uy tín và tiềm lực tài chính, công nghệ đầu tư vào lĩnh vực nông nghiệp công nghệ cao; trao đổi, thông tin với cộng đồng doanh nghiệp. Kết nối doanh nghiệp xúc tiến đầu tư vào địa phương, đặc biệt các doanh nghiệp trong EuroCham”.

Đặc biệt, tại Diễn đàn lần này, theo bà Trần Tuệ Hiền, UBND tỉnh Bình Phước, EuroCham, các hiệp hội và các tập đoàn nông nghiệp ký kết hàng loạt biên bản ghi nhớ hợp tác và phát triển các dự án đầu tư lĩnh vực nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

Chia sẻ về mục đích tổ chức Diễn đàn, ông Gabor Fluit, Chủ tịch EuroCham, Tổng giám đốc De Heus châu Á cho biết: “Diễn đàn là cơ hội để các doanh nghiệp EuroCham kết nối chuỗi giá trị sản xuất và tiêu thụ, nâng tầm thương hiệu và giá trị các sản phẩm nông nghiệp chủ lực của địa phương, giới thiệu các sản phẩm nông nghiệp chất lượng cao của tỉnh Bình Phước đến với thị trường châu Âu. Tại Diễn đàn, EuroCham sẽ đề xuất, kiến nghị các giải pháp phát triển hệ sinh thái nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao nhanh và bền vững trên địa bàn tỉnh Bình Phước”.

Theo ông Vũ Mạnh Hùng, Phó Chủ tịch VIDA, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hùng Nhơn, với mục đích kết nối các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, ngoài các phát biểu đánh giá và nhận định về xu hướng đầu tư, hợp tác của các doanh nghiệp EuroCham, Diễn đàn sẽ có nhiều ý kiến phát biểu, các tham luận của các doanh nghiệp trong nước và quốc tế chia sẻ kinh nghiệm về lĩnh vực phát triển nông nghiệp công nghệ cao tại Việt Nam nói chung và tỉnh Bình Phước nói riêng.

Đáng chú ý, bên lề Diễn đàn là các hoạt động hưởng ứng Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024, như: Hoạt động khảo sát các khu cụm công nghiệp của tỉnh Bình Phước; Hoạt động trưng bày giới thiệu các sản phẩm tiêu biểu của địa phương…

Phú Yên kêu gọi đầu tư 15 dự án thương mại, dịch vụ, du lịch

UBND tỉnh Phú Yên cho biết, theo quy hoạch tỉnh, trong giai đoạn 2021 - 2030, các khu du lịch được định hướng tập trung phát triển tại địa phương gồm Khu du lịch gành Đá Đĩa; Khu du lịch quốc gia vịnh Xuân Đài; Khu du lịch nghỉ dưỡng biển Từ Nham; Khu danh thắng Bãi Môn - Mũi Điện; Khu Di tích lịch sử Vũng Rô - du lịch sinh thái Hòn Nưa; Khu Du lịch sinh thái đầm Ô Loan; Khu Du lịch sinh thái đảo Nhất Tự Sơn; Khu danh thắng Quần thể Hòn Yến - bãi Phú Thường; Khu Du lịch sinh thái núi Đá Bia; Khu công viên văn hóa Núi Nhạn; các khu ẩm thực đậm đà Xứ Nẫu.

Du khách tham quan Di tích thắng cảnh quốc gia Bãi Môn – Mũi Điện. Nguồn: phuyentourism.

Tỉnh Phú Yên cũng ưu tiên thu hút đầu tư phát triển các khu chức năng dịch vụ tổng hợp nghỉ dưỡng, vui chơi, giải trí, thể thao. Trong đó, Phú Yên dự kiến thu hút khoảng 3 - 4 sân golf tại một số vị trí thuận lợi trên địa bàn tỉnh.

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Phú Yên thông tin, địa phương đang kêu gọi đầu tư 15 Dự ánvề lĩnh vực thương mại, dịch vụ và du lịch.

Các dự án này gồm Dự án Khu du lịch nghỉ dưỡng cao cấp vịnh Vũng Rô – Hòn Nưa tại xã Hòa Xuân Nam, thị xã Đông Hòa có diện tích 250 ha, tổng vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng. Dự án với mục tiêu hình thành một quần thể du lịch đặc thù, cao cấp, hiện đại phục vụ cho khách du lịch trong và ngoài nước.

Đáng chú ý, 3 dự án có mục tiêu hình thành sân golf gồm Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp An Hòa Hải tại xã An Hòa Hải, huyện Tuy An (420 ha, 4.200 tỷ đồng); Dự án Khu du lịch dịch vụ cao cấp Bãi Từ Nham tạ xã Xuân Thịnh, thị xã Sông Cầu (300 ha, 3.000 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp Đá Bàn – Hồ Mỹ Lâm tại xã Hòa Thịnh, huyện Tây Hòa (350 ha, 1.200 tỷ đồng).

Một số dự án khác như Dự án Khu du lịch, nghỉ dưỡng phía Tây Đầm Ô Loan tại xã An Cư, huyện Tuy An (100 ha, 1.500 tỷ đồng); Dự án Khu công viên chuyên đề kết hợp thuhơng mại – dịch vụ nghỉ dưỡng tại phường Hòa Hiệp Bắc, thị xã Đông Hòa (32,8 ha, 800 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch, văn hóa, nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe cao nguyên Vân Hòa tại huyện Sơn Hòa và huyện Tuy An (65 ha, 700 tỷ đồng).

Nhận diện hệ thống đô thị Phú Yên trong tương lai

Tại Quy hoạch tỉnh Phú Yên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, mục tiêu phát triển đô thị của Phú Yên đó là đến năm 2030, xây dựng Phú Yên có chuỗi đô thị ven biển, cơ bản trở thành tỉnh có nền kinh tế phát triển, năng động và đa dạng, là tỉnh phát triển thuộc nhóm trên của các tỉnh có thu nhập trung bình cao của cả nước.

Phát triển và phân bố hợp lý hệ thống đô thị trên địa bàn tỉnh, tạo ra sự phát triển cân đối, hài hòa giữa các vùng; Phát triển đô thị tập trung, tiết kiệm và nâng cao hiệu quả sử dụng đất, đô thị phát triển theo hướng tăng trưởng xanh, thông minh, có bản sắc, bảo đảm phát triển bền vững…

TP Tuy Hoà, đô thị trung tâm của tỉnh Phú Yên

Xây dựng từng đô thị trở thành trung tâm, đầu tàu phát triển kinh tế, xã hội, khoa học và công nghệ, giáo dục và đào tạo, đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp của từng huyện, từng vùng và cả tỉnh. Tỷ lệ đô thị hóa giai đoạn đến năm 2030 đạt khoảng 50%.

Về phương án quy hoạch hệ thống đô thị, tỉnh Phú Yên sẽ huy động nguồn lực ưu tiên đầu tư hình thành chuỗi đô thị ven biển với trung tâm là thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam, cực tăng trưởng của tỉnh.

Về phân vùng không gian đô thị, Phú Yên sẽ được phân thành 3 vùng theo 3 hình thái phát triển không gian.

Cụ thể, vùng không gian phát triển phía Đông (ven biển) bao gồm thành phố Tuy Hòa (dự kiến mở rộng về phía nam), thành phố Sông Cầu (dự kiến) và thị xã Tuy An (dự kiến). Đây là trung tâm hành chính, nơi tập trung dân cư mật độ cao của toàn Tỉnh và là trung tâm kinh tế, giao thương, văn hóa chính trị của toàn Tỉnh.

Vùng không gian phát triển bán sơn địa (Hành lang sông Ba), bao gồm huyện Tây Hòa và huyện Phú Hòa. Vùng không gian phát triển phía Tây (miền núi), bao gồm huyện Đồng Xuân, huyện Sơn Hòa và huyện Sông Hinh.

Về mô hình, cấu trúc và định hướng hệ thống đô thị, hệ thống đô thị tỉnh Phú Yên được chia thành 3 cực phát triển chính. Cực phát triển đô thị ven biển: bao gồm thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam (đô thị biển, trung tâm vùng tỉnh), thị xã Sông Cầu, đô thị Tuy An, phát triển kết hợp với khu Bắc Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa).

Cực phát triển đô thị miền núi bao gồm thị trấn La Hai, đô thị Xuân Lãnh, đô thị Xuân Phước (huyện Đồng Xuân); thị trấn Củng Sơn - đô thị trung tâm tiểu vùng, đô thị Sơn Long - đô thị sinh thái của vùng cao nguyên Vân Hòa, đô thị Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); thị trấn Hai Riêng, đô thị Tân Lập (huyện Sông Hinh); phát triển kết nối với vùng Tây Nguyên (Gia Lai, Đắk Lắk).

Cực phát triển đô thị bán sơn địa bao gồm thị trấn Phú Hòa, đô thị Phong Niên, đô thị Hòa Trị (huyện Phú Hòa); thị trấn Phú Thứ, đô thị Sơn Thành Đông, đô thị Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa).

Quy hoạch cũng xác định phương án phát triển đô thị tỉnh lỵ và các thành phố, thị xã, thị trấn của tỉnh Phú Yên như sau:

Giai đoạn 2021-2030, Phú Yên sẽ nâng cấp các đô thị hiện hữu và hình thành các đô thị mới phù hợp với Chương trình phát triển đô thị tỉnh giai đoạn 2021-2025 và đến năm 2030; Kế hoạch phân loại đô thị toàn quốc giai đoạn 2021-2030 đã được phê duyệt.

Cụ thể, đến năm 2025, toàn tỉnh Phú Yên có 12 đô thị bao gồm 1 đô thị loại II (thành phố Tuy Hòa); 1 đô thị loại III (thị xã Sông Cầu); 1 đô thị loại IV (thị xã Đông Hòa); 9 đô thị loại V gồm cá đô thị hiện hữu: Đô thị Củng Sơn (huyện Sơn Hòa), đô thị La Hai (huyện Đồng Xuân), đô thị Hai Riêng (huyện Sông Hinh), đô thị Phú Hòa (huyện Phú Hòa), đô thị Phú Thứ (huyện Tây Hòa), thị trấn Chí Thạnh (huyện Tuy An) và hình thành đô thị mới: Tân Lập (xã Ea Ly - huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân).

Đến năm 2030, toàn tỉnh Phú Yên sẽ có 18 đô thị bao gồm 1 đô thị loại I ( thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam); 1 đô thị loại II (thành phố Sông Cầu); 1 đô thị loại III (thị xã Đông Hòa); 6 đô thị loại IV (đô thị Củng Sơn - huyện Sơn Hòa, đô thị La Hai - huyện Đồng Xuân, đô thị Hai Riêng - huyện Sông Hinh, đô thị Phú Hòa - huyện Phú Hòa, đô thị Phú Thứ - huyện Tây Hòa, thị xã Tuy An (dự kiến).

Và 9 đô thị loại V, gồm các đô thị hiện hữu (được thành lập đến 2025): Tân Lập (huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân). Hình thành đô thị mới: Xuân Lãnh (huyện Đồng Xuân); Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); Hòa Trị, Phong Niên (huyện Phú Hòa), Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa), Sơn Long (huyện Sơn Hòa).

Quảng Trị đặt mục tiêu hoàn thành dự án tái định cư cao tốc trong tháng 3/2024

Quảng Trị phấn đấu hoàn thành thi công xây dựng 9 khu tái định cư phục vụ việc di dời các hộ dân tại dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh trong tháng 3/2024.

Hiện nay, việc hoàn thành chậm các khu tái định cư là một trong những nguyên nhân chính khiến việc di dời chỗ ở cho các hộ dân trong phạm vi Dự án chưa được thực hiện, dẫn đến việc bàn giao mặt bằng sạch cho dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh qua Quảng Trị chưa đạt như kỳ vọng.

Triển khai thi công xây dựng khu tái định cư tại huyện Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị

Theo Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng (GPMB) cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, để triển khai dự án cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ đoạn qua Quảng Trị, toàn tỉnh sẽ có khoảng 351 hộ thuộc diện ảnh hưởng phải tái định cư tại 9 khu tái định cư (TĐC) với tổng diện tích quy hoạch khoảng 37,24 ha.

Về tiến độ thực hiện dự án tái định cư, tại huyện Vĩnh Linh, khu tái định cư xã Vĩnh Khê (diện tích 3,35ha, 28 hộ) hiện nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (28/28 lô). Công tác thi công hệ thống thoát nước đạt 30%, đang thi công đài nước; hệ thống đường giao thông được thi công đạt 40%. Dự kiến khu tái định cư này sẽ được cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Đối với khu tái định cư xã Vĩnh Hà (diện tích 3,14ha, 40 hộ), đến nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (40/40 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 60%. Hiện khu tái định cư đang được triển khai thủ tục đấu nối hệ thống cấp nước. Dự kiến khu tái định cư cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Với khu tái định cư thị trấn Bến Quan (diện tích 1,52ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 50%... Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 25/2/2024.

Tại huyện Gio Linh, đến nay khu tái định cư xã Hải Thái (diện tích 3,04ha, 29 hộ) đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (29/29 lô); khối lượng thực hiện đạt trên 95%, chỉ còn hạng mục bắt nước sinh hoạt và hoàn thiện.

Với khu tái định cư xã Gio An (diện tích 6,2ha, 72 hộ), hiện tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (72/72 lô); thi công hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, đường điện và nước sinh hoạt đạt khoảng 45% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Linh Trường (diện tích 3,38ha, 31 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền và cắm mốc phân lô (28/31 lô); thi công hạng mục đường giao thông và hệ thống thoát nước đạt khoảng 35% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư Linh Trường sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Huyện Cam Lộ cũng có 3 khu tái định cư được thực hiện. Đến nay khu tái định cư xã Cam Tuyền (diện tích 2,53ha, 15 hộ) đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (15/15 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cầu, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 50% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Với khu tái định cư xã Cam Thuỷ (diện tích 3,16ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng khu tái định cư trước ngày 15/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Cam Hiếu (diện tích 10,92ha, 96 hộ), đến nay tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (56/96 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Cũng theo Ban Chỉ đạo GPMB cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, đến nay các địa phương trong tỉnh đã hoàn thành công tác bồi thường, chi trả tiền hỗ trợ GPMB được 28,28/32,53 km, đạt 86,94%. Trong đó, huyện Cam Lộ thực hiện 6,32/6,58 km - đạt 96%; huyện Gio Linh thực hiện 9,36/11,7 km - đạt 80,0%; huyện Vĩnh Linh thực hiện 12,6/14,25 km - đạt 88,4%.

Các địa phương trong tỉnh Quảng Trị cũng đã bàn giao mặt bằng sạch cho Ban QLDA đường HCM (chủ đầu tư dự án) được 24,69/32,53 km - đạt 75,90%. Trong đó huyện Cam Lộ bàn giao 5,94/6,58 km - đạt 90,3%; huyện Gio Linh bàn giao 8,6/11,7 km - đạt 73,5%; huyện Vĩnh Linh bàn giao 10,15/14,25 km - đạt 71,2%.

Sân bay Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế

Theo Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được đầu tư xây dựng với quy mô sân bay đạt cấp 4F.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế với các hoạt động vận tải hành khách, hàng hoá, logistics hàng không; trung tâm đào tạo và huấn luyện bay.

Đồng thời, sân bay này sẽ là trung tâm sửa chữa bảo dưỡng các loại máy bay, sản xuất linh phụ kiện ngành hàng không; gắn kết với khu phi thuế quan và các khu công nghiệp công nghệ cao, hình thành trung tâm sản xuất, chế tác, gia công các sản phẩm công nghệ cao, giá trị cao, xuất nhập khẩu đường hàng không.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Chu Lai sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế.

Về phương án phát triển mạng lưới giao thông vận tải, Quy hoạch tỉnh Quảng Nam xác định sẽ phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược của tỉnh với 5 loại hình giao thông gồm đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa, đường biển, đường hàng không theo hướng hiện đại, phù hợp với định hướng quy hoạch quốc gia.

Đảm bảo kết nối nội vùng và liên vùng theo các trục hành lang kinh tế ven biển, hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối đồng bộ với cả nước và liên thông quốc tế. Lấy các đầu mối giao thông cảng hàng không, cảng biển Quảng Nam, cửa khẩu quốc tế Nam Giang làm trọng điểm; nâng cấp, mở rộng theo quy hoạch các trục quốc lộ kết nối Đông - Tây và hoàn thiện các trục kết nối Bắc - Nam, các trục kết nối phục vụ các khu chức năng trong Khu kinh tế mở Chu Lai.

Đồng thời, hình thành mạng lưới giao thông trọng yếu liên kết vùng từ đồng bằng đến miền núi, kết nối thông suốt giữa Khu kinh tế mở Chu Lai với Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Nam Giang và khu vực Tây Nguyên, các nước theo hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng xác định sẽ nâng cấp, mở rộng hệ thống đường tỉnh gắn kết các hành lang kinh tế, khu kinh tế và các đô thị; phát triển các tuyến đường huyện có tính kết nối liên huyện để nâng cấp thành các tuyến đường tỉnh. Xây dựng các cầu qua sông Trường Giang, Cổ Cò với công nghệ hiện đại, kiến trúc độc đáo phù hợp với cảnh quan đô thị ven biển và thúc đẩy phát triển du lịch.

Về đường sắt, sẽ phát triển hệ thống ga đường sắt gắn với các tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh theo quy hoạch đường sắt quốc gia, tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Đà Nẵng - Tây Nguyên.

Nghiên cứu đầu tư 2 tuyến đường sắt đô thị kết nối vào mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố Đà Nẵng, bao gồm tuyến kết nối từ Cảng hàng không quốc tế Chu Lai và tuyến kết nối từ thành phố Hội An.

Về cảng biển, sẽ đầu tư tuyến luồng mới Cửa Lở kết nối vào các khu bến Tam Hiệp, Tam Hòa, Tam Giang... đảm bảo tiếp nhận tàu có tải trọng đến 50.000 DWT gắn với khu phi thuế quan, khu công nghiệp, cảng hàng không, ga đường sắt; hình thành trung tâm logistics đa phương tiện.

Xây dựng cảng biển Quảng Nam trở thành trung tâm cảng biển - dịch vụ logistics container của miền Trung - Tây Nguyên, là đầu mối hàng hoá quan trọng của hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng định hướng, từng bước đầu tư nạo vét luồng các tuyến sông Cổ Cò, Trường Giang, Thu Bồn, khai thác vận tải đường thủy nội địa theo hướng Bắc - Nam, Đông - Tây kết nối với các đảo trong khu vực Quảng Nam, Quảng Ngãi và các khu du lịch, đô thị Đà Nẵng - Hội An - Duy Hải, Duy Nghĩa - Bình Minh - Tam Kỳ - Núi Thành…

[광고_2]
원천