미국의 값비싼 스키 리조트를 만든 사람은 누구일까?

솔트레이크시티(미국) 인근에 위치한 스노버드 스키 리조트는 1,000헥타르가 넘는 면적에 매년 평균 1,270cm의 적설량을 기록합니다. 성수기에는 수천 명의 방문객이 슬로프를 가득 메우고, 레스토랑을 가득 채우고, 산기슭에서 히든 피크 정상까지 약 885m를 운행하는 케이블카에 몸을 싣습니다. 뉴욕 타임스는 방문객들이 슬로프에 발을 디디기 전에 그 뒤에는 모든 것을 준비하기 위해 밤새도록 작동하는 거대한 기계가 있다는 사실을 아는 사람은 거의 없다고 보도했습니다.

1,000헥타르가 넘는 면적에 149개의 코스가 있는 유타주에서 가장 험난한 스키 리조트인 스노버드를 운영하려면 리프트 운영자, 안전 순찰대, 정비사, 버스 운전사, 제빵사 등의 협력이 필요합니다. 리조트는 하루에 7시간만 운영하지만, 백스테이지 팀은 저녁부터 다음 날 새벽까지 일해야 합니다.

날씨는 누구도 통제할 수 없습니다. 스노우버드는 1971년 눈보라 때문에 개장을 연기해야 했습니다. 이 리조트에는 64개의 눈사태 위험이 있는 리틀 코튼우드 캐년을 따라 이어지는 SR-210이라는 단 하나의 도로만 있습니다. 도로가 폐쇄될 때마다 스노우버드는 직원들을 미리 산으로 보내 롯지나 가능한 곳에서 숙박하게 합니다.

스노우버드의 강점은 풍부한 파우더 스노우이지만, 리조트는 매일 밤 6~8대의 스노캣(Sno-Cat)을 2교대로 나누어 200헥타르에 달하는 설질을 해야 합니다. 첫 번째 교대는 오후 4시부터 새벽 1시까지, 두 번째 교대는 히든 피크(Hidden Peak)와 미네랄 베이슨(Mineral Basin)처럼 높고 바람이 많은 지역에서 진행됩니다. 많은 슬로프가 매우 가파르기 때문에 리조트는 윈치가 달린 제설기를 사용하여 케이블을 고정하고, 레귤레이터 존슨(Regulator Johnson)과 론 스타(Lone Star)처럼 검은색 슬로프를 매끄럽게 다듬습니다.

스노우버드에는 대형 곤돌라 1대, 체어리프트 10대, 리프트 3대가 있습니다. 시즌권은 성인 1인당 약 1,599달러 , 어린이 1인당 449달러 입니다. 매일 업무는 날씨와 운영에 대한 간단한 브리핑으로 시작됩니다.

7시 30분쯤 되면 "리프티"라고 불리는 운전자들이 역에 도착하여 눈을 치우고, RFID 개찰구를 설치하고, 체어리프트를 조정하고, 대기줄을 정리합니다. 9시쯤 되면 첫 승객들이 산으로 올라갑니다.

작업은 대부분 매서운 바람을 맞으며 야외에서 몇 시간씩 진행됩니다. 페루 터널에서 일하는 27세 닉 펠레그리노는 추위를 막기 위해 코에 테이프를 붙여야 합니다. "터널 바람이 너무 강해서 피부가 얼어붙을 정도예요."

대형 곤돌라는 한 번에 약 85명을 태워 히든 피크 정상에 있는 서밋 레스토랑까지 이동합니다. 10명으로 구성된 대원들은 두 그룹으로 나뉘어 각각 3.5일씩 근무하며, 오전 7시부터 정상에서 하룻밤을 번갈아 가며 선실과 착륙 지점을 점검합니다. 그들은 순찰대 회의장 옆 작은 방이나 식당의 접이식 매트리스에서 잠을 잡니다.

이 리조트에서는 눈사태가 끊이지 않습니다. 2023년 4월, 눈사태가 SR-210을 휩쓸고 산기슭에 있는 치카디 스키장까지 덮쳤습니다. 다행히 부상자는 없었습니다.

스노우 세이프티 앤 스키 패트롤(Snow Safety and Ski Patrol)은 지형, 날씨, 그리고 적설량을 지속적으로 모니터링합니다. 눈사태 위험을 줄이기 위해 폭발물을 사용하여 통제된 폭발을 유발합니다. 리조트에는 105mm 포탄을 슬로프에 발사하는 두 대의 군용 곡사포가 있으며, 여러 지점에 폭발물을 설치한 후 원격으로 폭발시킵니다.

순찰대원들은 정기적으로 구조 훈련을 실시합니다. 비콘, 탐침, 수색견을 이용해 가상 눈사태 상황에서 실종자를 수색합니다(스노버드는 수역에 개가 들어가는 것이 제한되어 있기 때문에 특별 허가가 필요합니다).

"저희는 항상 준비되어 있습니다." 31년째 스노우버드 순찰을 맡아 온 58세 마크 마이클 씨는 말했다. 눈사태 예방 외에도 경사면에서 어려움을 겪는 사람들을 돕는다. 각 순찰대원은 붕대, 가위, 자외선 차단제, 부목, 스트랩, 소형 톱 등 다양한 도구를 휴대한다. 위험한 작업임에도 불구하고 순찰대원들은 매우 끈끈한 동료애를 가지고 있다. 마이클 씨는 "많은 사람들이 스키를 타거나 폭발물을 터뜨리는 것이 가장 좋다고 생각하지만, 저에게는 팀워크가 가장 중요합니다."라고 말했다.

식자재 조달 또한 어려운 문제입니다. 클리프 로지 호텔의 페이스트리 셰프인 41세 제시카 셸턴은 고도가 높아 모든 레시피를 조정해야 했다고 말했습니다.

"단맛, 팽창제, 물의 양 모두 조절해야 해요. 공기가 건조하고 물은 낮은 온도에서 끓거든요. 캐러멜을 만들 때는 물을 넣어야 해요. 그렇지 않으면 설탕이 결정화되거든요." 제시카 셸턴이 말했다.

해발 3,350m가 넘는 곳에 위치한 Summit Restaurant은 하루 1,000명에서 1,500명의 손님을 맞이합니다. 모든 식재료는 케이블카로 운반해야 하며, 쓰레기는 하루 일과가 끝나면 수거합니다. 폐유 처리가 어려워서 튀김기를 사용하지 않습니다.

"오후 2시 30분에 영업을 끝내고, 오후 3시 30분에 카운터를 닫습니다. 그리고 4시 10분에 산 아래로 내려가는 마지막 케이블카를 타려면 40분 안에 모든 것을 다시 정리하고 세팅해야 합니다." 26세 셰프 맷 호페의 말이다. 그는 근무가 끝나면 스키를 신고 산을 내려간다. "어떤 날은 스트레스가 많지만, 스키를 타고 내려가기 시작하면 모든 게 잊히죠."

출처: https://znews.vn/ai-dung-sau-nhung-khu-truot-tuyet-dat-do-o-my-post1606905.html