그러나 농업환경부는 차량 운행 금지에 대한 걱정보다는 자신의 차량이 제대로 작동하는지 확인하는 데 집중해야 한다고 지적했습니다. 배출 기준을 충족하는 오래된 차량이라도 여전히 운행이 가능하다는 것입니다.
배출 기준 및 규정에 대한 요구 사항
지난 10년간 인구가 증가함에 따라 대도시(특히 하노이 와 호치민시)에서는 개인용 차량이 대기 오염을 유발하는 주요 배출원 중 하나가 되고 있습니다.
유니세프에 따르면, 2023년 베트남의 평균 PM2.5 지수는 세계 보건 기구(WHO)의 권장 수준보다 약 6배 높습니다.
농림환경부가 최근 발표한 자료에 따르면, 교통, 산업, 건설, 그리고 악천후로 인한 먼지가 대도시 대기 오염의 주요 원인으로 지목되고 있습니다. 교통은 주요 배출원으로 지목되고 있습니다.
많은 연구에 따르면 지난 몇 년간 개인 차량의 급격한 증가와 효과적인 배출가스 규제 미비로 인해 도시 지역의 대기 오염이 심화되고 있습니다. 특히 2024년 대기 오염 수준은 전년 대비 평균 10% 증가했습니다.
농업환경부는 대기 환경을 개선하기 위해 베트남에서 유통되는 자동차 배출가스에 대한 국가 기술 규정을 적용하기 위한 로드맵에 대한 총리 결정 초안에 대한 의견을 구하고 있습니다.
이에 따라 초안에서는 구체적인 로드맵을 규정하고 있습니다. 1999년 이전에 제조된 자동차는 배출 수준 1을 충족해야 하며, 1999년 이후(1999~2016년)에 제조된 자동차는 해당 결정의 발효일부터 적용되는 배출 수준 2를 충족해야 합니다.
2017년 이후(2017-2021년)에 제조된 자동차는 2026년 1월 1일부터 적용되는 배출 수준 3을 충족해야 합니다. 하노이와 호치민시에 등록된 자동차 중 2017년 이후 제조된 자동차는 2026년 1월 1일부터 적용되는 배출 수준 4를 충족해야 합니다.
2022년부터 제조되는 스파크 점화 엔진 및 압축 점화 엔진 차량의 경우, 2026년 1월 1일부터 레벨 4가, 2028년 1월 1일부터 레벨 5가 적용됩니다. 특히, 하노이와 호치민시에 등록되고 2022년부터 제조되는 차량은 2027년 1월 1일부터 적용되는 배출 레벨 5를 충족해야 합니다.
환경부(농림환경부) 관계자는 이번 개정안에서 자동차의 제조연도별로 교통에 참여하는 자동차가 충족해야 하는 5가지 배출 기준을 규정해 각 단계의 생산기술과 배출처리기술에 적절히 적용할 수 있는 근거를 마련했다고 밝혔다.
특히 배출 기준 강화는 하노이와 호찌민시 등 대도시의 대기 오염을 줄이는 데 목적을 두고 있습니다. 이는 세계적인 환경 보호 추세에 발맞춰 국민 건강 보호에도 기여합니다.
그러나 환경부 관계자는 "이것은 교통 참여 시 차량 배출가스에 대한 표준 및 규정에 대한 요구 사항일 뿐, 차량 금지는 아니다"라고 말했습니다.
또한 지방자치단체와 도시는 경제 및 환경 상황에 따라 일반 규정보다 더 엄격한 자체 로드맵을 발표할 수 있습니다. 저배출 구역(LEZ)과 관련된 추가 규정 및 현지에서 발표한 표준에 주의하세요.
제조년도에 따른 차량 금지 없음
환경부 대변인은 또한 베트남에서 유통되는 자동차에 대한 배출 기준을 적용하는 로드맵에 대한 규정 초안에는 "제조 연도를 기준으로 자동차 금지"에 대한 언급이 없지만 자동차가 적절한 배출 기준을 충족하도록 요구하고 있다고 말했습니다.
환경부 관계자는 "오래된 차량이라도 해당 배출 기준을 충족한다면 정상적으로 운행이 가능하다"고 강조했다.
따라서 차량 운행 금지에 대해 걱정하기보다는, 차량의 원활한 운행과 배기가스 처리 시스템이 제조업체의 권장 사항에 따라 정기적으로 정비 및 점검하여 규정된 기준과 규정을 충족하는지 확인하는 데 집중해야 합니다. 또는 전기 및 하이브리드 차량으로 점진적으로 전환하는 것을 고려해야 합니다. 이는 전 세계적으로 확산되고 있는 친환경적인 추세입니다.
또한, 초안은 자동차의 제조 연도를 결정하는 방법, 즉 사용 기간도 언급합니다. 트럭과 특수 목적 차량은 제조 연도로부터 최대 25년, 9인승 이상 승용차, 스쿨버스, 4륜 구동 자동차는 20년, 엔진이 장착된 4륜 승용차는 15년의 사용 기간을 갖습니다.
제조 연도를 나타내는 기록이나 문서가 없는 차량은 만료된 것으로 간주되어 유통이 허용되지 않습니다.
차량 제조 연도는 기술 품질 인증서, 공장 검사 인증서, 차량에 부착된 정보 또는 제조업체에서 제공한 문서 등의 서류를 바탕으로 결정됩니다. 법적 근거가 충분하지 않을 경우, 해당 차량은 더 이상 운행될 수 없습니다.
환경부에 따르면, 위 규정은 전기 자동차 개발을 지원하고, 에너지 효율성을 높이며, 점차 더 스마트하고 깨끗한 도시를 건설하는 녹색 교통을 향한 중요한 단계입니다.
VNA에 따르면
출처: https://baothanhhoa.vn/ap-dung-nghiem-quy-chuan-ve-khi-thai-oto-khong-cam-xe-theo-nam-san-xuat-248669.htm
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