애플은 아이폰 에어에서 어떤 실수를 저질렀을까요?

이는 놀라운 일이 아닙니다. 특히 아이폰 에어가 새로 출시된 아이폰 17 라인업 중 배터리 용량이 가장 작기 때문입니다. 그러나 분석가들은 애플이 처음부터 실리콘-카본 배터리를 선택했더라면 아이폰 에어의 배터리 수명 문제에 대한 비판을 피할 수 있었을 것이라고 지적합니다.

애플이 실리콘-탄소 배터리 기술을 선택했더라면 완벽한 아이폰을 만들 수 있었을 것이다.

사진: CNN

리튬 산화물 양극과 흑연 음극으로 구성된 구조에도 불구하고, 기존의 리튬 이온 배터리는 구식으로 전락했습니다. 반면, 실리콘-탄소(Si-C) 배터리는 기존 배터리보다 10배 많은 리튬 이온을 저장할 수 있어 배터리 용량을 크게 향상시켰습니다.

하지만 실리콘-탄소 배터리는 양극 팽창으로 인한 부풀어 오르는 문제점을 가지고 있습니다. 이 문제에 대한 해결책은 실리콘에 내충격성 탄소 나노구조를 첨가하는 것입니다. 샤오미, 아너, 테크노 등 많은 중국 스마트폰 브랜드들이 이 기술을 적용하여 뛰어난 배터리 용량을 갖춘 얇고 가벼운 제품을 생산하고 있습니다.

아이폰 에어는 애플의 선택에 대한 대가를 치르고 있다.

예를 들어, HONOR Magic V3는 접었을 때 두께가 9.2mm, 펼쳤을 때 4.35mm에 불과한 반면, Tecno Pova Slim 5G는 두께가 5.95mm에 그칩니다. 두께 5.6mm에 배터리 용량 3,149mAh인 iPhone Air와 비교하면, Tecno Pova Slim 5G는 5,160mAh의 Si-C 배터리를 탑재하여 확실한 우위를 점하고 있습니다.

아이폰 17 프로, 아이폰 에어: 첫 번째 불만 사항들

애플이 아이폰 에어에 약 5,000mAh 용량의 실리콘 C 배터리를 탑재한다면, 특히 아이폰 17 프로 맥스의 5,088mAh 배터리를 고려할 때 큰 성공을 거둘 수 있을 것입니다. 하지만 애플이 주저할 이유도 있습니다. 실리콘 C 배터리는 파손에 강한 나노 구조임에도 불구하고 완전히 충전되었을 때 최대 20%까지 팽창할 수 있으며, 이는 기기의 배터리 수명에 영향을 미칠 수 있기 때문입니다.

결국 애플은 다양한 기능을 갖췄지만 배터리 용량이 제한적인 초슬림 아이폰을 만들 것인지, 아니면 기능은 다소 제한적이지만 내구성이 뛰어난 제품을 만들 것인지 선택해야 했습니다. 아이폰 에어의 판매 부진은 이러한 애플의 결정이 잘못되었음을 보여주는 증거일 수 있습니다.