애플은 iPhone Air에서 어떤 실수를 저질렀나요?

이는 크게 놀랄 일이 아닙니다. 특히 아이폰 에어가 새로 출시된 아이폰 17 시리즈 중 배터리 용량이 가장 작기 때문입니다. 하지만 전문가들은 애플이 처음부터 실리콘-카본 배터리를 선택했다면 아이폰 에어의 배터리 성능 저하에 대한 비판을 피할 수 있었을 것이라고 분석합니다.

애플이 실리콘-탄소 배터리 기술을 선택했다면 완벽한 iPhone을 만들 수 있었을 것이다.

사진: CNN

리튬 산화물 양극과 흑연 음극으로 구성된 구조에도 불구하고, 기존 리튬 이온 배터리는 이제 쓸모없게 되었습니다. 반면, 실리콘-탄소(Si-C) 배터리는 리튬 이온을 10배 더 많이 저장할 수 있어 배터리 용량을 크게 늘릴 수 있습니다.

그러나 Si-C 배터리는 음극의 팽창으로 인해 부풀어 오르는 문제가 있습니다. 이 문제를 해결하는 방법은 실리콘에 균열 방지 탄소 나노구조를 추가하는 것입니다. 샤오미, 아너, 테크노 등 많은 중국 스마트폰 브랜드가 이 기술을 채택하여 얇고 가벼우면서도 뛰어난 배터리 용량을 갖춘 제품을 생산하고 있습니다.

iPhone Air는 Apple의 타협에 대한 대가를 치르고 있습니다.

예를 들어, HONOR Magic V3는 접었을 때 두께가 9.2mm, 펼쳤을 때 두께가 4.35mm에 불과한 반면, Tecno Pova Slim 5G는 5.95mm에 불과합니다. 두께가 5.6mm이고 배터리 용량이 3,149mAh인 iPhone Air와 비교했을 때, Tecno Pova Slim 5G는 5,160mAh Si-C 배터리로 확실한 우위를 점합니다.

iPhone 17 Pro, iPhone Air: 첫 번째 불만

애플이 아이폰 에어에 약 5,000mAh 용량의 Si-C 배터리를 탑재한다면, 특히 아이폰 17 프로 맥스의 배터리 용량이 5,088mAh라는 점을 고려하면 큰 성공을 거둘 수 있습니다. 하지만 애플이 주저할 이유는 있습니다. 파괴 방지 나노 구조에도 불구하고, Si-C 배터리는 완전히 충전되면 최대 20%까지 팽창할 수 있으며, 이는 기기의 배터리 수명에 영향을 미치기 때문입니다.

결국 애플은 기능은 많지만 배터리 용량이 제한된 초박형 아이폰을 만들 것인지, 기능은 제한적이지만 내구성은 더 높은 제품을 만들 것인지 선택해야 했습니다. 아이폰 에어의 판매 감소는 이 경우 애플의 잘못된 결정을 입증하는 것일 수 있습니다.