1,300억동 이상 투자한 방공호, 효과성 확보 어려워

키하(Ky Ha) 폭풍 대피소 및 어업 물류 서비스 사업은 2단계에 걸쳐 1,360억 동(VND)을 투자했습니다. 2단계 사업은 운영 시설, 1km 길이의 부두, 조명 시스템, 항만 준설, 최대 600톤급 선박 600척의 정박 및 대피 시설 확보 등을 체계적으로 투자했습니다. 뿐만 아니라, 이 사업은 어민들이 바다로 나갈 때마다 안전하고 쾌적한 환경을 조성하여 해안에 어업 물류 서비스 구역을 조성합니다.

목표는 매우 크지만, 운영 2년 만에 키하(Ky Ha) 폭풍 대피소와 어업 물류 서비스의 현재 상황은 많은 미흡함을 드러냈습니다. 현재 가장 큰 병목 현상은 대피소 입구 바로 앞에 바닷모래가 두껍게 쌓여 있다는 것입니다. 이로 인해 바다로 나가거나 정박하려는 선박에 수많은 장애가 발생하고, 만조 때에만 운항이 가능합니다. 대형 선박은 정박지 구역에 거의 진입할 수 없습니다.

하이닌구 어부 응우옌 반 칸 씨는 "낚시를 마치고 나면 가장 걱정되는 건 정박입니다. 항구 입구가 거의 항상 토사로 막혀 있고, 배들이 항상 좌초되기 때문입니다. 항구 한가운데에는 바위가 많아서 부주의하면 프로펠러나 키(방향타)가 부러져 큰 피해를 입을 수 있습니다."라고 말했습니다.

조수가 밀려오는 때도 있었지만, 키하(Ky Ha) 폭풍 대피소와 어업 물류 서비스에는 많은 배들, 특히 대형 선박들이 해안에서 수백 미터 떨어진 곳에 정박해야 하는 상황이 눈에 띄었습니다. 어부들은 대피하는 동안 정박할 곳을 찾는 것이 매우 어려웠고, 조심하지 않으면 좌초되어 파도에 휩쓸려 가라앉을 수도 있다고 말했습니다.

하이닌구 주민인 쩐 반 안 씨는 "요즘 어업은 매우 어렵습니다. 어장이 부족해서 새우와 생선을 잡으려면 먼 바다로 나가야 합니다. 그런데 해안으로 돌아오면 발이 묶여서 항구에 가서 해산물을 팔 수가 없습니다. 껍질과 프로펠러가 손상될 뿐만 아니라, 생선을 해안으로 가져와 팔지 못해 상하고 가치가 떨어질 위험도 있습니다. 계속 바다로 나가려면 조수 간만의 차를 기다려야 하는데, 시간과 비용이 많이 듭니다."라고 말했습니다.

항구의 토사 축적으로 어부들은 많은 손실을 입었지만, 폭풍을 피해 돌아오는 시간은 더욱 위험합니다. 항구 바로 앞에 좌초되어 돌아올 수 없는 배들이 있는데, 이는 사고 위험이 매우 높습니다. 실제로 파도에 침몰한 배들도 있습니다.

키캉 국경수비대 대원 응우옌 비엣 로이(Nguyen Viet Loi) 대위는 "키하(Ky Ha) 폭풍 대피소 지역의 국경수비대 구조 작업은 매우 어렵습니다. 폭풍이 몰아칠 때면 사람들의 배가 하구 바깥에 좌초되는 경우가 있는데, 이는 매우 위험합니다. 하지만 배를 동원하거나 카누를 이용해 구조하려 해도 좌초되어 시간만 낭비할 뿐입니다. 파도가 높고 바람이 거세지만, 주의하지 않으면 군인들에게도 위험할 수 있습니다. 게다가 대피소 지역 이동에 어려움이 있어 어부들을 동원하여 배를 묶어 대피소로 옮기는 홍보 활동 또한 상당한 어려움을 겪고 있습니다."라고 말했습니다.

수문의 토사로 인해 폭풍 대피소는 고위험 지역으로 변해 구조대에게도 어려움을 겪고 있습니다. 이는 프로젝트의 지속가능성이 부족함을 보여줍니다. 키하 수문이 제대로 정비되지 않으면 폭풍 발생 시 어민들이 더 큰 위험에 처하게 되어, 어민들이 해안에 정박할 위험을 무릅쓰고 정박하게 되고, 이는 어민들의 생명과 재산 안전을 위협할 것입니다.