Dodge는 Hemi V-8 엔진을 Charger에 다시 적용하지만, 드래그 레이싱용으로만 출시합니다. 2026 Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak은 Direct Connection에서 제공하는 경쟁용 버전으로, 허리케인 6기통 엔진 대신 슈퍼차저가 장착된 354cc Hemi V-8 엔진을 탑재했습니다. 생산 대수는 50대이며, 일반 도로 주행은 허용되지 않습니다. 가격은 234,995달러부터 시작합니다. Dodge는 2026년 Hustle Stuff Drag Pak에서 NHRA Factory Stock Showdown(FSS)에서 우승하는 첫 번째 드라이버에게 26,000달러의 보너스를 제공합니다.
NHRA 공장 재고 대결을 위해 탄생한 슈퍼차저 헤미
드래그 팩은 NHRA 아마추어 클래스, 특히 팩토리 스톡 쇼다운(Factory Stock Showdown)에서 경쟁하기 위해 개발된 특수 제작 경주용 차량입니다. 이 클래스에서는 COPO 카마로, 코브라 제트 머스탱, 드래그 팩 챌린저와 같은 양산차의 경주용 모델들이 정면 승부를 겨룹니다. 차저 허슬 스터프 드래그 팩은 노스캐롤라이나주 무어스빌에 있는 라일리 테크놀로지스(Riley Technologies)에서 경주용으로 준비 중인 재편된 스트리트 앤 레이싱 테크놀로지(SRT) 성능 부문의 첫 번째 프로젝트입니다. "허슬 스터프"라는 용어는 1970년대 모파(Mopar) 성능 카탈로그에서 따온 것으로, 당시 부품 판매, 튜닝 팁 공유, 그리고 상세한 기술 도면 공유가 이루어졌습니다.
의도적인 체중 감량: 100파운드 감량, 최적화된 하중 분포
Dodge는 카본 파이버 후드, 도어, 프론트 범퍼, 테일게이트를 적용하고, 대시보드에 카본 파이버를 추가하고, 프론트 K-멤버와 경량 범퍼를 적용하고, 빌릿 스타일 벨트 텐셔너를 적용하고, 알루미늄 드라이브샤프트를 적용하고, 엔진과 변속기에 경량 부품을 적용하여 Charger Drag Pak의 무게를 상당히 줄였습니다. 결과적으로 Charger Drag Pak은 기존 Challenger Drag Pak(약 45kg)보다 100파운드(약 45kg) 가볍습니다. 제조사는 공차 중량을 공개하지 않았습니다. 소식통에 따르면, NHRA의 2025년 최소 공차 중량은 약 3,600파운드(약 1,588~1,633kg)이며, Charger Drag Pak의 공차 중량은 3,500파운드(약 1,588~1,633kg, 초기값은 파운드) 이하일 것으로 추정됩니다.
3.0L 슈퍼차저가 장착된 Gen III Hemi 354 ci
허슬 스터프 드래그 팩(Hustle Stuff Drag Pak)은 습식 크랭크케이스, H빔 크랭크샤프트, 다이아몬드 알루미늄 피스톤, 단조 크랭크샤프트, 6볼트 크랭크샤프트 커버, 0.675 리프트 모파(Mopar) 캠샤프트, 제셀(Jesel) 하드톱 리프터, 알루미늄 스로틀 바디, 그리고 휘플(Whipple) 3.0리터 트윈 스크류 슈퍼차저를 갖춘 3세대 354입방인치 헤미(Hemi) 엔진을 사용합니다. 이 엔진은 마크 포크(Mark Pawk)가 세운 7.583의 ET FSS(미국 동부시간 기준) 기록을 보유한 현행 드래그 팩 엔진의 진화형입니다. 닷지는 구체적인 수치를 공개하지 않았지만, FSS 클래스는 이 구성에 630마력의 역률을 적용합니다.
경기 중 안정성과 데이터 관리를 보장하기 위해 차량에는 Holley EFI Dominator ECU와 6.9인치 화면의 Racepak Smartwire 데이터 로거가 결합되어 있습니다. 배기 시스템은 터보 구성에 최적화된 긴 튜브 스테인리스 스틸 매니폴드입니다.
시동 스트로크를 위한 최적의 동력 전달
동력은 Coan Racing XLT 3단 자동 변속기와 9.65인치 토크 컨버터를 통해 전달됩니다. WELD Racing의 15x11인치 단조 알루미늄 더블 비드락 리어 휠과 Mickey Thompson 레이디얼 드래그 타이어는 그립력을 극대화합니다.
발사 및 직선 안정성에 초점을 맞춘 섀시
서스펜션은 2방향 조절식 코일오버를 사용하고, 리어 액슬은 9인치 리어 액슬을 둘러싼 업그레이드된 4링크 구성으로, Mark Williams Enterprises 알루미늄 센터 디퍼렌셜과 4.30:1 기어비를 갖습니다. 40스플라인 액슬 샤프트는 타공 처리되어 무게를 줄입니다. 알루미늄 4피스톤 퀵 체인지 브레이크는 천공 디스크에 고정되어 결승선 통과 후 고속 제동력을 우선시합니다.
안전과 핸들링에 중점을 둔 NHRA 표준 조종석
내부에는 SFI 승인을 받은 Sabelt 시트가 있으며, 볼스터, 안전벨트, 그리고 창문 그물망이 있습니다. 크로몰리 스틸 케이지는 NHRA 인증을 받았으며, 7.50 ET까지 사용 가능합니다. 성능 세부 정보에는 통합형 발판, 라인락, 그리고 출발 시 자전거를 고정하기 위한 제동력을 조절하는 브레이크 압력 스위치가 포함됩니다.
색상, 그래픽 및 체중 감량 옵션
차저 드래그 팩은 기본 흰색 페인트 외에도 18가지 외장 색상과 사진에 나와 있는 빨간색과 파란색 줄무늬를 포함한 세 가지 그래픽 패키지로 제공됩니다. 주요 옵션으로는 센서 패키지, 20파운드(약 9kg)를 더 줄여주는 카본 파이버 시트, 카본 파이버 드라이브샤프트, 그리고 7파운드(약 3kg)를 더 줄여주는 알루미늄 리어 액슬 U볼트가 있습니다.
가격, 수량 및 경쟁 조건
Direct Connection의 2026 Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak은 트랙 전용 차량입니다. 단 50대만 판매되며, 현재 사전 주문이 가능합니다. 가격은 234,995달러부터 시작합니다. Dodge는 2026년 FSS 레이스에서 우승하는 최초의 Charger 소유자에게 26,000달러의 보너스를 제공합니다.
주요 기술 요약 표
| 범주 | 정보 |
|---|---|
| 엔진 | Gen III Hemi 354 cubic inch, 습식 크랭크케이스, H-빔 크랭크샤프트, 다이아몬드 알루미늄 피스톤, 단조 크랭크샤프트, 6볼트 베어링 커버 |
| 과급기 | 휘플 3.0L 트윈 스크류 |
| 캠축 | 모파, 0.675 리프트 |
| 점화 및 연료 | Holley EFI Dominator ECU, Racepak Smartwire 6.9인치 화면 |
| 기어 | Coan Racing XLT, 3단 자동; 9.65인치 토크 컨버터 |
| 리어 액슬 | 9인치, Mark Williams Enterprises 알루미늄 허브 어셈블리, 4.30:1 비율 |
| 림/타이어 | WELD Racing 15x11인치 더블 비드락; Mickey Thompson 드래그 레이디얼 |
| 브레이크 | 4피스톤 퀵 체인지 알루미늄 브레이크, 천공 디스크 |
| 안전 프레임 | 크로몰리 NHRA, 동부 표준시 기준 7시 50분 승인 |
| 차체 소재 | 카본 파이버: 후드, 도어, 프런트 범퍼, 리어 도어; 대시보드의 카본 파이버 |
| 대량의 | 이전 Challenger Drag Pak보다 100파운드 가볍습니다. 자체 중량은 공개되지 않았습니다. |
| 수량 | 50개 |
| 가격 | 234,995달러 |
| 메모 | 트랙 전용; 2026년 첫 FSS 우승 시 26,000달러 보너스 |
끝내다
허슬 스터프 드래그 팩(Hustle Stuff Drag Pak)은 닷지가 차세대 차저 플랫폼에 드래그 레이싱 기술을 어떻게 접목했는지 보여줍니다. 슈퍼차저가 장착된 354 큐빅인치 헤미 V8 엔진, 특수 제작된 경량 섀시, 출발에 최적화된 동력 전달, 그리고 NHRA 인증 실내가 특징입니다. 한정된 수량, 투자, 그리고 트랙 전용이라는 특징을 지닌 이 패키지는 완벽한 팩토리 셋업으로 시즌을 시작하고자 하는 FSS 레이서들을 위한 완벽한 선택입니다.
출처: https://baonghean.vn/dodge-charger-2026-drag-pak-hemi-v-8-cho-duong-drag-10309890.html
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