계약차량을 엄격하게 관리하기 위한 솔루션 논의

흰색 번호판이 있는 계약 차량은 고정 경로로 운행됩니다.

오늘(8월 21일) 하노이 에서 열린 "계약 차량 관리: 효과적인 해결책은 무엇인가" 세미나에서 하노이 교통부 교통관리국 부국장인 도 흐엉 지앙 여사는 하노이에 현재 37,000대가 넘는 계약 차량이 있으며, 그 중 18,000대가 9인승 미만의 차량이라고 밝혔습니다. 고정 노선 버스는 3,300대 있습니다. 계약차량의 수는 고정노선차량보다 몇 배나 많고, 9인승 미만의 계약차량은 택시보다 많습니다.

계약 차량은 고정된 경로에서 승객을 태우고 내려주는 서비스를 제공합니다.

지앙 씨에 따르면, 해당 지역에서는 아직도 규정을 위반하며 승객을 비밀리에 수송하는 백번호판 차량이 운행되고 있지만, 관리에 대한 제재가 매우 어렵다고 합니다.

"현재 개인 차량의 수는 수십만 대에 달할 정도로 매우 많으며, 계약 차량보다 훨씬 많습니다. 이들을 자유롭게 연결하도록 하는 것은 관리하기 어렵습니다. 하노이는 불법 버스 및 정류장에 대한 특별 프로젝트인 05를 시행했지만, 황색 번호판 차량에 한해서만 시행했습니다. 백색 번호판 차량은 여러 가지 민원 요인으로 인해 단속이 불가능합니다."라고 지앙 씨는 말하며 관리 기관이 이 문제에 대해 매우 우려하고 있다고 강조했습니다.

베트남 교통 협회 부회장인 응우옌 콩 훙 씨는 운송 사업 활동에 대해 공유하면서, 역에 진입하는 고정 노선 사업자는 노선도, 경로, 시간을 등록하고 협상해야 한다고 말했습니다.

그 과정은 매우 복잡합니다. 리무진은 등록이 필요하지 않습니다. 그래서 리무진 붐은 계속해서 일어났습니다.

푸토 와 같은 작은 지방에는 공유 차량이 최대 1,000대 있습니다. 노이바이 공항 바로 옆에는 공항과 같은 수의 셔틀버스가 1,000대 이상 있습니다.

응우옌 콩 훙 씨

같은 의견을 밝힌 베트남 도로 관리국 차량 및 운전자 관리 부서 부장인 응우옌 황 아인(Nguyen Hoang Anh) 씨는 주유소의 승용차는 정해진 시간에 출발하여 법을 준수하지만, 계약 차량은 "규칙을 어기고" 자의적으로 운행할 수 있다고 말했습니다. 현재 버스 회사는 온라인으로 티켓을 판매하므로 티켓을 구매하기 위해 줄을 서서 교통 체증을 일으킬 걱정이 없습니다. 그러니 승객이 충분한 차량은 운행하도록 하세요.

황 아인 씨에 따르면, 계약 차량은 관광객, 관광객 , 근로자, 학생 등 다양한 유형의 승객을 운송합니다. 다양한 활동, 정기적인 경로, 골목길, 시간대가 다양합니다. 그 이후로는 계약 차량은 고정 차량처럼 운행됩니다.

세금 징수 계약 수단을 결정하여 현재는 사업 허가세만 납부합니다. 고정 노선 차량은 다른 세금을 납부해야 합니다. 이 차량이 계약 승객을 태운 것인지 판단하려면 우수한 전문 지식이 필요합니다. 차량이 계약 차량으로 식별되었지만 운전자는 수리나 가족을 태우러 갔다고 말했기 때문에 그 행동을 판단하기가 매우 어렵습니다.

사업 유형 간 공정성 확보

베트남 교통 협회 부회장인 응웬 콩 훙은 흰색 번호판을 단 계약 차량의 운행을 엄격히 통제하지 않으면 가까운 미래에 택시가 간판을 버리고 고정 차량이 정류장을 버리고 유연하게 운행할 위험이 있다고 생각하며, 국회는 정부에 9인승 미만 차량을 새로운 유형으로 연구하도록 지시했다고 밝혔습니다. 이 유형은 세금을 징수하기 위해 명확한 이름이 필요합니다.

동시에 훙 씨는 다음과 같이 말했습니다. 계약 차량의 개념을 명확히 정의할 필요가 있습니다. 승객을 태우는 것은 위반입니다. 사업 단위가 역에 진입하면, 사업 단위에서 겪는 어려움을 알려서 현지에서 조정할 수 있도록 해야 합니다. 우리는 지방 당국이 기업이 준수해야 할 구체적인 규정을 발표할 것을 권고합니다.

반안 버스 회사의 응우옌 티엔 중 이사는 계약 버스와 노선 버스의 성격은 크게 다르지 않지만, 투자 측면에서는 계약 버스를 운영하는 것이 훨씬 더 효과적이라고 말했습니다. 투자 금액은 동일하지만, 계약 차량 사업은 몇 배나 더 높습니다. 주유소에 진입하는 차량에는 주유세, 부가가치세, 법인소득세 등 다양한 세금과 수수료가 부과됩니다. 기업은 많은 세금과 수수료를 부담하기 때문에 계약 차량과 경쟁하기 위해 가격을 낮추는 것이 어렵습니다. 계약 차량은 운행 시간에 구애받지 않으며, 고객이 사업체와 계약을 맺는 데 제한이 없고, 운행 횟수가 많을수록 티켓 가격이 낮아집니다.

"관리 기관은 고정 차량에 어떤 식으로든 개방해야 합니다. 그래야 고정 차량이 더 유연하게 운영되고 새로운 유형의 차량과 경쟁할 수 있습니다. 저희 부서는 월 7만~8만 명의 승객을 수송하며, 역까지 가야 합니다. 센터를 통과하지 못하면 수십 대의 셔틀 차량을 잃게 되고 많은 비용이 발생할 것입니다."라고 둥 씨는 제안했습니다.

한편, 민탄팟(Minh Thanh Phat) 회사 및 서비스(사오비엣 버스 회사)의 도 반 방(Do Van Bang) 이사는 "사오비엣 버스 회사는 현재 미딘(My Dinh) 버스 정류장에서 21대의 버스를 운행하고 있습니다. 고객 수요를 충족하기 위해 41대의 버스를 증차해야 하지만, 41대의 버스를 개발하는 것은 계획 수립과 관련된 문제이기 때문에 쉬운 일이 아닙니다. 승객들은 저희를 기다리거나 다른 교통 수단을 선택할 수 없으며, 사업체 또한 승객 수요를 충족해야 합니다. 계약 버스를 추가로 개통할 경우, 사업 허가 및 승객 계약 관련 규정을 준수해야 합니다."라고 말했습니다.

따라서 방 씨는 승객의 요구를 충족시키기 위해서는 고정 노선 사업과 계약 사업이 모두 존재해야 한다고 생각합니다. 하지만 중요한 것은 경영진이 이해관계의 조화와 평등을 보장한다는 것입니다.

버스 정류장 관리 관점에서, Nuoc Ngam 버스 정류장의 Nguyen Van Lap 이사는 다음과 같이 말했습니다. 현재 논의해야 할 솔루션은 계약 차량을 위한 주차 공간과 하차 지점입니다. 저는 버스 ​​정류장은 노선버스만 정차하는 곳이 아니라 다른 합법적인 승객차량도 들어갈 수 있는 곳이어야 한다고 생각합니다. 그렇게 하면 버스 정류장에는 아무런 손실이 없을 것이고 사업체도 더 합법적으로 운영될 것입니다. 이는 다른 수단의 이점과 더욱 조화를 이룹니다. 세무 당국은 차량이 역에 들어올 때 관리하기가 더 쉽다고 생각합니다. 또한, 주차 및 하차 공간의 변경이 가능하며, 1층만 필요한 것이 아니라 여러 층으로도 높이를 올릴 수 있습니다.

"주정부 기관은 고정 노선 차량과 계약 차량 간의 균형을 맞춰야 합니다. 계약 차량은 역에 10~15분만 주차할 수 있도록 허용하면 됩니다. 이렇게 하면 사업체들은 출발 시간에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 승객이 충분하다면 차량 운행이 허용될 것입니다."라고 랩 씨는 제안했습니다.

응우옌 쑤언 투이 교통부 부국장은 "시장이 우리를 지향하게 하는 것이 아니라 우리가 시장을 지향해야 한다"고 말했습니다. 계약 차량에 대한 교통 정리에 관해 조언해 드리겠습니다. 우리는 승객 수요를 충족시킬 수 있지만, 시간을 맞춰야 합니다.

배지 취소에 따른 기업에 대한 강력한 제재 방안과 해당 조치를 이행할지 여부에 대한 의견에 대해 투이 씨는 앞으로도 지속적으로 연구해 법적 규정을 마련할 때 반영하겠다고 밝혔습니다. 우리는 기업에 대한 처벌을 줄이는 방향으로 나아가겠지만 여전히 충분한 억제력을 가질 것입니다. 8인승 미만 차량의 경우, 카풀링이 허용되며 택시는 가격을 표시해야 합니다. 가격은 가격에 관한 법률을 지도하는 법령의 지침에 따라 시행되며, 도 또는 시 인민위원회에서 결정합니다.

교통부의 지시에 따라 하노이 교통부 검사원은 여행 모니터링 장치를 통해 위반 사항을 검사하는 최초의 기관입니다. 여러 분야의 전문가들로 구성된 팀은 사업체를 방문하여 여행 모니터링 장비와 차량 등록 번호를 제공해 여행을 모니터링하도록 요청했습니다.

올해 초부터 하노이 교통부 검사원은 1,870건 이상의 위반 사항을 처리하고, 65억 VND의 벌금을 부과하고, 27대의 차량을 구금하고, 300건의 운전면허를 취소하고, 수십 대의 차량에 대한 배지를 취소했습니다.

앞으로 하노이 교통부는 사업체에 대한 검사를 강화하고, 여행 모니터링 장치를 통해 위반 사항을 처리할 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/ban-giai-phap-quan-chat-xe-hop-dong-19224082114202369.htm