티엔장에 있는 3개의 모래 광산이 차우독-칸토 고속도로에 공급을 시작하는 시기는 언제인가요?

모래는 10월 말까지 공급될 것으로 예상됩니다.

10월 11일, 깐토시 건설투자사업관리위원회 산하 고속도로관리위원회(Chau Doc-Can Tho-Soc Trang)의 프로젝트 관리 책임자이자 쩌우독-깐토-속짱 고속도로 2단계 구간 프로젝트 투자자인 당 황 빈(Dang Hoang Vinh) 씨는 광산 관리 기업 산하 컨설팅 부서들이 까이베(Cai Be) 지역의 안년(An Nhon) 모래 광산과 까이레이(Cai Lay) 지역의 응우히엡(Ngu Hiep) 1, 응우히엡 2 광산 두 곳의 매장량을 탐사하기 위해 채굴 및 시추 작업을 진행했다고 밝혔습니다. 동시에, 해당 프로젝트는 이미 시작되었으며, 매장량 인정을 요청하는 서류도 제출했습니다.

작업자들은 프로젝트 13번째 패키지의 건설 현장에서 작업하고 있습니다.

"모래 광산 3곳을 관리하는 기업도 10월 21일까지 티엔 장성 자연자원환경부에 완전한 환경영향평가서를 제출하기로 약속했습니다. 모든 것이 순조롭게 진행된다면 티엔장성에서 이달 말에 확인서를 발급할 것입니다."라고 빈 씨는 말했습니다.

7월 초, 실무 회의를 마친 띠엔장성은 깐 토시에서 세 곳의 모래 광산에서 채취한 모래 자원을 지원하기로 했습니다. 까이베(Cai Be) 지역의 안년(An Nhon) 광산은 추정 매장량이 90만㎥ 이상이며, 까이레이(Cai Lay) 지역의 응우히엡(Ngu Hiep) 1 광산과 응우히엡 2 광산은 각각 추정 매장량이 124만㎥ 이상과 약 260만㎥에 달합니다. 세 광산의 초기 추정 매장량은 약 470만㎥입니다.

지금까지 매장량을 검토한 결과, 이 광산의 모래 양은 변했습니다.

구체적으로, 광산들은 하상 지형을 측정하고 시추 작업을 진행했으며, 매장량 검토 보고서를 작성 중입니다. 이 중 안년 광산의 실제 매장량은 약 40만 m³, 응우히엡 1 광산의 실제 매장량은 약 130만 m³, 응우히엡 2 광산의 실제 매장량은 약 100만 m³입니다.

노동자들이 건설 현장으로 모래를 펌프질하기 위해 파이프를 운반하고 있습니다.

따라서 조사 후 세 곳의 모래 광산 총 매장량은 약 270만 m³로, 초기 추정치인 470만 m³에 비해 200만 m³ 감소했습니다. 이러한 차이는 초기 추정치가 수년 전 조사 결과이기 때문입니다.

2번 구성 요소 프로젝트는 약 700만 세제곱미터의 모래를 매립해야 합니다. 공사는 2023년 6월 17일에 시작되었습니다. 모래를 얻기 위해 거의 10개월을 기다린 후, 2024년 4월 중순이 되어서야 안장성 초모이현 빈프억쑤언읍 티엔강 광산에서 모래를 채취하기 시작했습니다.

이 모래 광산은 고속도로 건설에 충분한 약 230만~240만 m³의 모래 매장량을 보유하고 있습니다. 현재 부족한 모래는 약 470만 m³이며, 티엔장성은 이 수치를 충족할 것으로 예상됩니다. 그러나 위의 조사 결과를 고려할 때, 본 프로젝트는 여전히 부족한 200만 m³의 모래를 추가로 확보해야 할 것입니다.

한편, 두 달 전 빈푹쑤언(Binh Phuoc Xuan) 사구의 모래 광산은 깐토-까마우(Can Tho-Ca Mau) 고속도로 프로젝트에 70만㎥를 할당받았습니다. 이로 인해 2구간 프로젝트의 일일 모래 공급량이 50% 이상 감소했습니다. 현재 투자자는 안장성(An Giang) 인민위원회에 이 모래의 처리 및 이관을 올해 안에 완료할 것을 건의했습니다.

100만 입방미터의 모래가 건설 현장에 도착했습니다.

빈프억쑤언 광산의 모래 채굴이 2024년 4월 중순에 시작된 이래, 약 100만 입방미터의 모래가 2번 구성 프로젝트의 4개 패키지로 운반되었습니다. 오랜 "정지" 기간 이후, 이 프로젝트는 속도를 높이고 진전을 되찾기 위해 "전환"했습니다.

패키지 11의 건설 현장에서 작동하는 기계 및 장비.

10월 초 기준, 4대 주요 건설 패키지의 공사 물량은 11.61%를 넘어섰습니다(두 달 전 7.05%). 구체적으로 11호 패키지는 10.81%, 12호 패키지는 8.89%, 13호 패키지는 20.10%, 14호 패키지는 거의 9%를 기록했습니다.

구체적으로, 주요 도로 노반 굴착 패키지는 28.5/30km에 이르렀고, 지선 및 보조 도로는 37/39km에 이르렀습니다.

K95 모래층(방수심지층까지)을 이용한 주요 도로 10.5/30km 건설; 기초 보강을 위한 방수심지층 2.5km 건설. K95 모래층을 이용한 간선도로 및 간선도로는 21.5/39km에 도달했습니다.

주요 도로망을 9/30km, 서비스 도로 및 서비스 도로를 11.5/39km, 쇄석급 서비스 도로를 1km 이상 깔았습니다.

7.2km가 넘는 이 노선의 30개 교량 중 25개가 완공되었고, 나머지 5개 교량은 올해 안에 완공될 예정입니다. 투자자에 따르면, 이 프로젝트는 2024년 말까지 전체 규모의 20%에 도달할 것으로 예상되며, 시공사들은 이 목표를 달성하기 위해 열심히 노력하고 있습니다.

쩌우독-깐터-속짱 고속도로 1단계 사업은 총 188km가 넘으며, 안장, 깐터, 하우장, 속짱 등 4개 성과 도시를 통과합니다. 1단계 사업은 4차선으로 설계 속도는 시속 100km입니다. 총 투자액은 약 44조 7천억 동(VND)입니다.

이 프로젝트는 2026년에 기본적으로 완료되고 2027년에 운영에 들어갈 것으로 예상됩니다. 마지막 단계에서는 6개 고속도로 차로, 단면적 32.25m의 프로젝트가 투자됩니다.

이 프로젝트는 4개의 구성 프로젝트로 구성되어 있으며, 2023년 6월 17일에 동시에 공사가 시작됩니다. 그 중 안장성과 칸토시에 있는 구성 프로젝트 1은 길이가 57km가 넘고, 총 투자액은 약 13조 8,000억 VND입니다.

구성 프로젝트 2는 칸토에 위치하고 있으며, 길이는 37km가 넘고 총 투자액은 9,700억 VND가 넘습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/bao-gio-3-mo-cat-o-tien-giang-bat-dau-cap-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-192241011125121738.htm