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벤 사우 코, 한때는 과거의 장소였던 곳.
하이퐁 항만 주식회사(Hoang Dieu Chua Ve Port Company Limited)의 쩐 루 푸엉 이사에 따르면, 회사는 12월 5일 자산을 이전하고 호앙 디에우 항만의 남은 부지 전체(약 212,074m² )를 응오 꾸옌 동 인민위원회와 투자자에게 넘겨 응우옌 짜이 대교 건설 프로젝트와 주변 지역 도시 미화 사업을 시행하기로 합의했습니다.
이번 인수인계는 150년 이상의 역사를 자랑하는 호앙 디에우 항구의 공식적인 운영 종료를 의미합니다.
1874년, 프랑스 식민 지배자들은 캄 마을의 선착장을 대규모 군사 및 상업 항구로 탈바꿈시키기 위해 하이퐁 항(현재의 호앙 디에우 항)을 건설했습니다. 프랑스가 처음 건설한 항구는 길이 250미터의 부두와 6개의 대형 창고를 갖추고 있었는데, 이 때문에 지역 주민들은 지금도 이곳을 '6개 창고 부두'라고 부릅니다. 이것이 바로 오늘날의 호앙 디에우 항입니다.
"하이퐁에는 여섯 개의 창고가 있는 부두가 있고, 꾸아깜 강과 시멘트 가마가 있다"라는 민요는 이 항구 도시 사람들의 수많은 세대에 걸쳐 깊이 기억 속에 남아 있습니다.
1902년 프랑스는 부두를 750미터로 확장하고 4만 제곱미터 의 창고 공간과 1만 5천 제곱미터 의 야외 야적장을 추가했습니다. 화물 하역을 용이하게 하기 위해 항구까지 직접 연결되는 철도 노선도 건설되었습니다. 화물 처리 능력은 20세기 초 월 8천 톤에서 1939년 월 5만 톤으로 증가했습니다. 오늘날까지 하이퐁 항은 부두까지 철도로 연결된 유일한 항구입니다.
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20세기 초 수십 년 동안 하이퐁 항은 혁명 간부와 문서를 받아들이고 수송하는 중심지가 되었습니다.
1926년 7월, 쩐 푸 동지는 혁명청년동지협회 교육과정에 참석하기 위해 하이퐁 항에서 중국 광저우로 출항했습니다. 최초의 인도차이나 공산당 세포는 1929년 11월 28일 하이퐁 항에 설립되었습니다. 특히, 1946년 10월 20일 호찌민 주석이 프랑스에서 귀국했을 때 하이퐁 항 응우 부두에서 환영을 받았습니다.
미국 제국주의와의 전쟁 기간 동안 하이퐁 항은 소련과 기타 우방국으로부터 베트남에 대한 원조를 공급받는 베트남 최대이자 유일한 해상 허브가 되었으며, 약 4천만 톤의 물자를 처리했습니다. 이 때문에 하이퐁 항은 미 공군의 폭격과 봉쇄 목표물이 되었습니다.
1965년부터 1972년까지 미군 항공기는 이 항구를 300회 폭격했습니다. 항구 자위대는 용감하게 싸워 직접 3대를 격추했고, 육군 부대와 함께 30대를 더 격추했습니다. 또한 308개의 폭탄과 기뢰를 제거하여 통항하는 선박의 안전을 확보했습니다.
도시 발전을 위해
하이퐁 항구는 전략적으로 외해로의 확장을 추진하고 있는 반면, 도심 깊숙이 위치한 호앙 디에우 항구는 신규 항구들에 비해 뒤처지고 있습니다. 하이퐁시는 도시 재개발 계획과 정치 ·행정 중심지를 깜강 북쪽 지역으로 이전하는 방침에 따라 2017년부터 호앙 반 투 다리 건설에 투자하기 시작했습니다. 초기에는 호앙 디에우 항구가 10번, 11번 부두와 9번 부두 일부 부지를 하이퐁시에 제공했습니다.
다음으로, 시는 응우옌 짜이 다리를 건설하고 주변 도시 지역을 재정비하는 프로젝트를 시행하여 호앙 디에우 항구 전체 지역을 매립했습니다.
이전 계획이 발표되기 전, 하이퐁 항만 전체, 특히 호앙디에우 항만의 지도부, 공무원, 그리고 노동자들은 큰 아쉬움을 느꼈지만, 도시 재정비 및 개발이라는 요구에 직면하여 개인적인 감정을 접어두고 도시 발전이라는 공동의 목표에 집중했습니다.
사진: 레둥
응우옌 짜이 대교 건설 구역과 관련하여, 호앙 디에우 항은 2024년 4분기와 2025년 1분기에 응우옌 짜이 대교 건설 경계 내 9.05헥타르의 토지를 제공했습니다. 항만은 응오 꾸옌 동, 하이퐁 교통농업사업관리위원회, 그리고 시공사와 적극적으로 협력하여 토지 정리 작업을 지원하고, 당시 보상 및 지원 계획이 완전히 확정되지 않았음에도 불구하고 건설 진행에 유리한 조건을 조성했습니다.
하이퐁 항만 주식회사 부사장인 하 부 하오에 따르면, 해당 부서는 호앙 디에우 항만 부지 이관과 관련하여 시의 지침을 항상 준수하고 이행하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 그러나 시간적 압박으로 인해 호앙 디에우 추아베 항만은 2026년 1분기에 약 30만 톤의 물동량을 처리하는 계약이 아직 남아 있으며, 해당 물동량의 수입 절차를 기다리고 있습니다.
물류망의 차질을 방지하고 수하인의 물품 이동을 원활하게 하기 위해 현재 호앙디에우 항에는 장비, 자동차, 목재, 광석 등 다양한 종류의 물품 40여 건이 적재되어 있으며, 아직 소유주가 물품을 찾아 이동시키지 않고 있습니다.
따라서 하이퐁 항과 호앙 디에우 추아 베 항은 하이퐁시 인민위원회가 계약 이행 전 기간 동안 (4번 다리에서 9번 다리까지의) 해당 지역을 호앙 디에우 추아 베 항이 계약 완료 및 미처리 물량 처리, 장비 이전 등에 활용할 수 있도록 여건을 마련해 줄 것을 제안하고 희망합니다.
하 부 하오 씨는 "하이퐁 항만은 항만이 활용하고 개발할 기회를 부여받은 지역에 대해 시에서 프로젝트를 시행하는 즉시 토지를 시에 양도할 것을 약속한다"고 확언했습니다.
이전을 준비하기 위해 하이퐁항과 호앙디에우추아베항은 인력 재편성, 기계 및 장비 이동, 화물 처리 시설 이전 등 일련의 정책을 시행했습니다. 두 회사는 크레인, 리프팅 장비 및 하역 차량을 선제적으로 이전했습니다.
출처: https://baohaiphong.vn/ben-cang-lau-doi-nhat-hai-phong-hoan-thanh-su-menh-lich-su-529474.html
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