응에안에서 가장 긴 산 터널 내부

클립: QA

디엔쩌우-바이봇 구간 프로젝트는 북남동부 고속도로의 3개 공공-민간 파트너십(PPP) 투자 프로젝트 중 하나입니다. 이 노선에는 탄부 산을 통과하는 탄부 터널 건설 구간이 있으며, 북쪽은 디엔쩌우 현, 남쪽은 응에안성 응이 록 현 에 속합니다. 이 터널은 응에안성에서 가장 긴 도로 터널입니다. 사진: 쩐쩌우

탄부 터널은 총 길이 1.13km로, 두 개의 분리된 터널 규모로 설계되었으며, 각 터널의 폭은 13.78m, 두 터널 중심 간 거리는 45m입니다. 1단계에서는 양방향 이용을 위한 우측 지선 터널 건설이 완료됩니다. 2단계에서는 전체 규모에 따라 6차선의 차량 통행이 가능한 터널 전체를 완공합니다. 사진: 광안

탄부 터널은 설계 단계부터 남북 고속도로의 산악 지대를 통과하는 터널 중 가장 어렵고 복잡한 프로젝트로 꼽혔습니다. 지질 구조가 약하고, 암석이 심하게 풍화되어 있으며, 파편화되고 얽혀 있는 등... 특히 터널 남쪽 지역의 지질 구조가 그렇습니다. 어두운 터널 내부에는 작업자들이 작업할 수 있도록 조명 시스템이 상시 켜져 있습니다. 사진: Quang An

복잡하고 까다로운 지질 구조로 인해, 시공 과정에서 관련 당사자들은 끊임없이 만나 논의하며 가장 적합하고 안전한 해결책을 모색했습니다. 터널 내 여러 지점에는 시공 과정을 모니터링하고 변위나 문제가 발생할 경우 신속하게 처리할 수 있는 변위 모니터링 장치가 설치되어 있습니다. 사진: Quang An

이 터널은 오스트리아 기술을 사용하여 철근 콘크리트 외벽을 갖춘 영구 터널로 설계되었습니다. 터널 시공 인력은 모두 숙련된 전문가들로 구성되어 있으며, 3교대, 4팀으로 나뉘어 작업하며 원활한 공사 진행을 보장합니다. 사진: Quang An

탄부 터널 공사 책임자인 보손 하이 씨는 다음과 같이 말했습니다. "산 속에서의 공사는 매우 어렵습니다. 터널을 파고 철골을 다듬는 과정에서 작업이 진행됩니다. 가장 어려운 부분은 터널 남쪽 두 끝에서 합류 지점까지 작업할 때 지질이 약하다는 점입니다. 주의하지 않으면 산사태가 쉽게 발생할 수 있습니다." 사진: 꽝안

많은 어려움에도 불구하고 탄부 터널 공사를 맡은 노동자들은 혹독한 날씨와 비에도 불구하고 예정대로 터널을 철거하기 위해 최선을 다했습니다. 사진: 광안

터널 개통은 매우 중요합니다. 이 시점부터 인력, 차량, 물자, 자재의 원활한 이동이 가능해져, 특히 탄부 터널 공사는 물론 프로젝트 전체의 진행 속도를 높이는 데 기여할 것입니다. 사진: 광안

우측 지선 개통과 병행하여 건설 부대는 터널 보강을 계속하고 좌측 지선의 굴착 및 굴착 작업을 진행하며 2024년 2분기에 노선을 개통하기 위해 노력하고 있습니다. 사진: 광안

원천: https://baonghean.vn/ben-trong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-nghe-an-post278443.html