교통부, 캄로 고속도로 사업 투자율 검토 제안

교통부, 깜로-라오바오 고속도로 건설 사업 투자율 검토 제안

광트리 성 깜로-라오바오 고속도로 PPP 프로젝트는 총 길이 59km에 4차선 규모로 투자될 예정이며, 도로바닥 폭은 24.75m, 설계 속도는 100km/h입니다.

일러스트 사진.

교통부는 광찌성 인민위원회가 제안한 깜로-라오바오 고속도로 PPP 프로젝트에 대한 의견을 제시하기 위해 기획투자부 에 공식 문서를 보냈습니다.

교통부에 따르면, 깜로-라오바오 고속도로 프로젝트는 동서 개발 회랑 경로에 위치하고, 남북동부 고속도로의 국가 수직축과 미투이 항구를 라오바오 및 라오스 국경 관문과 연결합니다. 정치국의 2022년 11월 3일자 제26-NQ/TW 결의안과 정부의 2022년 12월 29일자 제168/NQ-CP 결의안에서 명시된 대로, 편리한 지역 내 및 지역 간 연결을 갖춘 동기식 현대 지역 교통 인프라 네트워크를 점진적으로 완성합니다. 이는 제26-NQ/TW 결의안을 이행하기 위한 정부 행동 프로그램에 관한 것입니다.

교통부 장관은 "조기 개발을 통해 무역 개발, 국제 무역, 관광 개발이 촉진되고, 지역 사회와 생태 관광을 연계한 지속 가능한 임업 개발이 지원되며, 지역 사회와 북중부 지역의 국가 안보와 방위가 보장될 것"이라고 평가했습니다.

또한, 2050년 비전을 담은 2021~2030년 도로망 계획에 따르면, 깜로-라오바오 고속도로는 이 도시에서 출발점을 두고 있습니다. 동하, 광트리성 라오바오 국경 관문의 종착지, 길이 70km, 규모 4차선, 2030년까지 투자 진행.

총리는 2021년~2030년 기간의 광트리성 계획을 승인하고 2050년 비전을 제시하는 2023년 12월 29일자 결정 제1737/QD-TTg에서 노선을 조정하고 고속도로의 시작 지점을 트리에우퐁 지구로 옮기기로 결정했습니다. 노선 길이는 59.5km입니다.

현재 교통부는 깜로-라오바오 고속도로 조정을 포함하여 국가 기본 계획에 맞춰 도로망 계획을 조정하고 있습니다.

교통부 장관은 "광찌성 인민위원회가 관련 기관에 베트남 도로 관리국(도로망 계획을 수립하고 조정하는 기관)과 긴밀히 협력하여 깜로-라오바오 고속도로의 계획 내용을 연구하고 업데이트하여 계획에 대한 법적 규정을 준수하도록 지시할 것을 요청한다"고 밝혔습니다.

투자 제안 보고서에 따르면, 이 프로젝트의 예비 총 투자는 다음을 기준으로 결정됩니다. 예비 주요 건설 규모(고속도로 길이, 터널, 교량 건설 지역, 교차로 수, 개발 및 서비스 공사...)와 투자자 자본, 유사한 성격의 일부 공사의 건설 자본(예: 동쪽의 남북 고속도로, 칸호아-부온메투옷 구간, 깜람-빈하오 구간...)을 건설부의 투자자 자본과 비교하여 이 프로젝트의 예비 총 투자를 계산하는 것이 합리적입니다.

교통부는 유능한 국가기관으로서 광찌성 인민위원회가 관련 기관에 해당 노선을 주의 깊게 검사하고 검토하여 2023년 12월 29일자 결정 제1737/QD-TTg를 준수하도록 지시하고, 기술 표준을 보장하고, 건설 및 개발의 편의성을 확보하며, 천연림과 특수용도림에 대한 침해를 최소화하도록 권고합니다.

프로젝트의 많은 구간이 산악 지역을 통과하기 때문에 광트리성 인민위원회는 프로젝트의 안정성을 보장하기 위해 보강 솔루션을 검토하고 계산해야 합니다. 배수 공사의 종단면, 규모, 개구부를 결정하기 위해 빈도와 수문학적 흐름을 신중하게 계산하여 적합성을 보장합니다.

교차로와 관련하여 광찌성 인민위원회는 56km 길이의 노선 중 노선 종점에 4개의 인터체인지와 1개의 평형 교차로를 배치할 계획입니다. 교통부는 위 환승센터의 배치는 기본적으로 환승센터 간 거리 규정에 따른 것이라고 밝혔습니다. 그러나 프로젝트의 투자 효율성과 재정적 효율성을 보장하기 위해 컨설팅 부서는 1단계 교통 수요가 높지 않은 일부 교차로(있는 경우)에 대한 투자 단계 솔루션을 마련하기 위해 교통 수요를 신중하게 계산해 달라고 요청합니다.

교통부는 예비 총 투자와 관련하여 지형, 지질, 공사 조직 방안 등에서 유사한 특성을 가진 고속도로 사업에 대한 투자자본을 검토하여 선정할 것을 제안했습니다. 터널 프로젝트는 비교를 위해 승인된 고속도로 프로젝트의 터널과 해당 터널 길이를 선택해야 합니다.

앞서 2024년 3월 광트리성 인민위원회는 총리에게 문서 제18/TTr-UBND를 보내 깜로-라오바오 고속도로 PPP 프로젝트에 참여하기 위한 특별 메커니즘과 정책 및 예산 지원을 요청했습니다.

구체적으로 이 프로젝트는 56km 길이로, 깜로-라손 고속도로 교차로에서 시작하여 라오바오 국제 국경 관문에서 끝납니다. Trieu Phong, Cam Lo, Dakrong, Huong Hoa(Quang Tri Province)의 4개 구를 통과하며, 4차선 규모로 투자되며, 도로 폭은 24.75m, 설계 속도는 100km/h입니다.

광트리성 인민위원회 위원장인 보 반 훙 씨는 위의 투자 규모가 총리가 2021년 9월 1일자 결정 제1454/QD-TTg호에서 승인한 깜로-라오바오 고속도로(CT.19) 계획에 따른 것이라고 밝혔습니다. 이 계획은 2021년부터 2030년까지의 도로망 계획과 2050년 비전을 승인한 것입니다.

위의 투자 규모로, 본 프로젝트의 총 투자액(건설 중 이자를 제외)은 13,7260억 VND이며, 여기에는 부지 정리 비용 6,760억 VND이 포함됩니다. 건설비용은 10조6430억동이다. 장비 비용 2,220억 VND; 프로젝트 관리, 컨설팅 및 기타 비용 1,0860억 VND; 조달비용은 1조 990억 VND.

광트리성 인민위원회는 문서 제18/TTr-UBND에서 총리가 국회에 깜로-라오바오 고속도로 PPP 프로젝트에 대한 특별 메커니즘과 정책을 적용하도록 허가를 제출하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 이 경우 국가 자본 참여율은 전체 투자의 최대 70%가 됩니다.

이는 국회가 타이빈성 해안도로 건설 투자 프로젝트와 동당-트라린 고속도로 건설 투자 프로젝트에 적용하도록 허용한 특별 메커니즘으로, 2023년 11월 28일자 결의안 제106/2023/QH15호를 통해 제정되었습니다.

광찌성 인민위원회 지도자에 따르면, 이 프로젝트는 특히 조건이 열악한 흐엉호아, 다크롱, 깜로, 찌에우퐁 지구를 통과하며 초기 단계의 교통량 예측도 높지 않아, 공공-민간 파트너십 방식(프로젝트에 참여하는 국가 자본의 비율이 총 투자의 50%를 초과하지 않음)으로 투자법 제69조 2항을 적용해야 할 경우, 이 프로젝트의 재정 계획은 실행 불가능하고, 회수 기간이 길어지며, 투자자와 신용 기관으로부터 자본을 조달하기 어려워질 것입니다.

광트리성 인민위원회는, 만약 유관기관이 상기 제안을 승인할 경우, 이 프로젝트에 참여하는 국가예산 자본이 9조 6,080억 동(70%)으로 늘어날 것으로 추산하고 있습니다. 투자자(소유주, 대출 및 기타 자본)가 동원한 자본은 4,5810억 VND(30% 차지)입니다.

광트리성 인민위원회 지도자는 "이 계획은 재정적 실행 가능성을 보장하고, 프로젝트의 투자 회수 기간을 28.7년으로 단축시켜 비국가 예산 투자자본 유치를 용이하게 할 것"이라고 추산했습니다.

출처: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-de-nghi-ra-soat-suat-dau-tu-du-an-cao-toc-cam-lo—lao-bao-d220548.html