재무부, 국산차 등록세 인하 안 해

법무부는 7월 16일, 국내에서 제조 및 조립된 자동차 및 유사 차량이 견인하는 자동차, 트레일러 또는 세미트레일러의 등록 수수료(LPTB)를 규제하는 법령 초안을 검토하기 위한 회의 문서를 발표했습니다.

재무부 에 따르면, 국내에서 제조 및 조립된 자동차에 대한 등록 수수료 감면은 3단계에 걸쳐 시행됩니다. 2020년 6월 28일부터 2020년 12월 31일까지, 2021년 12월 1일부터 2022년 5월 31일까지, 2023년 7월 1일부터 2023년 12월 31일까지입니다.

2024년 1월 1일부터 국산 제조 및 조립 자동차에 대한 LPTB 징수율이 법령 제10/2022/ND-CP호에 따라 시행됩니다. 따라서 국산 제조 및 조립 자동차에 대한 LPTB 징수율은 동일 유형의 자동차에 대한 LPTB 징수율과 동일하게 됩니다.

2024년 초에 접어들면서, 특히 자동차 제조 및 조립 기업과 경제 전반은 국내외 요인으로 인해 많은 어려움과 도전에 직면하게 될 것입니다. 또한, 인플레이션 압력, 환율, 높은 금값 등이 소비 심리에 영향을 미쳐 자동차를 포함한 고가 품목에 대한 지출을 줄이는 추세로 이어지고 있습니다.

2023년 마지막 몇 달과 2024년 초 자동차 시장의 현실을 바탕으로 볼 때, 2024년 초 전체 자동차 시장 판매량(승용차와 상용차 포함)은 상당히 감소했습니다.

베트남 자동차 제조업 협회(VAMA)의 판매 보고서에 따르면, VAMA 산하 기업의 차량 판매량은 108,309대로 2023년 동기 대비 5% 감소했습니다(이 중 승용차는 77,351대로 7% 감소, 상용차는 30,022대로 2% 증가, 특수차는 936대로 2023년 대비 13% 감소).

VAMA에 따르면 2024년 첫 5개월 동안 국내에서 생산 및 조립된 자동차의 평균 소비량은 월 약 10,977대였습니다. 생산 및 사업 회복 기간 동안 2024년에는 경제 전반, 특히 자동차 시장이 경기 침체, 세계적인 지정학적 갈등, 그리고 팬데믹 이후 특히 심화된 공급 차질로 인한 부정적인 영향에 대처해야 할 것으로 예상됩니다.

2024년에는 국산 및 조립차의 생산량과 판매량이 지속적으로 감소한 반면, 수입차는 빠르게 증가했습니다. 또한, 2024년 초부터 많은 수입차 모델이 유통업체의 대폭 할인 판매를 통해 판매가 증가하면서 국산차와의 격차를 크게 좁히고 판매량을 확대했습니다.

베트남은 17개의 FTA에 서명했으며, 그중 다수는 완제품 자동차에 대한 수입세를 0%로 인하하는 것을 약속했습니다. 이러한 약속을 이행할 경우, 고품질, 첨단 기술, 그리고 국내 생산 및 조립 자동차에 비해 경쟁력 있는 가격을 갖춘 수입 자동차에 대한 압박이 가중될 것입니다. 이는 현 시기에 특히 어려운 문제입니다. 각 기업의 자원과 개별적인 경기 부양책에만 의존한다면 생산량과 판매를 안정적으로 유지하고 시장의 균형 있고 지속 가능한 성장을 뒷받침할 수 있는 회복탄력성을 확보하기에는 충분하지 않습니다.

재무부는 수년에 걸쳐 등록 수수료 인하로 인해 국가 예산 수입이 각각 7조 3,140억 동, 7조 8,960억 동, 5조 2,380억 동 감소했다고 덧붙였습니다.

2024년에도 등록금이 계속 하락하면 국가 예산은 약 5조2,000억 동(VND)의 손실이 예상됩니다.

재무부는 이 문서에서 각 부처, 지자체 및 지방자치단체의 의견을 업데이트했습니다. 이에 따라 각 부처는 법령 초안에 기본적으로 동의했습니다. 또한, 기획투자부, 법무부, 산업통상부는 국제 공약 위반에 대한 우려를 표명했습니다.

특히, 시행령 초안대로 등록 수수료를 계속 인하하는 것은 국제 공약을 위반하는 것이며, 베트남이 상품을 수출하는 국가로부터 위반 행위에 대한 처벌이나 보복을 받을 위험이 있습니다. 이에 선제적으로 대응하기 위한 계획을 수립하는 것이 필수적입니다.

재무부는 국제적 약속 위반에 대한 우려로 인해 국내산 자동차의 등록 수수료를 인하하고 싶어하지 않습니다(설명 사진).

이 문제에 관해 재무부는 다음과 같이 밝혔습니다. 2024년 4월 26일자 공식 보고와 2024년 5월 31일자 정부 제출물 121/TTr-BTC에서 재무부는 국내에서 제조 및 조립된 자동차에 대한 LPTB 징수율을 50% 감면하는 정책을 지속적으로 이행한다는 내용을 정부와 총리에게 자세히 보고했습니다.

특히, 이 기관은 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대한 LPTB 수집률을 50% 줄이는 것의 영향, 국제적 약속 위반 및 제안된 2가지 옵션을 구체적으로 평가했습니다.

옵션 1: 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대한 LPTB 수집률을 낮추지 않는 것을 고려하세요.

옵션 2: 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대한 LPTB 수집액을 6개월 동안 50% 감축합니다.

재무부는 각 옵션의 장단점을 분석한 결과, 정부가 옵션 1을 시행할 것을 제안했습니다.

그러나 2024년 6월 19일자 공지 제264/TB-VPCP에서 레 민 카이 부총리는 다음과 같이 언급했습니다. "회의에서 대부분의 의견은 결의안 제44/NQ-CP에 따라 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대한 LPTB를 줄이기 위한 정부 규정을 제출하고 정책의 진행과 효과를 보장하기 위해 절차적 순서에 따라 법령을 개발하기로 합의했습니다.

재무부는 회의에서 유효한 의견을 충분히 수용하고, 국산 및 조립 자동차에 대한 LPTB 징수율에 관한 법령 서류를 완성합니다. 이 서류에는 완전성, 포괄성, 일관성을 보장하기 위해 영향 분석 및 평가 내용을 보완하는 내용이 명시되어 있습니다(국가 예산 수입에 대한 영향, 기업의 생산 및 사업 활동에 대한 영향, 약속 위반 수준, 불만 및 소송 가능성). 그리고 2024년 6월에 정부에 보고합니다.

위 발표에서 레 민 카이 부총리의 지시를 이행하기 위해 재무부는 정부의 제44/NQ-CP호 결의안의 지시에 따라 법령을 초안했습니다.

그러나 각 부처에서 언급한 국제적 약속 위반에 대응하기 위해 재무부는 산업통상부에 업무를 위임하여 관련 기관과 협력하고, 베트남이 국제적 약속 위반으로 소송을 당할 경우 대응 계획을 검토하고 개발하도록 정부에 제출했습니다.

출처: https://www.nguoiduatin.vn/bo-tai-chinh-khong-muon-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-204240717143652054.htm