재무부는 토요타와 포드의 조건 완화 제안을 지지하지 않는다.

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재무부는 수출 관세율표, 특혜 수입 관세율표, 상품 목록 및 절대 세율, 혼합세, 관세 할당량 밖의 수입세에 관한 정부령 제26/2023/ND-CP호의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령 초안을 정부에 제출했습니다.

본 보고서에서 재무부는 자동차 생산 및 조립에 대한 세제 혜택 프로그램의 생산량 조건을 축소하는 제안을 지지하지 않습니다. 앞서 베트남자동차제조업협회(VAMA)와 하이즈엉성 인민위원회는 포드 베트남 주식회사가 2023년 세제 혜택 프로그램의 생산량을 조정하는 제안을 검토해 줄 것을 요청한 바 있습니다.

자동차 생산 및 조립용 수입 부품에 대한 0% MFN 세율(수출세 및 수입세율 우대)을 적용받고 세금 인센티브 프로그램에 참여하기 위한 조건은 자동차 제조 및 조립 기업이 산업통상자원부에서 발급한 자동차 생산 및 조립 자격 증명서를 소지하고 법령에서 규정한 조건(부품에 대한 조건, 차량 모델에 대한 조건, 출력에 대한 조건, 배출에 대한 조건, 인센티브 고려 기간에 대한 조건, 서류 및 절차에 대한 조건 포함)을 충족해야 한다는 것입니다.

특히, 기업은 각 차량 그룹에 대해 규정된 생산 조건(모든 차량 유형에 대한 최소 전체 생산량 및 각 차량 모델에 대한 최소 개별 생산량 포함)을 충족해야 합니다. 생산 조건 규정은 기업의 투자 및 생산 규모 확대를 장려하기 위한 것입니다. 기업이 세제 혜택 심사 기간(6개월 또는 12개월) 동안 생산 조건을 충족하지 못하면 프로그램의 우대 정책을 적용할 수 없습니다.

재정부는 "생산 조건은 기업이 자본을 투자하고, 생산을 확대하고, 국산화율을 높이는 데 중요하고 필수적인 조건이며, 이를 통해 자동차 산업을 당과 국가의 방향과 정책에 맞추는 데 기여한다"고 밝혔다.

재무부는 정부가 최근 국내 자동차 제조 및 조립 산업을 지원하기 위한 많은 정책을 내놓았으며, VAMA가 생산량 감축을 지속적으로 제안하는 것은 현재 상황에 적합하지 않다고 밝혔습니다.

토요타 베트남 자동차 회사에 대해 0%의 MFN 세율을 적용하기 위해 그룹 98.49 목록에 일부 예비 부품 및 구성품을 추가한다는 제안에 대해서도 재무부는 반대했습니다.

이 기관에 따르면 규제품목목록 98.49그룹의 품목은 기본적으로 국내에서 생산이 불가능한 품목으로, 높은 과학기술적 함량과 제조과정이 복잡하여 국내 자동차 산업의 발전을 촉진하고 생산비용을 낮추기 위한 품목입니다.

토요타 베트남 자동차가 그룹 98.49 목록에 추가하기로 제안한 예비 부품 및 구성품과 관련하여, 재무부는 토요타 베트남 자동차가 제안한 일부 HS 코드에는 국내 생산 제품이 포함되어 있다고 밝혔습니다. 토요타 베트남 자동차가 제안한 일부 HS 코드는 그룹 98.49에 포함되었습니다. 회사는 상품에 대한 구체적인 설명 없이 HS 코드만 제공했기 때문에 재무부는 회사의 제안을 구체적으로 고려할 근거가 없습니다.

자동차의 원자재, 공급품, 소모품 또는 전자 부품(튜브, 나사, 볼트, 브라켓, 프레임, 철강 또는 기본 금속으로 만든 부속품...)의 경우, 재무부는 세금 인센티브 프로그램에 따라 수입세율을 적용하기 위해 이 그룹의 내용을 그룹 98.49에 포함하지 않기로 제안했습니다.

이는 국내에서 생산이 가능한 기본 품목이기 때문에 국내 생산을 보호하는 정책이 필요하지만, 자동차 생산 및 조립에 사용되는 품목의 수량을 특정하여 우대세율을 적용하는 기준이 되기 어렵기 때문이다.

따라서 도요타가 제안한 품목은 대부분 국산품이며, 그룹 98.49 목록은 여러 차례 개정되어 현실과 기본적으로 일치한다는 점을 고려할 때, 재무부는 도요타가 제안한 최혜국세율 0%를 적용하기 위해 그룹 98.49 목록에 더 이상 예비 부품과 구성품을 추가하지 않도록 정부에 의견을 제출했습니다. 재무부는 의견을 밝혔습니다.