보잉은 10월 8일, 약 한 달간 지속된 파업 속에서 노동자들에게 임금을 지급하겠다는 제안을 철회하고 국제기계협회(IAM)와 더 이상 협상할 계획이 없다고 발표했습니다.
2024년 6월 25일 미국 워싱턴주 렌튼에서 조립 중인 보잉 737 MAX 항공기
로이터 통신에 따르면 보잉과 IAM은 10월 7일과 8일 중재자들과의 마지막 협상을 진행할 예정이었으나, 협상이 취소되었습니다. 이는 파업 해결이 교착 상태에 빠졌음을 의미합니다. 보잉 상용기 부문 CEO인 스테파니 포프는 노조가 회사의 제안을 진지하게 받아들이지 않았다고 비난하며, IAM의 요구는 협상의 여지가 없다고 강조했습니다.
스테파니는 "현재로선 추가 협상은 의미가 없으며 우리의 제안은 철회되었습니다."라고 말하며 보잉이 현금을 보존하기 위한 조치를 취했다고 언급했습니다.
포프 여사는 "저희 팀은 성의껏 협상하여 실수령액과 연금 인상을 포함한 타협안을 도출하기 위해 새롭고 개선된 제안을 내놓았습니다."라고 말했습니다.
IAM은 보잉이 지난달 제시한 제안을 고의로 보류했다고 비난했습니다. IAM은 "보잉은 임금 인상, 휴가/병가 적립, 승진, 보너스, 401k 매칭/SCRC(퇴직연금) 기여금 제공을 거부했습니다. 또한 법정 연금 혜택도 복원하지 않았습니다."라고 밝혔습니다.
9월, 보잉과 IAM은 25% 임금 인상과 시애틀 지역에서 4년간의 상용 항공기 생산 프로그램을 포함하는 예비 합의안을 발표했습니다. 당시 IAM 751지구 회장 존 홀든은 이를 "역대 최고의 합의안"이라고 평가했습니다. 그러나 IAM 노동자들은 이후 예비 합의안에 반대표를 던지고 파업을 지지했습니다.
9월에는 보잉이 직원들에게 "최선이자 최종적인" 제안으로 4년간 30%의 임금 인상을 제시했다고 발표했습니다. 하지만 이는 IAM이 요구했던 40%에는 미치지 못했습니다. IAM은 직원들을 대상으로 실시한 설문조사 결과 이 수준은 충분하지 않은 것으로 나타났다고 밝혔습니다.
S&P 글로벌 레이팅스는 10월 8일, 미국 최대 항공 그룹인 보잉의 신용등급에 부정적인 전망을 부여하며, 이번 폐쇄로 인해 보잉이 매달 10억 달러 이상의 손실을 볼 것이라고 밝혔습니다.
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출처: https://thanhnien.vn/boeing-rut-lai-de-nghi-tang-luong-30-cho-cong-nhan-dinh-cong-185241009165629009.htm
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