전국적으로 승객을 수송하기 위해 등록된 모델 크루즈선은 거의 200척에 달합니다.

현재 인기 있는 요트 모델로 운행되는 대부분의 차량은 3~12인승의 내륙 수로 승용차로 등록되어 있습니다.

베트남 해사청에 따르면, 현재 베트남의 크루즈 활동은 종종 넓은 의미로 이해되는데, 여기에는 고정된 국제 관광 경로를 따라 며칠 동안 크루즈를 운항하는 대규모 국제 크루즈 선박과 관광 또는 출장으로 베트남을 방문하는 외국인 방문객의 개인 요트가 포함됩니다.

베트남의 크루즈 활동은 여전히 ​​넓은 의미로 이해되고 있으며, 여기에는 관광객 과 휴가객을 태운 레크리에이션 선박과 내륙 수로 차량이 포함됩니다(일러스트레이션 사진).

또한 관광, 휴식, 식사 등을 결합한 노선이나 관광지에 관광선이 운행되고, 관광지나 리조트 지역에 특정 수요를 충족시키는 차량이 운행되며, 수상 레크리에이션과 오락을 제공하는 차량도 운행됩니다.

이러한 차량의 활동은 주로 하이퐁, 꽝닌, 다낭, 카인호아, 호치민시 등 바다, 섬, 강 등 잠재적으로 많은 이점이 있는 지역에 집중되어 있습니다.

요트 관리 프로젝트에서 베트남 해사청은 현재 인기 있는 요트 모델로 운행되는 대부분의 차량이 3~12명 탑승 가능한 내륙 수로 승객 차량으로 등록되어 있다고 밝혔습니다.

베트남 등록부의 통계에 따르면, 현재 3~12인승 승객을 태운 내륙 수로 차량은 195대이며, 그 중 3~5인승이 10%, 6~8인승이 44%, 9~12인승이 46%를 차지합니다. 차량의 평균 연령은 9년이고, 출력은 8마력에서 3600마력까지이며, 주로 승객용 스피드보트입니다.

나트랑-카인호아 지역에는 나트랑 해상항만청 관리 구역에 요트로 등록된 베트남 수상 선박이 없습니다.

등록 수준이 VR-SB인 내륙 수로 차량은 정기적으로 선착장에서 운항되는 요트와 동일한 모양과 선체 구조를 가지고 있습니다.

이러한 차량은 VR-SB 차량으로 등록되어 있으며, 주로 여객선, 고속 여객선, 고속 여객선 또는 여객선으로 사용되며, 나트랑 만을 방문하는 관광 여객 운송으로 운영되도록 등록되어 있으며, 개인 요트로 운영되도록 등록되어 있지 않습니다.

한편, 마리나에 도착하는 외국 요트의 수는 마리나의 수용 능력에 비하면 미미한 수준이다.

꽝닌성에서는 2019년부터 1번 부두(하롱 국제 여객항)에 입출항하는 크루즈 선박이 1척 있었습니다. 바리어붕따우에서는 최근 몇 년 동안 롱라이브 요트(파나마 국적), 옥타브 요트(영국 국적) 등 여러 외국 요트가 입출항하여 다양한 해양 활동을 펼치고 있습니다.

주목할 점은 최근 바리어붕따우 항구에서 레크리에이션이나 스포츠 관광 활동을 제공하는 베트남 국기를 게양한 크루즈 선박이 없다는 것입니다.

호치민 시는 요트 활동이 유명한 지역 중 하나로, 현재 호치민 시 베트남 해사청에 등록된 요트가 3척 있습니다. 호아빈 카라라 요트(푸꾸옥 그린 관광 회사), 마이 리틀 프린세스 요트(하이 아우 석유 해양 주식회사), 선하인 요트(다이 홍 팟 투자, 무역 및 서비스 회사)가 그 예입니다.

동나이에는 5척의 요트가 운행되고 있습니다. 크루즈선은 동나이 지역의 항구 수역에 위치한 내륙 수로 터미널에 정박해 있으며, 해당 지역 교통부에서 운항 허가를 받았습니다. 이 지역에서 운항하는 크루즈선은 모두 VR-SI, VR-SII 등급의 내륙 수로 차량입니다.

요트 활동의 개발 요구에 부응하여, 총리가 승인한 2050년 비전을 바탕으로 2021~2030년 기간 동안 항구, 항만, 부두, 부표, 수역 및 수역 지역에 대한 세부 계획에는 나트랑, 깜라인, 판티엣 부두 지역을 포함하여 자격이 충족되는 경우 요트 부두를 개발할 3개 항구가 계획되어 있습니다. 조건이 허락하면 항구에서는 크루즈 정박지를 개발할 것입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-co-gan-200-tau-mo-hinh-du-thuyen-dang-ky-cho-khach-192250204112514707.htm