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2025년 11월 중순부터 현재까지, 껀토-까마우 고속도로 사업의 시공사인 시엔코4그룹은 다양한 계약 부문에 걸쳐 100명이 넘는 엔지니어와 작업자를 투입하여 인력을 보강했습니다. 그러나 하우장 -까마우 구간의 이 사업은 여전히 많은 부분이 미완성 상태로 남아 있으며, 일부 구간은 쇄석 기층과 아스팔트 포장이 미비하고, 주요 도로의 수십 개 교량에는 신축 이음 장치가 설치되지 않은 상태입니다.
SGGP 신문 기자들이 지난 며칠간 껀 토시 빈투안동 면의 건설 현장을 관찰한 결과, 수십 대의 트럭이 끊임없이 자갈을 실어 날라 공사 현장 곳곳에 쏟아붓는 모습이 목격되었습니다. 곧바로 불도저가 도착해 자갈을 도로 표면에 고르게 펴고, 롤러가 앞뒤로 움직이며 다지는 작업이 이어졌습니다.
쇄석 기층 시공 후, 작업자들은 아스팔트 포장과 도로 표면 냉각을 위한 살수 작업을 진행합니다. 다양한 기계 소음과 작업자들의 활기찬 대화 소리가 아침 일찍부터 밤늦게까지 끊이지 않아 공사 현장은 분주하고 생동감 넘칩니다. 까마 우성을 통과하는 XL03 구간에서는 도로 표면에 아스팔트 포장이 완료되었고, 현재 공사팀은 중앙분리대, 울타리, 가드레일, 눈부심 방지망 등을 긴급하게 설치하고 있습니다.
CIENCO4의 팜 쑤언 남 부사장에 따르면, 껀토-까마우 고속도로 본선 구간(하우장-까마우 구간)의 쇄석 기층 공사가 현재까지 완료되었습니다.
시공사는 아스팔트 콘크리트 포장 공사를 긴급히 진행하고 있으며, 늦어도 12월 15일까지 완료될 예정입니다. 또한 교통 안전 시스템 및 도로 표지판 설치는 12월 18일까지 마무리될 것입니다. "총리의 지시에 따라 예정대로 사업을 완료하기 위해 인력과 물적 자원을 최대한 동원하고 있습니다."
"시공 업체는 신속한 작업 진행 시에는 작업자와 엔지니어들에게 품질 확보와 절대 편법을 사용하지 않는 것의 중요성을 항상 강조합니다. 쇄석 깔기, 기초 다짐, 아스팔트 포장, 차양막 설치 등 모든 단계는 규정에 따라 기술적 오류를 방지하기 위해 꼼꼼하게 관리 감독됩니다."라고 팜 쑤언 남 씨는 밝혔습니다.
까오란-안후 고속도로 프로젝트(1단계)는 2025년 12월 말부터 공사가 본격화되었다. 동탑성 토목산업건설투자사업관리위원회(사업 주체)에 따르면, 현재 300명 이상의 엔지니어와 작업자가 현장에서 주야간 교대 근무를 하며 쉬지 않고 작업하고 있다.
까오란-안후 고속도로 프로젝트의 감리 컨설턴트인 응우옌 쑤언 쯔엉 씨는 "도로 개통 시한이 빠르게 다가오고 있고 아직 많은 공사가 남아 있지만, 시공사는 예정대로 프로젝트를 완료하고, 품질 기준을 충족하며, 미관을 확보하고, 어떠한 위반이나 부정행위도 발생하지 않도록 최선을 다할 것"이라고 약속했습니다.
쯔엉 씨는 쇄석 깔기, 평탄화 및 다짐과 같은 작업은 야간에 할 수 있지만, 아스팔트 포장은 결함이 있는 부분을 신속하게 발견하고 수정하기 위해 반드시 주간에 해야 한다고 말했습니다.
동탑성 인민위원회 사무실의 응우옌 피 다 실장에 따르면, 까오란-안후 고속도로 건설 사업(1단계)은 속도가 빨라지고 있지만, 아직 상당 부분(계획의 약 30%)이 남아 있다고 합니다. 그 이유는 건설용 석재 부족(약 30만 m³) 때문입니다.
이러한 상황에도 불구하고, 동탑성은 안장성과 긴급히 협력하여 추가 석재 공급처를 확보했습니다. 또한, 동탑성은 사업 투자금 전액을 이미 집행했습니다. 수많은 어려움에도 불구하고, 동탑성은 까오란-안후 고속도로 사업(1차 구간)을 12월 19일에 완공 및 개통하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
많은 곳에서 마감일을 맞추는 데 어려움을 겪고 있습니다.
안장성 사업관리위원회에 따르면 차우독-깐토-속짱 고속도로 1단계 사업의 공정률이 67.20%에 달했으며, 이는 약 5조 6,380억 VND 규모에 해당합니다. 현재 시공사들은 12월 19일 완공을 목표로 성토, 본선 노반 다짐, 사면 공사를 긴급히 진행하고 있습니다.
그러나 12월 3일, 안장성 대표단과 함께 사업 진행 상황을 점검하기 위해 현장을 방문한 SGGP 신문 기자의 관찰에 따르면, 상당 부분의 공사가 아직 남아 있어 예정대로 완공될 가능성이 낮아 보였습니다. 많은 구간이 아직 자갈 포장조차 되어 있지 않았고, 장비들은 손대지 않은 채 여기저기 방치되어 있었습니다. 안장성 인민위원회 주석인 호 반 뭉은 현장 점검 중 "이런 상태로는 도로를 완공하고 개통할 수 없다"며 우려를 표명했습니다.
차우독-깐토-속짱 고속도로 1단계 사업의 진행 지연에 대해 안장성 사업관리위원회 위원장인 딘 반 토 씨는 객관적인 요인(자재 부족, 악천후 등) 외에도 시공사의 과실과 무책임이 있었다고 인정했습니다. 현재 사업이 직면한 가장 큰 어려움은 건설용 모래 부족(약 140만 m³)입니다.
이러한 상황을 고려하여 안장성 사업관리위원회는 안장성 농업환경부에 탄미 광산 채굴 지역의 추가 모래 채취량 확정치를 신속히 조정하도록 성 인민위원회에 권고해 줄 것을 요청했습니다. 동시에, 사업관리위원회는 성 인민위원회에 관련 부서가 까이다우 광산에서 쯔엉선 건설공사의 모래 채취를 지원하여 사업 최종 단계에 필요한 모래 공급을 확보할 수 있도록 지시해 줄 것을 요청했습니다.
차우독-깐토-속짱 고속도로 2, 3, 4번 구간 사업은 1번 구간 사업보다 진행 속도가 더욱 느려 현재 계획 대비 50% 수준에 그치고 있습니다. 건설부는 총리에게 2025년 12월 19일까지 사업을 실질적으로 완료하는 것이 불가능하며, 2026년 4월로 연기해야 한다고 보고했습니다. 전체 사업을 2026년 말까지 완료하겠다는 계획도 조정된 것입니다. 차우독-깐토-속짱 고속도로 2, 3, 4번 구간 사업의 지연 원인은 1,100만 세제곱미터 이상의 모래 부족입니다.
12월 10일 오후, SGGP 신문 기자가 4번 사업 구간(옛 속짱성 구간)의 여러 곳을 둘러본 결과, 시공사가 유기질 토양층을 제거하고 제방을 쌓고 진입로를 건설했음에도 불구하고 모래를 기다려야 했기 때문에 공사 현장 곳곳이 여전히 물에 잠겨 있는 것으로 나타났습니다.
10번 패키지(구성 프로젝트 4)의 관리자인 록 씨는 "현재까지 총 13km 구간 중 약 1.2km 구간에 대해서만 노반 하중 시험을 완료했습니다. 모래 부족과 간헐적인 공사 기간으로 인해 자원 낭비를 막기 위해 인력과 장비를 다른 패키지로 재배치해야 했습니다."라고 말했습니다.
모래 매장량이 감소하고 있으며, 품질도 좋지 않습니다.
메콩델타에서 진행 중인 대부분의 고속도로 건설 프로젝트는 건축 자재 부족으로 인해 건설에 어려움을 겪고 있습니다. 환경 분야의 조사 및 평가에 따르면, 이 지역의 모래 광산 매장량과 품질이 과거에 비해 급격히 감소했으며, 특히 티엔강과 하우강 하류 지역인 빈롱과 껀토에서 이러한 현상이 두드러집니다.
현재까지 메콩델타 지역의 많은 지방 정부는 정부가 지정한 목표량만큼 고속도로 건설에 필요한 모래를 충분히 공급하지 못하고 있습니다. 예를 들어, 빈롱성은 차우독-깐토-속짱 고속도로 2, 3, 4단계 구간 건설을 위해 약 300만 세제곱미터의 모래를 공급해야 했지만, 현재까지 약 70만 세제곱미터만 채취된 상태입니다.
껀토시 농업환경국장인 응오 타이 찬 씨는 해당 지역의 모래 채굴 진행 속도가 목표치에 비해 매우 느리다고 밝혔습니다. 구체적으로, 이 지역에는 허가받은 강모래 채굴장이 9곳 있으며, 총 매장량은 약 900만 m³에 달하고, 허가된 평균 채굴량은 하루 25,400 m³ 이상이지만, 실제로 채굴되는 양은 하루 약 10,000 m³로 허가량의 약 40%에 불과합니다.
빈롱성 당위원회 서기인 쩐 반 라우에 따르면, 일부 모래 광산은 초기에는 매장량이 상당히 양호했지만, 채굴 과정에서 모래 입자가 고운 데다 진흙이 많이 섞여 있어 고속도로 건설 기준에 맞추기 위해 세척, 선별 등 여러 단계를 거쳐야 했습니다. 따라서 채굴 시간이 많이 소요되고 비용이 크게 증가했는데, 어떤 곳에서는 안장성이나 동탑성 상류 지역의 모래 채굴 비용보다 두 배나 더 비싸기도 했습니다.
MS01 하천 모래 채굴장(깐토시 하우강) 관계자는 해당 광산의 모래 생산량이 지난해 하루 3,000~4,000m³에서 현재 약 1,000m³로 꾸준히 감소하고 있다고 밝혔습니다. 그 이유는 채굴된 모래에 진흙과 불순물이 너무 많이 함유되어 있기 때문입니다. 채굴된 1m³ 중 가공 후 얻을 수 있는 모래는 6부분에 불과하고, 나머지 4부분은 진흙과 불순물로 남습니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/cac-du-an-duong-cao-toc-trong-ke-hoach-thong-xe-ngay-19-12-2025-o-mien-tay-noi-kip-cho-khong-post828758.html
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