서부 지역의 경제 성장률을 향상시키십시오.

메콩델타 지역 경제는 꾸준히 성장하고 있지만, 생산성과 사업 규모 면에서 뚜렷한 도약을 이루지는 못하고 있습니다. 2025년까지 이 지역의 지역총생산(GRDP)은 약 7.24% 증가하여 국가 경제 성장률의 8.39%를 차지하고 국가 GDP의 12.2%를 차지할 것으로 예상됩니다. 농업 및 농축산물 가공 산업에 대한 의존도가 높은 지역임을 고려할 때 이는 긍정적인 결과이지만, 급속도로 산업화되고 있는 다른 지역들에 비해서는 성장률이 낮은 수준입니다.

2000년 메콩델타 지역은 전국 총 사업체 수의 약 22%를 차지했지만, 2024년에는 약 7%로 감소했습니다. 2023년 이후 메콩델타 지역은 전국에서 사업체 밀도가 가장 낮은 지역으로 기록되었습니다. 롱안성이 분리되면서 이 지역의 사업체 수는 약 20% 감소하여 약 6만 5천 개로 줄어들었습니다. 산업, 외국인 직접 투자(FDI), 사업 역량의 한계가 더욱 두드러지게 나타났습니다. 자본 규모별로 분류했을 때, 2024년에도 이 지역의 영세기업은 여전히 42%를 차지하여 전국에서 가장 높은 비율을 기록했습니다.

이 지역의 노동 생산성은 현재 전국 최저 수준으로, 근로자 1인당 연간 약 1억 3,300만 VND에 불과하며, 북부 중부 산악 지역과 거의 비슷한 수준입니다. 이 지역의 산업 노동 생산성은 전국 평균의 절반 수준에 그치고 있으며, 서비스 부문은 약 3분의 2 수준에 불과합니다. 숙련 노동자 비율은 16.3%에 불과하고, 도시화율은 약 29%로 전국 평균 38%보다 낮습니다.

한 평가에 따르면, 위의 사실들은 메콩델타 지역의 사업 부문이 규모가 작을 뿐만 아니라 혁신, 규모 확대, 그리고 지역 가치 사슬을 이끌어갈 선도적인 주체가 부족하다는 것을 보여줍니다. 자원, 원자재, 미숙련 노동력, 그리고 소규모 생산 가구를 기반으로 한 기존 성장 모델은 한계에 도달했을 가능성이 있습니다. 메콩델타 지역은 생산성 수준을 높일 수 있는 고부가가치 산업과 기업을 아직 충분히 육성하지 못했습니다.

메콩델타는 베트남의 식량 안보와 농산물 수출에 전략적으로 중요한 역할을 계속 수행하고 있으며, 쌀 생산량의 50% 이상, 양식 생산량의 약 65%, 과일 생산량의 약 70%, 그리고 베트남 쌀 수출량의 90% 이상을 차지하고 있습니다. 국가 투자 측면에서, 2025년까지 메콩델타와 직접 연결되는 고속도로망(운영 중인 노선과 건설 중인 노선 포함)은 약 550km에 달할 것이며, 호치민시와 껀터 간 이동 시간은 4시간 이상에서 2시간 남짓으로 단축될 것입니다. 그렇다면 메콩델타를 더욱 발전시키기 위해 우리는 무엇을 해야 할까요?

많은 사람들은 이 문제를 해결하기 위해서는 포괄적인 해결책이 필요하다고 생각합니다. 인적 자원 측면에서는 숙련된 노동자의 비율을 높이고 노동 생산성을 향상시켜야 합니다. 고속도로 시스템의 효율성을 극대화하기 위해서는 수로, 냉장 시설, 분류 및 검사 센터, 디지털 물류, 그리고 공급망을 조직할 수 있는 기업 네트워크를 포함한 연계된 인프라 시스템을 강화하는 것이 중요합니다. 거시적 차원에서는 공공 투자를 경제 개발 계획과 연계해야 하며, 농업 부문에 대한 우대 신용 보증 제도를 시행해야 합니다. 또한 메콩델타가 국가의 쌀 생산 기지로서 갖는 가치를 극대화하고, 기후 변화 적응을 가능하게 하며, 메콩델타의 고유한 특성을 전국적인 경쟁 우위로 전환해야 합니다.

출처: https://baophapluat.vn/cai-thien-toc-do-phat-trien-kinh-te-mien-tay.html