베트남 최장 해상교량 건설 현장 클로즈업

혼코아이 섬(까마우)까지 이어지는 18km가 넘는 해상 교량 건설 프로젝트 현장이 긴급 공사 중입니다. 완공되면 베트남 최남단 지역의 새로운 전략적 교통로가 될 것입니다.

혼코아이 섬( 까마우 )까지 이어지는 18km가 넘는 해상 교량 건설 프로젝트 현장이 긴급 공사 중입니다. 완공되면 베트남 최남단 지역의 새로운 전략적 교통로가 될 것입니다.

본토 까마우와 혼코아이 섬을 연결하는 해상 교량은 시행 첫 달부터 공사가 가속화되고 있습니다. 사진에서 건설팀은 특수 선박을 이용하여 부유식 바지선인 잭업(Zack-up)을 견인하여 수압 시추 및 해상 파일 공사를 진행하고 있습니다.

혼코아이(Hon Khoai) 바다를 건너는 다리의 경로.

그리 멀지 않은 곳에서 엔지니어와 근로자들로 구성된 팀이 복잡한 기상 조건과 끊임없이 변하는 조수 속에서 콘크리트 말뚝을 붓고 있습니다.

파일 굴착 구역은 본토에서 약 6km 떨어져 있으며, 작업자들은 굴착된 파일 품목의 철골 구조를 건설하고 있습니다.

내륙, 카이롱관광지 근처에는 많은 바지선이 공사 현장에 모여서 견인선을 타고 공사 현장으로 옮겨지기를 기다리고 있습니다.

콘크리트 혼합 스테이션을 혼코아이로 운반하는 바지선을 견인하는 특수선입니다.

약 3개월간의 공사 끝에 많은 핵심 장비가 안정적으로 작동하여 다음 단계를 구현하는 데 필요한 기술적 매개변수가 확보되었습니다.

까마우-닷무이 고속도로 연결 지점에는 건설업체가 많은 건설 기계와 장비를 모아 놓았습니다.

특수장비를 이용하여 건설현장의 평탄화 작업을 실시하고 있습니다.

엔지니어와 감독 컨설턴트가 교량 본체를 건설하기 위한 기초 항목 중 하나인 굴착 파일 시공을 준비하기 위해 케이싱 파이프를 세우는 작업을 진행하고 있습니다.

이는 초기 단계이므로 대부분의 시간이 준비, 테스트, 기술 검사에 소요됩니다.

건설 단위에서는 자체 균형 방법을 사용하여 파일 위치 C5, 컬럼 T00-01에서 직경 1,500mm의 굴착 파일에 대한 하중 시험을 진행하고 있으며, 시험 하중은 최대 754.29톤입니다.

투자자에 따르면, 이 다리는 총 길이가 18.22km가 넘는 해상 횡단 교량 기준에 따라 건설되었으며, 이 중 17.3km의 본교와 섬으로 연결되는 0.87km의 지선교가 포함됩니다.

이 프로젝트는 폭 약 17.5m의 횡단면, 4차선, 설계속도 80km/h로 구성됩니다. 프로젝트의 시작 지점은 까마우-닷무이 고속도로와 닷무이 마을(응옥히엔 군)의 호치민 도로에 연결되며, 종착 지점은 혼코아이 섬 동쪽 해안인 K10 지점입니다.

해상 횡단 길이가 가장 긴 이 다리는 베트남에서 가장 길고, 동남아시아에서 세 번째로 긴 다리로 여겨진다.

이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 100,000억 VND로, 최남단 지역의 사회경제적 잠재력을 개방하려는 강한 의지를 보여줍니다.

혼 코아이 해상 횡단 도로와 교량이 완공되면 섬까지의 거리가 단축될 뿐만 아니라 국제 무역의 새로운 장을 열고, 물류를 발전시키며, 향후 까마우가 돌파구를 마련할 수 있는 기반을 마련할 것입니다. 또한, 이는 바다와 섬의 잠재력을 활용하고 조국 최남단 지역의 연결성을 강화하는 과정에서 전략적 단계로 평가받고 있습니다.

혼 코아이 해상 횡단 다리의 전망: 출처: 국방부.

출처: https://baohatinh.vn/can-canh-cong-truong-du-an-cau-vuot-bien-dai-nhat-viet-nam-post299678.html