Cam Lo-La Son 고속도로를 6차선으로 확장하는 것을 고려하세요.
동부 남북 고속도로인 깜로-라손 구간을 2차선에서 6차선으로 확장하는 데는 12조 7,780억 VND가 소요되지만, 2030년까지 6차선 규모로 확장한다는 계획에 부합합니다.
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캠로-라손 고속도로의 일부 구간. |
이는 동부 남북 고속도로 건설 및 확장 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서 평가 결과에 대한 보고서 7379/BC-KHĐT의 주목할 만한 권고 사항 중 하나이며, 이 보고서는 이번 주말에 기획투자부에서 교통부 에 전송되었습니다.
기획투자부 에 따르면, 사전 타당성 조사 보고서는 두 가지 옵션을 제안합니다. 옵션 1 - 4차선 규모, 총 투자액 약 7,000억 VND, 옵션 2 - 계획에 따라 총 투자액 12,778억 VND인 6차선 규모입니다.
교통부는 주요 노선의 부지 허가를 제한하고, 인근 구간(반닌-깜로, 라손-호아리엔)의 투자 규모에 적합한 옵션을 선택했으며, 공표된 자본금(7조 VND)에 적합한 전체 제방 통합 프로젝트를 활용했습니다.
사전 타당성 조사 보고서에서는 또한 2045년까지의 교통 수요를 계산하여 6차선 규모로 확장하는 방안을 선택했습니다.
그러나 기획투자부에 따르면, 사전 타당성 조사 보고서의 교통량 계산에는 라오스에서 베트남 항구까지 석탄을 운송하는 차량의 교통량 증가가 반영되지 않았습니다. 반면, 깜로-라손 고속도로를 포함한 도로를 통해 라오스에서 베트남으로 석탄을 운송하여 수출하려는 수요는 연간 2,000만~3,000만 톤에 달할 수 있습니다.
또한, 2021~2030년 도로망 계획에 따르면 2050년 비전에 따라 깜로-라손 구간은 6차선 고속도로 규모이며, 2030년 이전에 투자가 진행될 예정입니다.
사전 타당성 조사 보고서에 따르면, 이 사업은 2026년에 완공되어 4차선 규모로 완료될 예정입니다. 이러한 진행 상황으로는 깜로-라손 구간이 2030년 이전에 계획된 6차선 규모에 도달하기 어려울 것으로 예상됩니다.
보고서 번호 7379에서는 "교통부는 계획에 따라 6차선 확장을 위한 투자 규모를 산정, 검토하고 책임을 지고 시행하여 편의성을 확보하고 낭비를 방지할 것을 요청한다"고 명시했습니다.
이전에 교통부는 총리에게 깜로-라손 동부 구간의 남북 고속도로 확장 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 검토하고 승인해 줄 것을 요청하는 문서를 제출했습니다.
깜로-라손 고속도로 확장 투자 프로젝트의 시작점은 광트리성 깜로구 깜히에우촌의 반닌-깜로 고속도로 프로젝트의 종착점과 일치합니다. 그 종착점은 투아티엔후에성 푸록구 록손촌의 라손-호아리엔 프로젝트의 시작점과 일치합니다.
노선 길이는 약 98.35km(꽝찌성 통과 구간 약 36.3km, 투아티엔후에성 통과 구간 약 62.05km)입니다. 이 프로젝트는 주요 고속도로를 개선하고 확장하는 것 외에도 라선-뚜이 로안 구간에 지능형 교통 시스템(ITS), 요금소(ETC), 차량 중량 관리 시스템(VCU)에 투자합니다.
교통부의 제안에 따르면, 이 프로젝트는 기존 깜로-라손 고속도로의 횡단면을 2차선에서 4차선으로, 도로바닥 너비를 12m에서 22m로, 도로 표면 너비를 11m에서 20.5m로 확장합니다.
도로 기반 투자가 23.25m인 구간은 비상 정지 구역을 확장하기 위해 횡단면이 재구성됩니다.
교통부는 필요성, 긴급성, 투자 효율성을 고려하여 깜로-라손 고속도로 확장 사업의 성공적인 시행과 조기 완료를 보장하기 위해 국가 자본 회수 계획 수립을 완료한 후 공공 투자 형태로 사업을 시행할 것을 제안했습니다.
이는 또한 전반적인 인프라와 특히 교통 인프라에 대한 투자를 지속하기 위해 사회적 자원을 동원하는 한 형태이기도 합니다.
이 프로젝트의 예비 총 투자액은 약 7조 VND로, 국가 예산에서 투자되며, 2023년 중앙 예산의 수입 증가와 정기 지출 절감을 통해 배정될 것으로 예상됩니다.
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