12월 8일 오후, 지아빈 국제공항 건설 프로젝트 투자 정책 에 대한 논평에 참석한 응우옌 호앙 바오 쩐(호치민시 대표단) 대표는 지아빈 공항 투자 정책에 대한 강력한 지지를 표명했습니다. 그러나 대표단은 7,100가구의 안전, 생계, 그리고 미래에 미칠 영향에 대해 우려를 표명했습니다. 이 중 5,800가구는 재정착이 시급합니다.
대표단에 따르면, 토지를 회수할 때 사람들이 가장 걱정하는 것은 보상금의 높낮이가 아니라, 보상금을 받은 후 어떻게 살 것인가입니다. 일자리는 있을 것인가? 자녀들은 안정적인 학업 환경을 가질 수 있을 것인가?
자빈 국제공항은 박 닌성 자빈, 르엉따이, 냔탕, 람타오 마을에 위치하고 있으며, 국제민간항공기구(ICAO)의 4F 기준에 따라 건설되었으며, 2030년까지 연간 승객 약 3,000만 명, 화물 160만 톤, 2050년까지 연간 승객 약 5,000만 명, 화물 250만 톤을 처리할 수 있게 됩니다.
총 투자 자본은 투자자 자본을 사용하여 2단계로 나누어 약 196,370억 VND입니다.
대표단은 공항이 훌륭한 기회를 제공하지만, 공항 내 일자리는 항공 보안, 지상 엔지니어링, 운영, 비항공 무역, 물류 등 높은 자격을 요구한다고 말했습니다. 이는 단순히 지역 주민에게 우선권을 부여한다고 해서 공항 취업에 도움이 된다는 것을 의미하지 않습니다.
여성 대표는 "우리는 이 프로젝트가 Gia Binh 프로젝트에 미치는 영향뿐만 아니라 전국의 모든 토지 취득, 이전 및 재정착 프로젝트에 중요한 교훈이 된다는 점을 더욱 충분히 인식해야 합니다."라고 강조했습니다.
"건설 속도만 보고 개발을 위해 땅을 내어주는 국민들의 삶을 외면할 수는 없습니다." 여성 대표는 국회에서 모든 토지수용 사업에 대해 국민의 삶에 미치는 영향에 대한 평가를 의무적으로 실시해 단기적인 지원이 아닌 장기적인 민생 정책을 설계해야 한다고 제안했습니다.
특히 대표는 투자자들의 책임을 구속하는 메커니즘을 구축해야 한다고 강조했습니다. 투자자들은 단순히 비용을 지불하고 책임을 종료할 수는 없습니다. 직업 훈련 지원, 일자리 창출, 그리고 소외 계층 지원을 위한 사업 지역 생계 개발 기금을 조성하고, 각 사업 단계에서 사회적 책임을 공개적으로 약속해야 합니다.
"사람들이 불안, 혼란, 공황 상태에 빠져 프로젝트가 자기 땅을 통과하지 않기만을 바라게 두지 마십시오. 그런 사고방식은 오랫동안 일부 개발 프로젝트가 사람들을 그들의 이익 중심에 두지 않았다는 것을 보여줍니다."라고 여성 대표는 말했습니다.
위성 항법을 이용한 노이바이-자빈 비행 제어
쩐 홍 민 건설 부 장관은 국회에서 지아빈 국제공항 투자 정책에 대해 설명하며, 이 프로젝트는 수도권 항공망 재편의 돌파구이자 전략적 결정이라고 말했습니다. 연구 결과에 따르면 노이바이 국제공항은 과부하 상태이며, 특히 독립 활주로 건설을 위한 높은 토지 정리 비용으로 인해 확장 계획에 많은 어려움을 겪고 있습니다.

장관에 따르면, 자빈 공항은 노이바이의 항공 교통량 분산에 기여할 뿐만 아니라, 다중 거점 모델에 따라 항공 네트워크를 재편할 것입니다. 한 지역 내 여러 공항을 동시에 활용하는 방식은 여러 국가에서 시행되어 왔습니다. 항공 관리 기관은 공동 영공을 구축하고, 각 비행 경로는 위성 항법을 통해 별도로 설계되어 안전 거리를 확보하고 교차 및 충돌을 최소화할 것입니다.
유물 및 주택 이전과 관련하여, 장관은 공사 기간 동안 유물의 건축 형태를 보존하고, 주민들의 희망과 보존 규정에 따라 이전하는 방안을 적용할 것이라고 밝혔습니다. 보상 비용 외에도, 이 사업에는 주민들이 새로운 정착 지역에서 안정적인 삶을 영위할 수 있도록 지원하는 기금이 포함되어 있으며, 이는 지방 정부가 규정에 따라 시행할 것입니다.
출처: https://phunuvietnam.vn/can-rang-buoc-trach-nhiem-nha-dau-tu-voi-sinh-ke-dai-han-cua-nguoi-dan-trong-du-an-thu-hoi-dat-238251208190934886.htm










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