찬메이항 - 지역 간 경제 성장의 중심

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잠재력이 큰 항구

5월 어느 날 찬메이 항구로 돌아와서, 우리는 흥분된 광경을 목격했습니다. 교통 인프라가 연결되어 있고, 많은 대형 선박이 부두에 줄을 서서 기다리고 있었고, 크고 작은 차량들이 줄을 서서 "물건을 사러" 분주하게 드나들고 있었습니다...

찬마이항 주식회사(Chan May Port Joint Stock Corporation)의 후인 반 토안(Huynh Van Toan) 이사는 찬마이항이 오늘날 국제 해운계에서 널리 알려져 있다고 전했습니다. 이 항구는 중부 지역의 주요 경제 지역을 연결하는 연결 고리 역할을 할 뿐만 아니라, 찬마이-랑꼬 경제 구역을 끌어들이는 강력한 자석 역할을 한다고 덧붙였습니다.

찬메이 항은 2003년 1번 부두에 투자하면서 설립된 이래로 이 지역에서 많은 연결과 투자 프로젝트를 만들어냈으며, 대표적인 일자리로는 목재 칩 공장, PV Oil 석유 저장소, ADCO 아스팔트 저장소 등이 있습니다. 찬메이 항은 10년 동안 운영되어 왔으며, 약 1,000만 톤의 상품을 적재 및 하역하고, 20만 명의 외국인 관광객을 맞이했으며, 많은 대형 투자 프로젝트를 유치했습니다. 또한 매년 이 지역 근로자 5만~7만 명의 일자리를 창출하여 이 지방 예산에 가장 많이 기여하는 기관 중 하나입니다.

현재 찬메이 항은 총 길이 약 910m의 3개 부두를 운영하고 있으며, 그중 1번과 2번 부두는 컨테이너선 접안을 담당하고 있습니다. 이 항의 연간 화물 처리량은 약 500만 톤입니다. 2030년까지 찬메이 항의 화물 처리량은 연간 2천만~2천5백만 톤에 이를 것으로 예상됩니다.

현재 교통부는 찬메이 항구에 2030년까지 3개의 선석(4, 5, 6번 선석)을 더 추가하는 것을 허용하기로 결정했습니다. 동시에 4번과 5번 선석에 최대 7만 톤급 선박을 위한 총 길이 540m의 컨테이너 화물을 처리할 수 있는 용량을 추가하는 정책을 승인했습니다.

항구 인프라 개발 정책과 더불어, 이 지역의 수출입 및 이민 활동 발전을 위한 지렛대 역할을 할 것입니다. 특히, America Quazts Technology Co., Ltd.의 Chan May Quartz Processing Factory 프로젝트는 2023년 1분기 말에 가동을 시작했습니다. Kim Long Motors Hue 생산 및 조립 단지 프로젝트는 유로 5 배기가스 기준을 충족하는 승용차(버스)를 조립하며, 2023년 가동을 목표로 하는 30~45인승 버스와 16인승 셔틀버스 등 두 가지 주요 제품을 포함하여 항구의 수출입 물량 증가에 기여할 것입니다.

새로운 돌파구를 만들어라

이 항구의 장점과 잠재력을 홍보하기 위해 성 인민 위원회는 2022년 10월부터 2023년 말까지 찬메이 항구로 컨테이너 화물을 운송하는 단위 및 기업과 컨테이너 운송 경로를 개설하는 해운사를 지원하는 정책을 규정하는 결의안을 통과시켰습니다.

이에 따라 해운사/운송대리점은 규정에 따라 컨테이너 운송사업을 운영할 수 있으며, 월 2회 이상의 입항 빈도를 갖는 노선에 따라 항구에서 화물 인도 또는 적재를 수행할 수 있으며, 입항당 2억 1천만 VND의 지원 수준을 적용할 수 있습니다.

최근 찬메이 항은 최초의 국제 컨테이너선을 맞이했습니다. 이는 총리가 승인한 2021년부터 2030년까지의 베트남 항만 시스템 기본 계획(2050년 비전 포함)에 따라 찬메이 항의 컨테이너 처리 기능을 활용하는 중요한 첫걸음입니다.

2022년 말, 짠마이 항 컨테이너 해운선 투자 유치를 위한 컨퍼런스가 개최되었습니다. 이는 투아티엔후에 경제특구와 산업단지의 잠재력과 강점을 홍보하고, 산업단지, 항만, 물류, 특히 짠마이 항을 중심으로 한 투자 기회와 프로젝트를 소개할 수 있는 기회입니다.

이번 행사에서 물류 및 컨테이너 화물 분야의 기업들이 모여 찬마이-랑코 경제특구의 '심장'인 지역의 잠재력과 장점에 대해 교류하고 알아보았습니다.

덕분에 이 지역을 통한 수출입 물동량이 매년 전년 대비 크게 증가했습니다. 2023년 1분기 동안 이 항구는 약 160척의 화물선을 맞이했으며, 3월 한 달에만 67척의 선박이 입항했습니다. 이 중 11척은 컨테이너선이고, 16척은 국제선으로 화물을 수출입했습니다. 다른 국제선과 비교하면 다소 차이가 있지만, 찬마이 항구에게는 고무적인 수치입니다.

찬마이 항만 개발 투자에 대한 견해를 밝히며, 응우옌 반 프엉(Nguyen Van Phuong) 성 인민위원회 위원장은 찬마이-랑꼬(Chan May-Lang Co) 경제특구 개발 투자자들에게 최대한의 지원을 제공하고, 찬마이 항만 지역을 국내외 투자자들에게 매력적인 투자처로 육성하는 데 집중할 것이라고 밝혔습니다. 현재 찬마이 항만은 약 40헥타르 규모에 총 1조 5,000억 동(VND) 규모의 항만 물류 건설 프로젝트, 물류 운송 서비스 프로젝트 등을 투자 유치 사업 목록에 포함하고 있습니다.

지방 지도자들은 찬마이 항구가 현대적인 규모와 서비스를 갖춘 국제 항구로 발전하고, 해운 회사, 관광객, 투자자들에게 매력적이고 친근하며 안전한 목적지가 될 수 있도록 유리한 환경을 조성하겠다고 확언했습니다.

해양 경제를 지향하는 찬메이 항은 20대에 접어들며 에너지와 의지, 그리고 포부로 가득 차 새로운 도약을 계속해 나갈 것입니다. 찬메이 항은 역동적인 경제권인 찬메이-랑꼬 경제권의 "심장" 역할을 계속하며, 투아티엔후에를 중앙 집권 도시로 만드는 데 크게 기여하고 있습니다.

총리가 2021년 9월 22일자 결정 제1579/QD-TTg호를 통해 승인한 2021~2030년 베트남 항만 시스템 마스터플랜에 따르면, 찬메이 항은 항구 그룹 2, 유형 I에 속합니다. 찬메이 부두 지역은 최대 4,000TEU 용량의 컨테이너선을 수용할 수 있으며, 찬메이-랑꼬 경제 구역과 인근 지역에 서비스를 제공하고, 라오스와 태국 북동부 지역으로 상품을 운송하는 기능을 합니다.

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