북유럽 최대 항구, 베트남에 투자해 농산물 수출길 확대

2025년 9월 6일, "2025년 타이닌성 수출입물품 공급망과 전자상거래 연결에 관한 회의"에서 롱안 국제항은 포틀랜드 항(미국)과 예테보리 항(스웨덴)과 두 가지 협정을 체결했습니다.

합병 후 타이닌 성은 현대적인 산업, 서비스, 도시 중심지가 되고, 동남부 지역의 국제 무역 관문이 되는 것을 목표로 한다는 것은 잘 알려진 사실입니다.

특히 롱안 국제항은 남부 핵심 경제권 의 관문으로 여겨지며, 이 지역의 물류 회랑의 교차점으로, 호치민시와 메콩 삼각주, 동남부 및 국제선을 연결합니다.

메콩 델타는 베트남 최대의 쌀, 해산물, 과일 창고로, 베트남의 농산물 및 해산물 수출에 중추적인 역할을 하고 있습니다. 이번 협정 체결을 통해 기업들은 베트남 농산물을 미국, 북유럽 등 주요 시장과 주요 항구로 직접 수출할 수 있는 잠재력을 확보하게 되었습니다.

서론에 따르면, 예테보리는 현재 북유럽에서 가장 큰 항구로 400년의 역사를 가지고 있으며, 스웨덴의 국제 무역과 산업 경쟁력에 중요한 역할을 합니다.

또한 포틀랜드 항구는 3개의 공항, 3개의 운영 항구, 6개의 산업단지를 갖춘 미국의 주요 항구로도 알려져 있습니다.

롱안 국제항과 포틀랜드항 간 우호항구 설립에 관한 양해각서는 해당 지원 정책을 바탕으로 항만 자원의 이점을 홍보하고, 해상 운송 용량과 규모의 확대를 장려하며, 항만을 통과하는 화물의 양을 늘리는 것을 목표로 합니다.

북유럽 최대 항구, 베트남에 투자해 농산물 수출길 확대 - 1

보 꾸옥 휘(Vo Quoc Huy) 씨 - 롱안 국제항 이사회 회장(사진: 롱안항)

롱안항 관계자에 따르면, 협력 협정 체결은 베트남이 현재 겪고 있는 물류 장벽, 특히 비용 문제를 해결하는 데에도 도움이 될 것이라고 한다.

“베트남의 물류 비용은 현재 제품 비용의 20~25%를 차지하는데, 이는 세계 평균보다 훨씬 높습니다. 이는 경쟁력을 저해하는 주요 장벽이며 획기적인 인프라와 공급망 솔루션이 필요합니다.

롱안 국제항 이사회 회장인 보 꾸옥 휘(Vo Quoc Huy) 씨는 "기업 사회는 글로벌 표준과 관행을 충족하는 빠르고 효율적이며 비용 효율적인 연결 솔루션이 절실히 필요합니다. 이를 통해 상품이 세계 시장으로 직접 진출할 수 있습니다."라고 말했습니다.

현재 베트남은 이 지역의 새로운 물류 중심지가 될 수 있는 많은 이점을 갖추고 있습니다. 3,260km에 달하는 해안선을 갖춘 전략적 지리적 위치, 심해 항만과 국제공항 체계, 그리고 빠르게 발전하는 제조업 및 전자상거래 경제가 그 예입니다. 물류 산업은 연평균 14~16%의 성장률을 기록했으며, 시장 규모는 450억~500억 달러에 달합니다. 물류성과지수(LPI)는 139개 국가 및 지역 중 43위, 아세안 10개국 중 5위를 차지하고 있습니다.

그러나 베트남의 물류 비용은 여전히 높고, 국내 기업들은 규모가 작고, 네트워크가 구축되어 있지 않으며, 도로 운송에 크게 의존하고 있습니다. 특히 물류 활동은 배출가스, 소음, 산업 폐기물 등 환경에 큰 영향을 미칩니다. 이러한 맥락에서 친환경 물류는 더 이상 선택 사항이 아닌 시급한 요구 사항이 되었습니다.

출처: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cang-lon-nhat-bac-au-dau-tu-vao-viet-nam-rong-duong-xuat-ngoai-nong-san-20250907113531241.htm