남북고속도로, 계약위반 시공사 엄정·단호히 처리

공사가 중단된 상태에서는 특별한 모니터링이 필요합니다.

부총리 응우옌 호아 빈이 검사한 실무 그룹의 어려움 검토 및 권고 사항 결과에 대한 총리 보고서는 검사팀이 총 길이가 231.27km인 4개 고속도로 프로젝트(호아 리엔-투이 론, 꽝 응아이-호아이년, 호아이년-퀴년, 퀴년-치탄 구간)를 검사하고 작업했다고 보여줍니다. 총 투자액 49,786,3850억 VND; 2025년까지 3,000km의 고속도로 건설 목표를 달성하기 위해 완공해야 하는 규모의 약 23%를 차지합니다.

회의에서 각 당사자는 총리 의 지시에 따라 2025년 8월에 호아리엔-투이론 고속도로를 완공하기로 약속했지만, 이 프로젝트는 여전히 몇 가지 어려움과 문제에 직면해 있습니다. 구체적으로, 호아리엔-투이대출 구간은 아직 서비스 도로 약 572m에 대한 토지를 인계하지 않았습니다. 중전압 위치 3곳을 이전합니다. 3개의 재정착 지역은 아직 해당 지역으로 복귀가 완료되지 않았습니다.

게다가 광산의 석재 생산 능력은 프로젝트 진행 상황에 따른 자재 수요를 충족시키지 못하고 있습니다. 광산에서 계약자가 구매한 일부 자재의 실제 가격은 현지 공시 가격보다 높습니다. 주거 지역을 통과하는 일부 구간에서는 야간 초과 근무가 허용되지 않습니다.

호아이년-뀌년, 뀌년-찌탄, 꽝응 아이-호아이년 프로젝트에 대해 각 당사자는 총리의 지시에 따라 2025년 9월에 고속도로를 완공하기로 약속했습니다(3번 터널, 길이 3.2km, 꽝응아이-호아이년 구간은 기본적으로 2025년 12월 31일에 완공될 예정입니다). 그러나 실무진은 이 3개 고속도로 구간 사업은 아스팔트 콘크리트 제품에 사용되는 석재의 지역적 특수성으로 인해 건설 자재 측면에서 어려움과 문제점이 있다고 지적했습니다.

특히, 일부 계약자는 특별한 모니터링이 필요한 느린 공사 및 느린 진행의 징후를 보이고 있습니다. 예를 들어, Quy Nhon-Chi Thanh 프로젝트와 같은 계약자는 다음과 같습니다. Hai Dang Joint Stock Company, 패키지 12-XL, 일정이 1.02% 뒤처졌습니다. 168 베트남 건설 그룹 주식회사(패키지 13-XL)가 예정보다 1.19% 뒤처졌습니다.

이전에 검사팀 책임자인 응우옌 호아 빈 부총리는 프로젝트 관리 위원회에 계약자와 협력하여 아스팔트 콘크리트에 사용되는 석재 채석장을 결정하고 전체 프로젝트의 품질과 필요한 양을 보장하기 위한 조사 및 시험 작업을 신속하게 진행하도록 요청했습니다. 2025년 3월에 건설부에 보고하고 (필요한 경우) 해결책을 제안하여 시기적절한 감독과 지시를 받습니다. 실무진은 건설부에 관련 기관과 협력해 최소 한 달에 한 번 현장 점검을 실시하고, 계약 위반 시 규정에 따라 엄중 조치하도록 지시했다.

교통.jpg -0 — 남북 고속도로 건설 프로젝트는 진행 속도를 높여야 합니다.

느린 볼륨을 보완하기 위한 솔루션이 필요합니다.

건설부 장관인 레탄롱 부총리가 주도한 칸호아-부온마투옷 고속도로 1, 3 구성 프로젝트, 치탄-반퐁 구간, 반퐁-나트랑 구간 등 4개 고속도로 프로젝트의 검사 결과 보고서에서, 위 4개 프로젝트의 총 길이는 210.9km이고 총 투자액은 34,079억 VND라고 밝혔습니다. 2025년까지 3,000km의 고속도로 건설 목표를 달성하기 위해 완공해야 하는 규모의 약 20%를 차지합니다.

구체적으로, 치탄-반퐁 구성 프로젝트는 현재 계약의 약 70%가 완료되어 일정보다 0.69%가 뒤처졌습니다. 이 프로젝트의 중요 경로인 연약지반 처리 작업은 약 ^525,500m3 이며, 정착 대기 단계로 넘어가려면 2025년 3월에 완료되어야 합니다. 반퐁-나트랑 구간 프로젝트는 현재 본선 공사 실적이 계약 가치의 91%에 도달하여 계약 진행률을 약 11% 넘어섰습니다.

하지만 나머지 구간(13km)은 악천후로 인해 2025년 4월 완공 계획에 비해 현재 진행이 지연되고 있습니다. 각 부대는 2025년 4월 30일까지 본선을 완공하고, 2025년 6월까지 전체 노선을 완공하기 위해 열심히 작업하고 있습니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로의 구성 프로젝트 1은 지금까지 계약 가치의 48.26%를 달성했으며, 이는 계약 일정보다 약 8.3% 뒤처진 수준입니다. 이 중 첫 20km 구간(패키지 XL01)은 2025년 12월 31일 완공 예정보다 12.5% 지연되었습니다. 구성 요소 3 프로젝트는 계약 금액의 34.9%를 완료했으며, 이는 2025년 완공 예정보다 약 10% 지연된 수치입니다. 검사팀은 지연 사유로 현장 정리 및 기술 인프라 공사 이전, 자재 투기장 위치 선정 문제를 지적했습니다.

검사팀은 이 프로젝트를 계획대로 올해 말까지 완료하기 위해 칸호아성과 다크락성에 인력을 동원하여 현장을 긴급히 인계하고 기술 인프라 공사의 이전을 서두르며, 2025년 3월 31일 전에 전체 현장을 완료하고 프로젝트에 인계하도록 요청했습니다.

치탄-반퐁 프로젝트를 통해 건설부는 투자자와 계약자에게 건설팀을 늘리고 도로바닥을 건설하기 위한 자재를 적극적으로 조달하도록 지시할 것입니다. 필요한 진행을 충족시키기 위해 충분한 자재 공급원을 확보하기 위해 입찰 패키지 간의 자재를 적극적으로 조정합니다. 투자자들은 컨설턴트와 계약자에게 결제 대기 시간을 단축하기 위한 필요한 기술적 솔루션을 계산하도록 지시합니다. 약한 지반 처리가 필요하지 않은 구간의 경우, 계약자는 공사 진행 속도를 높이고 품목을 완료합니다. 2025년 9월 30일까지 전체 노선을 완료하여, 연약지반 처리 구간의 하역이 가능할 때 공사 인력을 집중시킬 수 있도록, 전체 노선에 걸쳐 균일성과 연속성을 확보하기 위해 기초 구조물 및 도로 표면 공사를 롤링 방식으로 실시한다.

건설부는 반퐁-나트랑 프로젝트의 투자자 및 계약자에게 2025년 4월 30일까지 노선의 마지막 70km를 인계하고 운영에 들어가기 위한 모든 관련 절차를 완료하도록 지시했습니다. 2025년 6월 30일까지 전체 노선을 완공한다는 목표를 달성하기 위해 13km에 달하는 첫 번째 구간을 완공해야 합니다. 칸호아-부온마투옷 고속도로 1, 3번 구성 프로젝트의 경우, 칸호아성과 닥락성 인민위원회는 투자자와 계약자에게 일정을 재수립하고, 도로 및 기초 공사, 교통 안전 공사를 완료하기 위한 공사 조직을 강화하며, 기상 조건이 2025년 프로젝트 완공 목표에 영향을 미치지 않도록 지시했습니다.