교각 아래에 나무를 사용하는 다리는 어떻게 수리되나요?

이때, 깜쭝 사(깜쑤옌)에 있는 오래된 락 교량(국도 1호선 왼쪽에 위치, 북쪽에서 남쪽으로 이동)을 수리하는 업무를 담당하는 투자건설컨설팅 주식회사 126은 교통 분산을 통해 손상된 신축 이음새와 남쪽 교량 교대(교량 거더 머리를 덮고 있는 콘크리트 층)의 깨진 콘크리트를 수리하기 시작했습니다.



현재 이 구간을 통과하는 차량은 국도 1호선 오른쪽에 위치한 새로운 Rac 다리로 이동합니다. 새로운 Rac 다리에는 교통을 두 방향으로 나누기 위해 부드러운 중앙 분리대가 설치되었습니다.

건설업체는 안전을 확보하기 위해 표지, 공사 구역 경고 표지판, 각각 70km/h와 50km/h의 제한 속도 표지판을 설치하고, 충격을 줄이기 위해 모래를 약간 뿌렸습니다.

수리 작업을 위해 장비, 자재, 기계를 현장으로 운반합니다.

수리 작업을 위해 옛 쓰레기 다리 남쪽은 교통이 통제되었습니다.

하띤신문 기자의 조사에 따르면, 락교 옛길을 갑자기 보수하는 사업은 총 투자금이 33억 동이고, 그 중 건설 금액은 29억 5천만 동이며, 도로관리구역 2(베트남 도로관리국)이 투자자이고, 투자건설컨설팅 주식회사 126이 시공사로 참여했다. 프로젝트 시행 기간은 2025년 4월 17일부터 7월 16일까지입니다.

건설 계획에 대해 논의하면서 프로젝트 책임자인 응우옌 만 하(Nguyen Manh Ha) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "남쪽 다리 교대에서 계약자는 오래된 아스팔트 콘크리트를 긁어내어 다리 상판의 손상 수준을 확인한 후, 이를 바탕으로 적절한 건설 계획을 선택했습니다." 또한, 손상된 팽창 조인트도 제거하고 새로운 팽창 조인트를 설치합니다.



교량 거더 끝을 덮고 있는 손상된 콘크리트 층을 제거하고, 새로운 층으로 교체하고, 추가적인 가로보를 추가하여 교량의 연결성을 강화합니다. 손상된 부분을 끌로 깎기 전에 진동을 줄이기 위해 교각 아래에 놓았던 나무 판자도 제거했습니다.

옛 가비지 브릿지의 남쪽 교각 보를 덮고 있던 콘크리트가 손상되었고, 기계로 접근하기 어려운 지형에 위치해 있어 건설 과정이 대부분 수작업으로 진행되었습니다.

확장 조인트를 수리하고 거더 날개를 교체하는 것과 함께, 오래된 쓰레기 다리 표면을 긁어내고 7cm 두께의 새로운 아스팔트 콘크리트 층으로 다시 포장하여 이곳을 지나는 차량의 안전을 보장할 것입니다.

응우옌 마잉 하 씨에 따르면, 국도 1호선은 하띤의 주요 교통로로 교통량이 많습니다. 해당 부서는 계약자에게 인력과 장비에 집중해 공사를 시행하고 가능한 한 빨리 피해를 복구할 것을 요청하고 있습니다.

건설 진행 상황과 품질을 보장하는 것 외에도, 계약자는 작업을 수행하는 동안 교통 안전도 ​​보장해야 합니다.

영상: 라크 다리의 손상 복구

출처: https://baohatinh.vn/cau-dung-go-ke-duoi-mo-duoc-sua-chua-the-nao-post287373.html