해안 경비대 비행기가 일본항공 여객기와 충돌하여 두 비행기 모두 불길에 휩싸였고, 해안 경비대 비행기에 탑승한 5명이 사망했습니다.
추락 사고로 이어진 사건을 자세히 설명한 항공 교통 관제 기록에 따르면, 해안 경비대 항공기는 이륙 허가를 받지 않고 도쿄 하네다 공항 활주로 근처로 이동하라는 지시를 받았습니다.
충돌 후 여객기가 화염에 휩싸였습니다.
그러나 일본 언론에 따르면 비행기 기장은 추락 사고 이후 이륙 허가를 받았다고 밝혔다.
블룸버그는 해안경비대 항공기에 탑승한 누군가가 이동 명령을 받았다고 보도했습니다.
블룸버그는 "C5 JA722A 1번으로 이동합니다. 감사합니다." 라고 통신 기록을 인용했습니다. 발언자가 기장인지 부기장인지는 불분명했습니다.
해안경비대 항공기 기장은 추락 사고로 유일하게 생존했지만 심각한 부상을 입었습니다. 여객기에 탑승했던 379명은 인터콤 시스템이 고장 나고 비상구의 절반 이상을 사용할 수 없었음에도 불구하고 대피할 수 있었습니다.
전문가들은 여객기의 승객과 승무원이 승무원의 지시에 따라 짐을 남겨둔 채 살아남았다고 말했습니다.
최소 14명의 승객이 의학적 조언을 필요로 했으며, 항공사 측은 한 사람이 멍이 들었고 13명이 "불편함"으로 인해 조언을 요청했다고 밝혔습니다.
또한, 기록된 자료에 따르면 두 비행기가 충돌한 날 밤 하네다 공항에서는 활주로가 안전한지 여부를 조종사에게 알려주는 경고등이 작동하지 않았습니다.
2023년 12월 27일에 발행된 NOTAM(비행 운항에 참여하는 조종사 및 기타 인원에게 필요한 정보가 담긴 공지)에서는 조종사들에게 조명 시스템이 가까운 미래에 중단될 것이라고 경고했습니다.
활주로에 경고등이 없었던 것이 사고에 영향을 미쳤는지는 아직 확실하지 않습니다.
로이터 통신 은 일본 교통안전위원회가 영국 및 프랑스 정부 기관들과 협력하여 사고 조사를 진행 중이라고 보도했습니다. 해당 여객기는 프랑스에서 제작된 에어버스 기종이며, 롤스로이스 엔진은 영국에서 제작되었습니다.
일본 교통부 장관인 사이토 데쓰오는 사고 후 기자들에게 " 교통부는 객관적인 자료를 제출하고 조사에 전면적으로 협조할 것입니다. 재발 방지를 위해 가능한 모든 안전 조치를 이행하기 위해 함께 노력할 것입니다."라고 말했습니다.
Phuong Anh (출처: Business Insider, ABC News)
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