Changan SC7000AAARBEV L3: 자율주행차 분야의 획기적인 발전.

12월 15일, 중국 산업정보부는 레벨 3 자율주행 기술이 탑재된 최초의 차량에 대해 공식적으로 상용 면허를 발급했습니다. 이는 중국에서 자율주행 기술이 시험 단계를 넘어 실제 시장 적용을 준비하고 있음을 보여주는 중요한 이정표입니다.

시중에 판매되는 최초의 두 전기 세단은 레벨 3 기능을 갖추고 있습니다.

공개된 정보에 따르면, 두 가지 전기 세단 모델이 레벨 3 자율주행 기능을 갖춘 도로 주행 적합성 인증서를 획득했으며, 각 모델은 서로 다른 교통 상황에 최적화되어 있습니다.

첫 번째 모델은 창안 SC7000AAARBEV입니다. 이 차량은 고속도로와 도심 순환도로에서 차선 기반 자율 주행 기능을 갖추고 있습니다. 이 기능은 차량 밀도가 높고 정체 구간이 많은 혼잡한 교통 환경에서 운전자를 특별히 지원하도록 설계되었습니다. 창안 SC7000AAARBEV의 자율 주행 시스템이 허용되는 최고 속도는 시속 50km입니다.

두 번째 모델은 아크폭스 BJ7001A61NBEV로, 이 역시 순수 전기 세단입니다. 이 모델에 탑재된 레벨 3 자율 주행 기능은 고속도로 및 도심 순환 도로 주행에 초점을 맞춰 더욱 넓은 주행 범위를 제공하며, 최대 시속 80km까지 자율 주행이 가능합니다.

두 모델 모두 베이징과 충칭의 지정된 지역에서 시범 운영될 예정입니다. 운영 지역을 제한함으로써 규제 기관과 제조업체는 규모 확대를 고려하기 전에 성능을 모니터링하고 평가할 수 있습니다.

두 가지 L3 모델에 대한 정보 요약

자동차 모델	차량 종류	자율 주행 맥락	자율 주행 시 최고 속도	시범 지역
창안 SC7000AAARBEV	완전 전기 세단	고속도로나 도심 순환도로의 차선에서는 대형 차량에 우선권이 주어집니다.	50km/h	베이징, 충칭 (지정 지역)
아크폭스 BJ7001A61NBEV	완전 전기 세단	고속도로 및 도시 순환 도로	80km/h	베이징, 충칭 (지정 지역)

레벨 3: 완전 자율 주행 불가

이번에 허가받은 차량들은 레벨 3 자율주행 기술을 사용합니다. 이 레벨에서는 특정 조건 하에서 대부분의 주행 작업을 처리할 수 있지만, 완전 자율주행은 아닙니다. 운전자는 시스템이 필요로 하거나 지원 범위를 벗어나는 상황에서 여전히 개입할 준비가 되어 있어야 합니다.

창안 SC7000AAARBEV의 최고 속도 제한 50km/h와 아크폭스 BJ7001A61NBEV의 최고 속도 제한 80km/h는 경영진과 제조사가 자율주행 시스템의 작동 조건을 명확히 제어하는 신중한 접근 방식을 선택했음을 보여줍니다. 이는 초기 상용화 단계에서 위험을 줄이고 기술 개선을 위한 실제 데이터베이스를 구축하는 데 도움이 됩니다.

디팔(Deepal)은 창안(Changan)의 대표적인 스마트 전기차입니다.

두 가지 라이선스 모델 중 창안의 제품은 실제로 디팔(Deepal) 브랜드에 속합니다. 업계 관계자에 따르면 SC7000AAARBEV 모델은 창안의 스마트 전기차 전문 서브 브랜드인 디팔의 제품 라인에 포함됩니다.

L3 자율주행 인증 차량에 디팔(Deepal) 브랜드를 사용하는 것은 제품 라인을 명확하게 구분하고 포지셔닝하는 전략을 보여줍니다. 기존의 창안(Changan)이라는 이름에만 머무르지 않고, 서브 브랜드를 활용하여 전동화와 스마트 기능을 강조하는 동시에 전기차와 첨단 운전자 보조 기술에 관심 있는 새로운 고객층을 손쉽게 확보하고 있습니다.

L3 전기 세단 모델이 중국에서 자율주행 기능에 대한 상용 승인을 받았습니다.

시험부터 상업적 적용까지

중국에서 레벨 3 자율주행 기술은 허가를 받기 전까지 주로 시험 단계에 머물렀습니다. 산업정보부의 공식 상용 사용 승인은 시험 단계를 넘어 실제 적용 단계로의 전환을 의미합니다.

중국은 창안 SC7000AAARBEV(딥팔 브랜드)와 아크폭스 BJ7001A61NBEV, 두 가지 전기 세단 모델의 승인을 통해 국내 자동차 산업에 새로운 장을 열었습니다. 이 차량들은 기본적인 운전자 보조 기능을 넘어, 명확하게 정의된 조건 하에서 제어 작업을 부분적으로 자동화하는 단계로 나아가고 있습니다.

베이징과 충칭에서 시범 운영을 통해 서로 다른 두 도시 및 교통 환경에서 시스템의 운영 효율성을 평가할 수 있습니다. 이를 통해 이해관계자들은 확대 적용에 앞서 정책, 기술 표준 및 사용 시나리오를 적절히 조정할 수 있습니다.

자동차 산업 및 소비자에게 미치는 중요성

레벨 3 자율주행 차량에 대한 상용 라이선스 발급은 중국 자동차 산업에 긍정적인 소식으로 여겨집니다. 제조업체들은 스마트 전기차에 대한 투자를 지속할 수 있는 더욱 강력한 기반을 마련했으며, 규제 당국은 모니터링 및 안전 검사를 위한 더욱 명확한 기준을 확보하게 되었습니다.

사용자 관점에서 볼 때, 창안 SC7000AAARBEV 및 아크폭스 BJ7001A61NBEV와 같은 모델의 등장은 더욱 발전된 운전자 보조 기술을 이용할 수 있게 해 주어, 허용된 조건 내에서 더욱 편리하고 안전한 주행 경험을 약속합니다. 하지만 이는 레벨 3 자율 주행 기술이기 때문에 운전자는 여전히 집중력을 유지하고 필요시 언제든 차량을 제어할 준비를 해야 합니다.

더 나아가, 중국의 레벨 3 자율주행차 공식 상용화는 스마트 전기차 개발을 위한 전 세계적인 경쟁에 더욱 박차를 가하고 있습니다. 이번 시범 사업의 경험은 향후 다른 시장들이 자율주행차 관련 정책 및 기준을 개발할 때 중요한 참고 자료가 될 수 있을 것입니다.

출처: https://baonghean.vn/changan-sc7000aaarbev-l3-buoc-ngoat-xe-tu-lai-10315570.html