디엔비엔푸 전투에 사용된 화물 자전거.

디엔비엔푸 전투 승리는 20세기 베트남 인민이 외세 침략에 맞서 싸운 역사상 가장 영광스러운 업적 중 하나입니다. 디엔비엔푸 전투 승리는 당의 지도력과 위대한 호찌민 주석의 지휘 아래 베트남 인민이 펼친 전방위적이고 장기적이며 고된 저항 전쟁의 승리였습니다.

선거 운동장으로 향하는 길에 길게 늘어선 수레들. 사진: VNA

디엔 비엔푸 의 땅은 한때 풍요롭고 비옥한 곳이었으며, 진정으로 "좋은 땅에는 좋은 새들이 모인다"는 말이 통하는 곳이었습니다. 18세기의 저명한 역사가 레 꾸이 돈은 그의 저서 《끼엔 반 티에우 룩》에서 이렇게 썼습니다. "산으로 둘러싸이고 강이 흐르는 이 지역은 중앙에 군사 전초 기지가 있고, 평평하고 비옥한 들판이 산기슭까지 펼쳐져 있어 하루 종일 걸어야 할 정도입니다. 이곳의 농사는 다른 지역에 비해 절반의 노력으로 두 배의 수확을 거둘 수 있습니다." 1954년 5월 7일, 이곳은 56일 밤낮으로 벙커를 파고, 벙커에서 자고, 폭우를 견디고, 부족한 식량을 먹고, 피와 진흙을 뒤집어쓴 끝에 우리 군과 인민이 거둔 눈부신 승리, 바로 디엔비엔푸의 승리를 목격한 곳입니다.

도로는 끝없이 뻗어 있다.

이번 역사적인 승리의 핵심 요인 중 하나는 전 군과 국민이 투입한 인력과 자원의 헌신이었으며, 모든 어려움과 고난을 극복하고 원활한 병참을 확보하여 최전선 병사들에게 식량, 의약품 및 기타 필수품을 공급한 것이었습니다.

1950년 국경 전역과 1952년 북서 전역과 같은 주요 작전을 통해 우리 군은 대규모 작전이 시작될 때마다 기반 시설과 도로의 중요성을 명확히 인식했습니다. 보 응우옌 지압 장군은 그의 저서 "디엔비엔푸: 역사적 만남"에서 우리가 4,500km의 도로를 복구 및 확장했으며, 그중 2,000km 이상이 차량 통행을 위한 것이었다고 언급했습니다. 디엔비엔푸 전역 초기에는 뚜안자오에서 라이쩌우 까지의 도로와 뚜안자오에서 디엔비엔푸까지의 도로(훗날 42번 도로로 알려짐)만 복구된 상태였습니다. 특히 89km 길이의 뚜안자오-디엔비엔푸 도로는 폭이 좁고 산사태로 파손된 구간이 많았으며, 100개가 넘는 교량과 배수로가 파손되어 있었습니다. 이 도로는 수송 차량뿐 아니라 포병 견인에도 충분하도록 확장해야 했습니다. 전략이 "신중하게 공격하고 꾸준히 전진하라"로 바뀌면서 새로운 요구 사항이 생겨났습니다. 바로 62km 지점에서 전장까지 트럭으로 포병을 수송할 수 있는 도로를 건설하는 것이었는데, 이 거리는 뚜안자오에서 디엔비엔푸까지 이어지는 도로와 거의 같았으며, 매우 험준한 산악 지형을 가로질러야 했습니다.

캠페인 현장으로 향하는 자전거 운반 차량 행렬. 사진: VNA

배들이 급류를 헤치며 최전선에 물자를 수송하고 있다. 사진: VNA.

제2차 세계 대전 당시 미얀마에서 미군은 선진 인프라를 활용하여 적의 방해 없이 18개월 만에 190km 길이의 도로(레도 도로)를 건설했습니다. 반면 우리는 최전선에서 끊임없는 폭격과 포격 속에서 삽과 곡괭이, 그리고 소량의 폭약만을 가지고 160km의 도로를 건설해야 하는 매우 짧은 시간밖에 없었습니다.

우리는 또한 강을 이용한 보급로 개발에 집중했습니다. 이 길은 중요한 보급로였지만, 위험한 급류가 많아 지금까지는 제대로 활용되지 못했습니다. 우리는 라오스 상류 지역 작전 당시 마강의 급류를 극복한 경험이 있었습니다. 폭발물을 사용하여 급류를 부수는 작업을 진행한 결과, 뗏목의 수송 능력이 세 배로 늘어났고, 뗏목을 조종하는 인원도 세네 명에서 한 명으로 줄었습니다. 처음에는 급류를 매우 두려워했던 푸토 주 탄투이 출신의 젊은 여성들도 나중에는 각자 하류에서 뗏목을 조종하게 되었습니다.

화물 자전거의 힘

나바르 장군은 다음과 같이 말한 적이 있다. "지압 장군의 군대는 필요한 무기, 탄약, 식량을 확보할 수 없을 것이다. 수천 톤의 보급품을 운반하고, 수백 킬로미터에 달하는 빽빽한 정글을 헤쳐나가 약 5만 명에 달하는 전투 부대에 보급품을 전달하는 것은 극복할 수 없는 난관이다."

차량 접근이 불가능한 최전선에서는 여전히 민간 노동자들이 걸어서 물자를 운반하는 것이 주된 방법이었다. 폭탄 구덩이로 가득하고 시든 초목이 무성한 최전선으로 향하는 길은 낮에는 적막하고 인적이 끊겼다가 해가 질 무렵에야 활기를 띠었다. 사람들은 마치 강물처럼 최전선을 향해 흘러갔고, 그들의 목소리는 사방에 울려 퍼지며 모든 어려움을 극복하겠다는 결의와 최전선에서 싸우는 이들을 향한 응원을 표현했다.

전선 보급 위원회의 직접적인 지휘 아래, 우리 군과 인민은 온갖 어려움과 고난을 극복하고 전선에 식량과 탄약을 공급하기 위해 최선을 다했습니다. 우리는 주로 차량을 이용했지만, 손수레, 마차, 소달구지, 수레, 뗏목 등과 같은 기본적인 운송 수단도 소홀히 하지 않았습니다. 손수레는 전체 보급품의 80%를 차지했으며, 최대 2만 대에 달하는 손수레가 동원되었습니다.

부이틴 씨의 화물 자전거는 1954년 디엔비엔푸 전투 당시 탄화성 출신 민간인 노동자가 식량과 무기를 운반하는 데 사용했던 자전거입니다. 사진: 팜 동

화물 자전거는 평균 50kg에서 100kg까지 적재할 수 있는데, 이는 5명이 탑승할 수 있는 용량과 맞먹으며, 속도도 빠르고 휘발유나 기름과 같은 부피가 큰 물건이나 액체를 운반하는 데에도 적합합니다.

초기에 각 자전거 수레는 100kg을 운반했지만, 지속적인 경쟁을 통해 운반량이 200~300kg으로 증가했으며, 민간인 노동자 마 반 탕(푸토 지부)이 단일 자전거 수레로 352kg을 운반한 기록을 세웠습니다.

화물 자전거는 자동차가 다닐 수 없는 다양한 도로와 지형을 주행할 수 있습니다. 화물 자전거의 장점으로는 연료가 필요 없고, 수리가 용이하며, 위장이 가능하고, 모든 기상 조건에서 단독 또는 그룹으로 이동할 수 있다는 점 등이 있습니다. 화물 자전거 부대는 보통 지역 단위로 조직되며, 각 부대는 여러 소대로 구성되고, 각 소대는 30~40대의 자전거로 이루어져 있습니다. 자전거는 가파른 언덕이나 경사로를 오를 때 서로 지원하기 위해 약 5대씩 그룹으로 나뉩니다. 또한, 각 화물 자전거 그룹에는 필요할 때 예비 부품과 수리 도구를 운반할 수 있는 특수 차량이 있습니다.

자전거 운반병의 생산성은 도보로 보급품을 운반하는 노동자보다 10배 이상 높았으며, 운반병에게 필요한 쌀의 양도 그만큼 줄어들었다. 자전거 운반병의 또 다른 장점은 자동차가 접근할 수 없는 길에서도 운행할 수 있다는 점이었다. 이러한 운송 방식은 적에게 큰 놀라움을 안겨주었고, 그들의 기존 계획을 뒤엎었다.

작전이 막바지에 이르자, 해방 지역과 새로 해방된 북서부 지역, 그리고 적진 후방 지역에서 출발한 자동차, 배, 마차, 그리고 특히 수만 대의 자전거 행렬이 숲과 계곡을 넘나들며 전선으로 향했습니다. 우리 군과 인민의 보급선은 탄화와 푸토에서 북서부까지 수백 킬로미터에 걸쳐 뻗어 있었고, 민간 노동자들은 산과 숲을 넘고 험준한 산길을 밤낮으로 누비며 적의 항공기 공격을 피해 전선에 끊임없이 물자를 공급했습니다.

모두 최전선을 위해, 모두 승리를 위해.

당 중앙위원회와 호찌민 주석의 부름에 응하여, 베트남의 전군과 인민은 디엔비엔푸 전선을 지원하기 위해 인적·물적 자원을 총동원했습니다. 결합된 힘과 단결, 그리고 어려움과 고난을 극복하겠다는 공동의 결의를 바탕으로, 베트남 공산당의 영도 아래 젊은 베트남 민주공화국은 최종 승리를 거두었습니다.

이러한 최전선 지원 노력은 8년간의 항전이 거둔 성과를 보여주는 것이었습니다. 후방은 최전선에 필요한 인력과 자원을 최대한 지원했을 뿐만 아니라, 전선에 병력이 있는 동안 적의 공격이 있을 경우에도 스스로를 방어할 준비를 갖추고 있었습니다. 응에안, 하띤, 꽝빈성 주민들은 라오스 중부 및 하부 전선 작전에 투입되었습니다. 이 전선에서만 5만 4천 명의 민간 노동자가 동원되어 약 200만 일의 노동력을 제공했고, 2천 대 이상의 자전거와 1천 5백 척의 배를 수송 수단으로 사용했습니다.

북부 지역에서 탄화성은 작전의 주요 보급 기지 역할을 했습니다. 탄화성은 적진에 대한 최종 총공세에 필요한 병력과 자원의 대부분을 제공하여 공세의 성공을 보장했습니다. 작전 3단계에서 탄화성에서 동원된 민간 노동자 수는 12만 명에 달해 사상 최고치를 기록했는데, 이 중 2만 5천 명이 여성이었습니다. 세 단계에 걸쳐 탄화성은 장단기 민간 노동자를 합쳐 총 17만 8,924명을 동원했는데, 이는 전체 작전 기간 동안 동원된 민간 노동자의 거의 70%에 달하는 수치입니다. 또한 탄화성은 부상자와 환자를 돌보고 치료하는 주요 거점이었으며, 디엔비엔푸 전선에서 이송된 수많은 포로들의 재교육 중심지이기도 했습니다.

디엔비엔푸 전투 승리에는 여러 가지 이유가 있었지만, 그중에서도 가장 중요하고 결정적인 이유는 후방에서 보내준 막대한 물자 지원과 정신적 지원이었습니다. 적군의 패배에는 여러 가지 원인이 있었는데, 그중 하나는 아군 후방의 전선 보급 능력을 제대로 예측하지 못한 것이었습니다. 프랑스 저자들은 저서 "인도차이나의 비극"에서 나바르 장군의 실수를 다음과 같이 지적했습니다. "그는 베트민이 디엔비엔푸에 보급품을 공급할 수 없을 것이라고 생각했습니다. 만약 베트민이 디엔비엔푸에 도달하려면 식량의 5분의 4를 소모해야 할 것이고, 게다가 공군력으로 보급선을 파괴할 수 있을 것이라고 믿었습니다." 프랑스 학자 이본 판히네는 저서 "베트남의 목격자들"에서 한 프랑스 장교의 탄식을 기록했습니다. "아! 우리 비행기는 베트민의 민간인 노동자들에게 밀렸습니다!"

라오동.vn