디엔비엔의 고대 땅은 한때 풍부한 토지와 부의 땅이었으며, 진정 "좋은 땅은 새를 모이게 한다"는 말이 어울리는 곳이었습니다. 18세기 저명한 역사가 레 꾸이 돈은 껜 반 띠에우 룩(Kien Van Tieu Luc)에서 이렇게 기록했습니다. "이 지방은 사방이 산으로 둘러싸여 있고, 강으로 둘러싸여 있으며, 중앙에는 군사 기지가 있고, 산기슭까지 사방이 평평하고 비옥한 땅으로 이루어져 있어, 이 모든 것이 하루 만에 갈 수 있고, 농사일은 다른 지방의 절반밖에 되지 않으며, 수확은 두 배나 많습니다." 1954년 5월 7일, 이곳은 5대륙 우리 군대와 인민이 56일 밤낮으로 산을 파고, 터널에서 잠을 자고, 비를 뿌리고, 주먹밥을 만들고, 피와 진흙이 뒤섞인 끝에 세상을 뒤흔든 위대한 승리를 목격했습니다. 바로 디엔비엔 푸의 승리였습니다.
길은 끝없이 뻗어있다
이 역사적인 승리에 기여한 중요한 요인 중 하나는 우리 군대 전체와 인민이 인적, 물적 자원을 기여하여 모든 어려움과 고난을 극복하고, 좋은 물류를 보장하고, 전선에 있는 군인들에게 식량, 의약품, 필수품을 제공한 것입니다.
1950년 국경 전역, 1952년 북서부 전역과 같은 주요 전역을 통해... 우리 군대는 주요 전역이 시작될 때마다 전쟁에서 인프라와 도로의 역할을 분명히 보았습니다.디엔비엔푸 - 역사적 만남에서 보 응우옌 지압 장군은 다음과 같이 말했습니다: 우리는 2,000km가 넘는 자동차용 도로를 포함하여 4,500km의 도로를 복구하고 확장했습니다.디엔비엔푸 전역 초기에 우리는 투안 자오에서 라이쩌우까지의 도로를 수리했습니다.투안 자오에서 디엔비엔푸까지의 도로(나중에 42번 도로로 불림)입니다.특히 89km 길이의 투안 자오-디엔비엔푸 도로는 폭이 좁고 산사태가 많고, 100개가 넘는 다리와 암거가 손상되었습니다.이제는 수송 차량뿐만 아니라 포병 트랙터도 충분히 넓어질 수 있도록 확장해야 합니다. "굳건히 싸우고, 굳건히 전진하라"로 전환하면서 새로운 요구 사항이 나타났습니다. 62km에서 전장까지 차량으로 포병을 수송할 도로를 건설하는 것이었는데, 이는 투안자오에서 디엔비엔푸까지의 도로와 거의 같은 길이였으며, 매우 험준한 산악 지형을 통과해야 했습니다.
제2차 세계 대전 당시 미얀마에서 현대 기술 시설을 갖춘 미군이 적의 방해 없이 190km 길이의 도로(레도 도로)를 급히 건설하는 데 18개월이 걸렸다면, 우리는 항공기와 포격의 끊임없는 포격 속에서 괭이, 삽, 그리고 약간의 폭발물만 가지고 최전선 바로 앞에 160km의 도로를 건설할 시간이 매우 부족했습니다.
우리는 또한 강길 개발에 집중했습니다. 중요한 보급로이지만, 강에는 급류가 너무 많아 지금까지는 제대로 활용되지 못했습니다. 우리는 상라오스 전투 당시 마강의 급류를 극복한 경험이 있습니다. 폭발물로 급류를 파괴하는 작업을 한 후, 뗏목의 적재량은 세 배로 늘어났고, 뗏목을 운영하는 인원도 세 명에서 네 명으로 줄었습니다. 처음에는 급류를 매우 두려워했던 탄투이, 푸토 출신의 여성 노동자들도 나중에는 각자 뗏목을 타고 강을 따라 내려갔습니다.
자전거의 힘
나바르 장군은 한때 이렇게 말했습니다. "지압 장군의 군대는 무기, 탄약, 식량 지원군을 받을 수 없을 것입니다. 수백 킬로미터의 울창한 숲을 통과하여 수천 톤의 물자를 운반하여 약 5만 명의 전투 병력을 지원하는 것은 극복할 수 없는 도전입니다."
차량이 통행할 수 없는 최전선에서는 여전히 주요 교통수단이 도보로 이동해야 했습니다. 전선으로 이어지는 길은 폭탄 구덩이와 말라버린 나무와 풀숲 사이에 자리 잡고 있었습니다. 낮에는 텅 비어 조용했지만, 해가 지면 다시 살아나는 듯했습니다. 수많은 사람들이 물밀듯이 전선을 향해 나아갔고, 곳곳에서 온갖 역경을 극복하겠다는 결의와 최전선에서 싸우는 이들에 대한 애정을 담은 환호와 노래가 울려 퍼졌습니다.
전선 보급 위원회의 직접적인 지도 아래, 우리 군대와 인민 전체는 전선에 필요한 식량과 탄약을 확보하기 위해 온갖 어려움과 역경을 극복했습니다. 우리는 주요 수송 수단으로 자동차를 이용하는 것을 지지했지만, 짐마차, 마차, 물소차, 손수레, 뗏목 등 원시적인 수송 수단도 적극적으로 활용했습니다. 짐마차는 전역 물자 수송량의 80%를 담당했습니다. 짐마차는 최대 2만 대까지 동원되었습니다.
팩 바이크는 평균적으로 50kg에서 100kg의 적재량을 가지고 있으며, 이는 5명이 탈 수 있는 적재량과 맞먹고, 속도가 빠르고, 휘발유나 오일 등 부피가 큰 물건이나 액체를 운반할 수 있습니다.
각 팩 바이크는 처음에는 100kg을 실었고, 이후 자전거로 물건을 운반하는 경쟁을 계속하여 200~300kg까지 늘렸으며, 군인 마 반 탕(Phu Tho Group)은 팩 바이크로 352kg을 실어 기록을 세웠습니다.
자전거 팩은 자동차로는 갈 수 없는 다양한 도로와 지형을 주행할 수 있습니다. 자전거 팩의 장점으로는 연료가 필요 없고, 수리가 간편하며, 위장이 가능하고, 어떤 기상 조건에서도 독립적으로 또는 집단으로 이동할 수 있다는 점이 있습니다. 자전거 팩 부대는 일반적으로 지역 그룹으로 편성되며, 각 그룹은 여러 소대로 구성되고 각 소대에는 30~40대의 자전거가 배치됩니다. 자전거는 가파른 고개나 경사면을 지날 때 서로 지원하기 위해 약 5대의 자전거로 구성된 그룹으로 나뉩니다. 또한, 각 자전거 팩 그룹에는 필요시 예비 부품과 수리 도구를 운반할 수 있는 특수 차량이 있습니다.
자전거 기반 짐마차의 생산성은 도보로 이동하는 짐꾼보다 열 배 이상 높았고, 짐꾼이 도중에 먹는 쌀의 양도 그만큼 줄었습니다. 짐마차의 우월성은 자동차가 다닐 수 없는 길에서도 운행할 수 있다는 데 있습니다. 이 운송 수단은 적군에게 큰 기습을 가했고, 그들의 이전 계산을 뒤엎었습니다.
전역 마지막 날, 해방 지역, 새롭게 해방된 북서부 지역, 그리고 적진 후방 지역에서 온 수만 대의 자전거, 특히 자동차, 보트, 마차로 이루어진 호송대가 숲과 개울을 건너 최전선에 전력을 다했습니다. 우리 군대와 인민의 보급선은 탄호아, 푸토에서 북서부까지 수백 킬로미터에 달했습니다. 최전선 노동자들의 호송대는 산과 숲을 넘고, 밤낮으로 가파르고 위험한 산길을 통과했으며, 적군 항공기를 통해 광활한 최전선에 필요한 물자를 끊임없이 공급받았습니다.
모두 앞을 향해, 모두 승리를 향해
당 중앙위원회와 호찌민 주석의 부름에 응하여, 우리 군대와 인민 전체는 디엔비엔푸 전선을 지원하기 위해 인적·물적 자원을 집중했습니다. 단결된 힘, 단결, 그리고 단결로 어려움과 고난을 극복한 결과, 베트남 공산당의 영도 아래 신생 베트남 민주 공화국은 최종 승리를 거머쥐었습니다.
이 최전선 지원 작전은 8년간의 저항을 통해 쌓아 올린 성과를 입증했습니다. 후방은 최전선에 필요한 인력과 물자에 대한 최고 수준의 수요를 충족했을 뿐만 아니라, 병력이 전선에 주둔하는 동안 적의 공격에 대비하여 스스로를 보호하기 위한 전투 태세를 갖추고 있었습니다. 응에안성, 하띤성, 꽝빈성 출신 병력이 중부 및 하류 라오스 전역에 투입되었습니다. 이 전선에만 5만 4천 명의 노동자가 동원되었고, 약 200만 일의 노동력, 2천 대 이상의 자전거, 그리고 150척의 보트가 동원되었습니다.
북부에서는 탄호아가 이 전역의 주요 공급지가 되었습니다. 탄호아는 적진에 대한 최종 총공격에 주로 인력과 자원을 제공하여 공격의 승리를 보장했습니다. 전역 3단계에 동원된 탄호아 노동자 수는 12만 명으로 기록적인 수준에 도달했으며, 그중 여성 노동자는 2만 5천 명이었습니다. 탄호아는 세 단계 모두에서 17만 8,924명의 장기 및 단기 노동자를 동원했는데, 이는 전역 전체 노동자의 약 70%에 해당합니다. 탄호아는 또한 부상병 대다수를 수용, 양육, 치료하는 곳이었으며, 디엔비엔푸 전선에서 이송된 전쟁포로 대다수를 재교육하는 곳이기도 했습니다.
일반적으로 디엔비엔푸 전투의 승리에는 여러 가지 이유가 있었는데, 그중 중요하고 결정적인 이유 중 하나는 후방에서 물질적으로나 정신적으로나 엄청난 지원이 있었기 때문입니다. 적군에게 있어 그들의 실패는 여러 가지 이유에서 비롯되었는데, 그중에는 아군 후방의 전선 보급 능력을 제대로 예측하지 못한 것도 포함됩니다. 프랑스 저술가들은 저서 『인도차이나의 비극』에서 나바르 장군의 실수에 대해 다음과 같이 기록했습니다. "베트민이 디엔비엔푸에 보급품을 공급할 수 없다고 믿었던 것입니다. 그곳에 가려면 식량의 5분의 4를 소모해야 했고, 반대로 공군은 보급선을 파괴할 수 있었습니다." 프랑스 학자 이본 파니네는 저서 『베트남에서 눈을 보다』에서 한 프랑스 장교의 탄식을 기록했습니다. "아아! 우리 항공기는 베트민의 두 명의 민간 노동자에게 격파되었습니다."
라오동.vn
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