정부는 자본금 43조 7,340억 VND의 꾸이년-플레이쿠 고속도로 건설 프로젝트를 국회에 승인을 요청해 제출했습니다.

정부는 방금 국회 에 꾸이년-플레이쿠 고속도로 건설 투자 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 대한 문서 번호 424/TTr-CP를 발행했습니다.

이에 따라 정부는 125km 길이, 4차선, 설계 속도 100km/h의 새로운 고속도로에 투자하는 것을 목표로 하는 Quy Nhon-Pleiku 고속도로 건설 투자 프로젝트에 대한 투자 정책에 대한 결정을 국회에 제출했습니다. 이는 공공 투자 형태의 2개 구성 프로젝트로 나뉩니다.

이 프로젝트는 빈딘성 안년타운의 19B 국도에서 시작하여, 자라이성 플레이쿠시의 호치민 로에서 끝납니다. 이 중 빈딘성을 통과하는 구간은 약 40km이고, 자라이성을 통과하는 구간은 약 85km입니다.

이 프로젝트가 차지하는 총 예비 토지 면적은 약 942.15헥타르이며, 여기에는 약 189.92헥타르의 논(그 중 2가지 이상의 작물을 재배하는 논은 약 181.31헥타르), 약 257.35헥타르의 임업용지(그 중 상류 보호 임지는 약 94헥타르)가 포함됩니다. 토지법 규정에 따른 기타 유형의 토지는 약 494.88헥타르입니다.

이 프로젝트에 영향을 받는 가구 수는 약 491가구이며, 계획에 따라 4차선 규모의 전체 노선에 대한 부지 정리가 진행 중입니다.

이 프로젝트의 예비 총 투자액은 43조 7,340억 VND이며, 이는 수입 증대에서 할당된 국가 예산 자본, 2024년 국가 예산 절감액, 2021-2025년과 2026-2030년 기간의 중앙 및 지방 예산 재원으로 투자되었습니다.

이 프로젝트는 2025년부터 투자와 시행을 준비하고, 2029년에 완료될 예정입니다.

정부는 제424호 의견서에서 국회에서 약 257.35헥타르의 산림 이용을 다른 용도로 전환하는 정책을 승인하여 프로젝트를 시행할 것을 제안했습니다. 또한, 지방인민위원회가 규정에 따라 산림 이용을 다른 용도로 전환하기 위한 정확한 데이터를 확보할 책임을 맡도록 했습니다.

제안된 사업은 두 개의 구성 사업으로 나뉩니다. 그중 구성 사업 1: 빈딘성을 통과하는 0+000km에서 40+000km 구간은 약 40km 길이이며, 총 투자액은 약 18조 540억 VND입니다. 구성 사업 2: 자라이성을 통과하는 40+000km에서 125+000km 구간은 약 85km 길이이며, 총 투자액은 약 25조 6800억 VND입니다.

정부는 빈딘성 인민위원회가 구성 프로젝트 1의 관리 기관이 되고, 자르라이성 인민위원회가 구성 프로젝트 2의 관리 기관이 될 것으로 계획하고 있습니다.

이 프로젝트는 사회경제 발전에 중요한 역할을 하며, 특히 중부 고원지대와 남중부 해안 지역, 그리고 전국적으로 국가 방위와 안보를 보장합니다. 투자 규모가 크고 기술적 요구 사항이 복잡하기 때문에 전체 프로젝트를 예정대로 성공적으로 시행하고 조속히 완료하려면 여러 가지 구체적이고 특별한 정책을 적용하는 것이 필요합니다.

정부는 국회에서 결정한 여러 고속도로 사업, 철도 사업 및 사업의 특성에 대한 구체적인 메커니즘과 정책을 조사 및 검토한 결과, 9가지 메커니즘과 정책을 적용할 것을 제안했습니다. 여기에는 3가지 정책이 카인호아-부온마투옷 고속도로 건설 투자 사업에 적용되었고, 5가지 정책이 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 투자 사업에 적용되었으며, 1가지 정책이 남북 고속철도 사업에 적용되었습니다.

꾸이년-플레이쿠 고속도로는 동서 회랑에 속하며, 중부 고원과 중부 해안 지역의 사회 경제적 발전 전략과 국가 방위 및 안보를 보장하는 데 특히 중요한 역할을 하는 것으로 알려져 있습니다. 이 도로는 국제 국경 관문, 대도시 지역 및 항구를 연결하는 노선이며, 중부 고원과 남중부 해안 지역을 연결하고, 남부 라오스와 북동부 캄보디아 지역을 연결하며, 캄보디아-라오스-베트남 개발 삼각 지대의 바다로 통하는 관문입니다.

현재, 국도 19호선을 통해 잘라이, 콘툼에서 빈딘까지 이어지는 도로 교통 인프라가 가장 짧습니다.

국도 19호선은 최근에 3급 도로 기준에 맞춰 업그레이드되고 기본적으로 보수되었지만, 노선에는 구불구불하고 위험한 안케 고개와 망양 고개 두 곳이 있어 빈딘 항구 시스템을 통해 콘툼과 잘라이 성에서 수입 및 수출 상품을 비롯한 대량의 승객과 물품을 운송해야 하는 수요를 충족하는 데 한계가 있습니다. 평균 속도는 약 40~50km/h에 불과하며, 꾸이년 시(빈딘 성)에서 플레이쿠 시(잘라이 성)까지의 운송 시간은 약 3.5~4시간이 소요됩니다.

예측에 따르면, 2030년까지 자라이와 빈딘을 연결하는 도로의 총 교통 수요는 주야간 평균 약 16,000~23,000대의 개조 차량이 될 것입니다. 반면 기존의 19번 국도는 주야간 약 11,000~12,800대의 개조 차량만 감당할 수 있습니다.

따라서 중부 고원지대의 잠재력과 장점을 활용하고, 특히 빈딘 항구 시스템과 남중부 해안 지역의 장점을 홍보하고 활용하기 위한 전제와 원동력으로 고속, 안전, 대규모 교통 수용력을 갖춘 꾸이년-플리쿠 고속도로를 조기에 건설하는 것이 필요합니다.

출처: https://baodautu.vn/chinh-phu-trinh-quoc-hoi-duyet-du-an-cao-toc-quy-nhon---pleiku-von-43734-ty-dong-d283837.html