E10 휘발유가 이제 전국적으로 공식적으로 판매됩니다.

RON 95 휘발유는 공식적으로 단계적으로 퇴출되었으며, 주요 유통업체, 소매업체 및 도매업체는 모두 E10 바이오에탄올 휘발유를 공급할 준비를 마쳤습니다.

Báo Sài Gòn Giải phóng•01/06/2026

오늘 6월 1일부터 전국적으로 휘발유 엔진에 사용되는 무연 휘발유에는 바이오 연료가 의무적으로 혼합됩니다.

기업과 판매업체들은 준비가 완료되었습니다.

2026년 5월 말부터 주유소들은 남은 RON 95 휘발유 재고를 서둘러 소진하고 E10 바이오 휘발유 판매로 전환했습니다.

하노이 PVOIL 응이아탄 주유소의 점장인 부옹 티 킴 틴 씨는 RON 95 휘발유 판매를 중단한 후에도 휘발유와 경유 판매량이 상당히 안정적으로 유지되고 있다고 밝혔습니다. 평균 판매량은 하루 18~18.6m³이며, 때로는 20~21m³에 달하기도 합니다.

"주유하러 온 고객 중 일부는 여전히 RON 95 휘발유를 판매하는지 물어봤습니다. 저희는 고객을 안심시키고 바이오 연료로 전환하도록 적극적으로 안내했습니다."라고 틴 씨는 말했다.

베트남 국영 석유회사인 페트롤리멕스( Petrolimex )와 베트남 석유공사(PVOil) 등 주요 석유 회사들도 지난 2주간 자사 매장에서 E10 휘발유를 판매해왔다고 밝혔습니다. 페트롤리멕스에 따르면, 전국 2,800개 이상의 매장에서 E10 휘발유를 안정적으로 공급하기 위해 에탄올 공급원 확보, 저장 및 탱크 시스템 개선, 7개 혼합 시설에서의 혼합 기술 개발, 그리고 기술 절차 표준화 등의 조치를 시행했다고 합니다.

호치민시에서 페트롤리멕스 사이공은 5월 25일 오전 기준으로 138개 모든 주유소에서 바이오 연료를 판매하고 있다고 확인했습니다. 이 중 82개 매장은 구 호치민시 지역에 위치하고 있으며, 나머지 매장은 구 빈즈엉 및 바리아-붕따우 지역에 있습니다.

한편, PVOIL은 5월 15일부터 1,000개 이상의 모든 주유소에서 E10 휘발유 판매를 완료했습니다. 이 선도적인 기업은 연료 저장소의 탱크와 기술 파이프라인부터 수입 및 수출 시스템에 이르기까지 혼합 시스템에 대한 투자를 적극적으로 진행하여 시스템을 업그레이드했습니다. PVOIL은 E10 휘발유 혼합 요건을 충족하는 13개의 신규 저장소에 투자했을 뿐만 아니라 기존의 E5 휘발유 혼합 시설을 E10 휘발유 혼합 시설로 전환했습니다.

사이공 페트로 관계자에 따르면 6월 1일부터 사이공 페트로 계열 모든 매장에서 E10 휘발유를 판매할 예정입니다. 또한, 대량 수입을 원하는 고객에게는 E10 휘발유를 공급할 계획입니다.

도매업체뿐 아니라 소매업체들도 규정에 따라 E10 휘발유 판매로의 전환을 완료했습니다. KNJ 김응옥(주)의 반콩탓(Van Cong That) 이사는 E10 휘발유 수입을 위해 휘발유 저장 탱크 두 곳을 청소했으며, 6월 1일까지 탱크에 남아 있는 일반 휘발유를 모두 판매할 예정이라고 밝혔습니다.

하이아우팟 석유 유한회사(Hai Au Phat Petroleum Company Limited)의 응우옌 쑤언 탕(Nguyen Xuan Thang) 이사는 자사가 5월 28일부터 일반 휘발유와 함께 E10 휘발유를 판매해 왔으며 6월 1일부터는 E10 휘발유로 완전히 전환할 것이라고 밝혔습니다. 또한, 회사는 농촌 지역에서 잔디 깎는 기계, 분무기 등을 사용하는 고객들을 위해 유통업체에 E5 휘발유를 주문하도록 접촉하고 있다고 덧붙였습니다.

정보 투명성

E10 휘발유가 엔진을 손상시키거나 오토바이의 수명을 단축시킬 수 있다는 일부 보도에 대해 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM) 관계자는 최근 몇 년 동안 공식적으로 제조 및 유통된 모든 오토바이 모델이 5~10% 비율의 에탄올 혼합 연료와의 호환성을 테스트하고 계산했다고 밝혔습니다.

그러나 제조업체, 혼합업체 및 유통업체는 규정을 준수하고 연료 품질이 과학기술부 가 발행한 기술 표준을 충족하는지 확인해야 합니다. 또한 VAMM 관계자는 E10의 세척 특성으로 인해 연료 시스템에 침전물이 분리되어 필터나 인젝터를 막을 수 있다고 지적했습니다. 차량 시동이 잘 걸리지 않거나 출력이 저하되는 경우, 정비소에 방문하여 문제 해결 방법을 문의해야 합니다.

VAMM에 따르면, 각 오토바이 제조업체의 설계가 다르기 때문에 E10 휘발유 사용 권장 사항도 특히 구형 모델의 경우 다를 수 있습니다. VAMM은 기화기 방식 오토바이를 사용하는 고객에게 적절한 연료 유형 사용에 대한 조언을 얻기 위해 고객 서비스 채널이나 대리점을 통해 제조업체에 문의할 것을 권장합니다.

대형 오토바이 또는 특수 수입 차량의 경우 사용자는 제품 사용 설명서에 있는 제조업체의 연료 권장 사항을 참조해야 합니다.

자동차와 관련하여 베트남자동차제조협회(VAMA) 홍보소위원회 위원장인 다오 꽁 꾸엣 씨는 협회 회원사들의 대부분의 신형 자동차 모델이 E10 휘발유와 호환되도록 설계되었다고 밝혔습니다. 구형 차량 소유자는 바이오 연료로 전환하기 전에 공인 대리점에서 차량 점검을 받고, 필요한 경우 가스켓이나 연료 라인 등의 부품을 교체하는 등 관련 조언을 구하는 것이 좋습니다.

페이스북에서 100만 명이 넘는 회원을 보유한 Oto+ 포럼의 관리자인 응우옌 만 탕 씨에 따르면, 사용자들의 습관을 바꾸고 망설임을 없애는 데 가장 중요한 것은 명확한 기술 정보를 제공하는 것입니다.

탕 씨는 산업통상부가 자동차 제조업체들에게 자사 차량 및 오토바이 모델의 E10 휘발유 호환성을 다음과 같은 단계로 검토, 평가 및 결정하도록 계속 요구해야 한다고 제안했습니다. 완전 호환, 조건부 호환 또는 E10 휘발유 사용에 대한 기술 권장 사항 준수, 그리고 E10 휘발유 사용 권장하지 않음. 각 단계에는 호환성 문제의 원인과 해결책에 대한 설명이 포함되어야 합니다.

합의 도출

산업통상부 혁신·녹색전환·산업진흥국 부국장인 다오 두이 안 씨는 조사 및 평가 결과 E10 휘발유가 가솔린 엔진의 작동 효율이나 기계 부품 수명에 거의 부정적인 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다고 밝혔습니다.

다오 두이 안 씨는 "산업통상부의 지도자들은 연료 전환을 실행하는 데 있어 선구자이자 모범적인 인물들입니다. 우리는 바이오에탄올 사용이 비용이나 엔진에 어떠한 비정상적인 영향도 미치지 않는다는 것을 직접 확인하고 입증할 수 있습니다."라고 강조했습니다.

산업통상부 관계자들은 바이오에너지 이용 정책의 중요성에 대한 정보를 소비자들에게 널리 알리고 사회 전반에 걸쳐 폭넓은 공감대를 형성하기 위해 언론 기관의 협조를 구한다는 뜻을 밝혔다.

출처: https://ttbc-hcm.gov.vn/chinh-thuc-ban-xang-e10-toan-quoc-1021460.html