옌바이-라오까이 고속도로 4차선 확장 공사 시작일 확정

노이바이- 라오까이 고속도로는 현재 차량용 2차선과 비상용 2차선으로 구성되어 있지만, 중앙분리대는 없습니다.

9월 19일 오후, VEC 사무소장인 응우옌 콩 훙 씨는 공사가 9월 27일에 노이바이 -라오까이 고속도로의 옌바이-라오까이 구간을 확장하는 프로젝트를 계획하고 있다고 말했습니다.

이전에 VEC 사무국장은 노이바이-라오까이 고속도로의 옌바이-라오까이 구간을 확장하는 프로젝트를 승인하는 결정 번호 889/QD-VEC에 서명했습니다.

이 결정에 따르면, 이 프로젝트는 Km123+080에서 Km244+155까지의 구간을 총 길이 121.33km로 확장하는 데 투자하는 것을 목표로 하며, ITS 범주는 전체 경로를 포괄합니다.

구체적으로 도로와 관련하여 이 프로젝트는 도로 표면을 2차선에서 4차선으로 확장하고, 도로 표면 너비를 24m로 하며, 1단계에서 확장된 구간과 동기화된 중앙분리대를 설치하고, 주택 지하도를 고속도로 규모에 맞춰 2차선에서 4차선으로 확장합니다.

다리와 관련하여, 이 프로젝트에서는 현재 다리와 마찬가지로 노선 왼쪽에 새로운 다리 단위를 건설할 예정입니다. 길이와 기본 경간은 1단계에서 건설된 다리와 일치할 것입니다.

터널과 관련하여, 본 프로젝트는 1단계에서 노선 우측 186km 지점에 2차선 규모의 터널을 건설했습니다. 그러나 옌바이-라오까이 구간의 계획이 4차선에서 6차선으로 조정됨에 따라, 프로젝트 확장 투자 시 현재 터널 좌측에 6차선 고속도로 규모에 적합한 터널 단면 규모를 가진 라오까이-노이바이 방향의 편도 3차선(길이 약 530m)의 새로운 터널 유닛 건설을 검토할 예정입니다.

위의 투자 규모로 볼 때, 본 프로젝트의 총 투자액은 7조 6,678억 4천만 VND이며, 그 중 보상, 지원 및 재정착 비용은 5억 VND, 건설 비용은 5조 7,880억 VND, 장비 비용은 3,734억 3천만 VND, 프로젝트 관리 비용, 투자 컨설팅 및 기타 비용은 7,046억 4천만 VND, 예비 비용은 8,004억 5천만 VND입니다.

이 프로젝트는 국가 예산 자본 3조 VND(2024년 중앙 예산 수입 증대를 위한 자본금 1조 5천억 VND, 2026~2030년 중기 공공 투자 자본금 1조 5천억 VND)를 사용합니다. VEC의 자기 자본은 9,378억 4천만 VND(건설 기간 동안의 대출 이자 포함)입니다. VEC의 동원 자본은 3조 7,300억 VND입니다.

이 프로젝트는 2025년에 공사를 시작하여 2026년에 기본적으로 완료될 예정이며, 이는 2025년 5월 30일자 총리 공식 교신 제624/TTg-CN에 따른 것입니다.

노이바이-라오까이 고속도로는 총 길이가 264km로, 국도 2호선과 북탕롱 노이바이 고속도로의 교차로에서 시작하여 라오까이성의 바트삿 마을에서 끝나는 것으로 알려져 있습니다.

이 노선은 하노이, 푸토, 라오까이 등의 성과 도시를 통과하는 아시아 횡단 고속도로의 일부이며, 중국의 쿤밍-허커우 고속도로와 연결됩니다. 또한 쿤밍-하노이-하이퐁 경제 회랑의 교통 인프라 개발 프로젝트의 구성 요소이기도 합니다.

이 중 VEC가 투자한 노이바이-라오까이 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)는 총 연장 245km로, 2014년에 완공되어 운영을 시작했습니다. 이 중 노이바이-옌바이 구간은 4차선으로 설계 속도가 100km/h이고, 옌바이-라오까이 구간은 2차선으로 설계 속도가 80km/h입니다.

노이바이-라오까이 고속도로가 개통되면 운송업계에 획기적인 진전이 있을 것입니다. 하노이에서 라오까이 국제 국경 관문까지의 이동 시간이 기존 7시간에서 3.5시간으로 단축되고, 북서부 지역 주민들의 사회경제적 발전과 관광에 큰 기회가 열릴 것입니다. 또한 경제, 산업, 관광 구역과 연결되고, 국도의 교통 체증과 교통사고가 줄어들 것입니다.

1단계 사업에서는 옌바이에서 라오까이까지 Km123+080에서 Km244+155 구간에 4차선 도로바닥, 2차선 도로 표면, 교량 공사, 산악 터널, 주택 지하차도가 2차선 규모에 맞춰 건설되었습니다.

운행 중 일부 구간이 4차선으로 확장되었고, 무정차 요금 징수 시스템(ETC)이 설치되었습니다. Km123+080 - Km244+155 구간에는 중앙분리대가 없는 구간이 많아, 해당 노선의 교통량이 증가하면 교통 불안이 발생할 가능성이 있으며, 운행 속도가 설계 속도에 미치지 못할 수 있습니다.

통계에 따르면 노이바이-라오까이 고속도로의 교통량은 운행 이후 매년 약 10%씩 꾸준히 증가해 왔습니다.

현재 규모로는 옌바이-라오까이 구간은 교통 수요를 충족할 수 없으며, 2027년이 되면 이 구간의 용량을 초과하게 될 것이므로, 승인된 계획 규모로 확장하기 위한 조속한 투자가 필요합니다.

출처: https://baodautu.vn/chot-ngay-khoi-cong-mo-rong-doan-cao-toc-yen-bai---lao-cai-len-4-lan-xe-d389630.html