"두려워할 시간이 없습니다!"

폭풍우가 치는 파도 속에서 위험에 직면했을 때, 그는 이렇게 털어놓았습니다. "어부들의 생명이 위태로울 때, 우리는 두려워할 시간이 없습니다!"

끊임없는 구조

9월 7일 저녁, SAR 412(베트남 해상 수색 및 구조 조정 센터) 선박은 즉시 광닌 해역으로 이동하라는 명령을 받았습니다.

명령을 받자마자 배는 밤새도록 광응아이를 출발해 다음 날 아침 일찍 곤경에 처한 13명의 선원을 태운 박당 01호를 구조하기 위해 현장에 도착했습니다.

SAR 412 Tran Quang Thanh의 함장.

트란 꽝 탄 선장은 중부 바다에 있을 때는 파도가 여전히 매우 잔잔했지만, 꽝닌에 도착했을 때는 바람과 파도가 매우 강했다고 말했습니다. "우리는 4m가 넘는 파도와 싸워야 했고, 모든 장비를 동원해야 했으며, 박당 01호 선박이 사고를 낸 곳을 찾기 위해 주의 깊게 살펴봐야 했습니다."

도착 후, SAR 412호는 승무원 부상자가 없고 선박이 여전히 운항 가능한 상태임을 확인했습니다. 이후 SAR 412호는 박당 01호를 안전하게 해안으로 호위했습니다.

박당 01호의 한 선원은 이렇게 말했습니다. "4미터가 넘는 파도에 떠밀려 가던 배가 사고를 당했을 때, '이제 끝이구나'라고 생각했던 적도 있었습니다. 9월 8일 새벽 4시 30분쯤, 헤드라이트 불빛과 함께 SAR 412호가 나타났을 때, 우리 모두 기쁨의 눈물을 흘렸습니다."

박당 01 선박을 성공적으로 구조한 직후, SAR 412 선박은 붕득, 깜파에서 표류하고 갇힌 티엔탄 05 크레인선에서 작업 중이던 7명을 구조하고 국경 경비대와 협력하여 내륙 수로 차량 HY-0496에서 승무원 4명을 구조했습니다.

SAR 412 선박은 바다에서 곤경에 처한 어선을 해안으로 견인했습니다.

이어서, 412 SAR은 411 SAR과 함께 9월 7일에 침몰한 홍가이 예인선(꽝닌항 주식회사 소속) 해역에서 임무를 수행하기 위해 꽝닌 해역으로 계속 이동하라는 명령을 받았습니다.

"9월 12일 아침, 잠수부들이 홍가이호 침몰 현장으로 잠수하여 두 구의 시신을 발견했습니다. 우리는 시신을 지방 당국에 인계하고 나머지 시신들에 대한 수색을 계속했습니다."라고 선장 쩐 꽝 탄이 말했습니다.

이는 SAR 412가 슈퍼 태풍 야기 이전, 발생 중, 이후에 수행한 수십 건의 구조 작업 중 일부에 불과합니다.

20년 동안 500명 이상의 고통받는 사람들을 구해왔습니다.

트란 꽝 탄 선장은 올해 57세이지만 여전히 매우 강하고, 해안 사람의 전형적인 특징을 갖추고 있습니다(그는 다낭에서 태어났습니다).

그는 수년간 화물선 선장으로 일하며 전 세계의 바다를 여행한 후, 2001년에 베트남 해상 수색 및 구조 조정 센터에 합류했습니다.

SAR 412는 베트남에서 가장 현대적인 구조선 3척 중 하나입니다. 이 선박은 600해리(약 960km)의 항속거리를 자랑하며, 강철 선체와 알루미늄 갑판으로 설계되었으며, 후루노 FM-8500 VHF 무전기, SRH 50형 휴대용 VHF 무전기, 최신 레이더 시스템, 그리고 의료실을 갖추고 있습니다.

탄 씨와 그의 동료들은 해상 구조 분야에서 20년 이상 근무하면서 바다에서 곤경에 처한 약 500명의 사람을 구조했습니다.

412 구조대에 의해 두 번이나 구조된 광응아이성의 어부 응우옌 반 광 씨는 이렇게 말했습니다. "그 당시 저는 황사해역에서 낚시를 하던 중 사고를 당했습니다.

11명의 선원과 저는 무력감을 느꼈습니다. 최악의 상황을 예상하고 있을 때, SAR 412가 제때 도착했습니다. SAR 412는 우리에게 마치 구세주와 같았고, 바다에 남을 수 있는 더 큰 동기와 자신감을 주었습니다.

가장 기억에 남는 기억이나 가장 위험한 경험이 무엇이냐는 질문에 그는 그저 미소 지으며 말했다. "해상 구조는 늘 파도와 바람에 맞서야 하니까 항상 위험하죠. 우리는 이 일을 하는 사람이라면 누구든 열정이 있어야만 계속할 수 있다고 서로에게 자주 이야기합니다."

그는 고난과 위험에도 불구하고, 광활한 바다 한가운데서 사람을 구할 때마다 큰 기쁨을 느꼈다고 말했습니다. 그 마음을 담아, 그에게 명령이 내려질 때마다 선원들은 항상 최대한 빨리 도착하려고 노력했습니다.

"최근 3호 폭풍 때의 구조처럼, 폭풍에 대한 정보는 매우 확실하며, 선박의 내구성을 초과할 수도 있습니다.

이 경우 안전상의 이유로 임무를 거부할 수도 있었습니다. 하지만 심장의 명령에 따라 함선은 즉시 최고 속도로 이동했습니다.

꽝응아이를 출발한 SAR 412호는 불과 10시간 만에 꽝닌 바다에 도착했습니다. 큰 파도와 강풍 속에서 10명이 넘는 선원들이 배멀미를 했습니다. 모두 경험이 풍부했지만요. 그때 저는 그들을 많이 격려해야 했습니다."라고 탄 씨는 털어놓았습니다.

의무를 위해 개인적인 감정을 접어두세요

탄 씨는 구조선이 그와 승무원들에게 집과 같다고 털어놓았습니다. 그들은 24시간 내내 근무해야 하기 때문입니다.

일반적으로 그와 그의 선원들은 해안에 상륙할 수 있지만, 직업의 특성상 언제든지 명령이 있을 경우 10분 후에는 전체 선원이 출석해야 하고, 15분 후에는 선박에 닻을 올려야 합니다.

중부해에서 임무를 수행하는 SAR 412 선박.

그래서 그와 그의 동료들은 배 정박지에서 2km 이상 떨어지지 않으려고 합니다. 그의 집은 다낭에 있지만, 그는 거의 집에 오지 않고 아내와 아이들과만 전화로만 통화합니다.

"우리는 당시 어부들의 목숨이 위태로웠다는 것을 알고 있습니다. 그래서 매 순간이 소중합니다."라고 탄 씨는 털어놓았습니다.

20년 이상 이 직업에 종사해 온 선장은 두려움에 대한 질문에 웃으며 말했다. "더 이상 두려워할 시간이 없었습니다. 그 당시에는 어부들을 최대한 빨리 위험에서 구출하는 방법만 생각했습니다."

어부들을 구조했을 뿐만 아니라, 그들의 친척 대부분이 아직 도착하지 않았기 때문에 그들을 해안으로 데려왔고, 탄 씨와 배의 선원들은 어부들을 치료하는 데 드는 비용을 자기 돈으로 지불했습니다.

그 기쁨은 어부들이 준 작은 감사 선물로 이어졌습니다. 닭이었을 수도, 생선이었을 수도, 아니면 그저 감사하는 미소였을 수도 있지만, 그 선물은 어부 자신과 동료들의 마음을 따뜻하게 만들기에 충분했습니다.

"그것이 우리가 어부들의 피해를 최소화하기 위해 더 많은 노력을 기울이고 노력하는 동기입니다." 선장이 털어놓았습니다.

베트남 해상 수색 및 구조 센터의 부이 반 민 사장은 SAR 선박의 선장과 승무원은 모두 경험이 풍부하고 자신의 직업에 헌신적이라고 말했습니다.

"센터의 주장들 중에서 Tran Quang Thanh 씨는 가장 경험이 풍부한 사람 중 한 명입니다.

20년 이상의 경력을 보유한 탄 씨는 탄탄한 전문성과 특히 열정을 지닌 분입니다. 지난 20년 동안 탄 씨는 단 한 번도 어떤 업무도 거절한 적이 없습니다.

3호 폭풍이 상륙하여 심각한 피해를 입혔을 때, 탄 씨가 지휘하는 SAR 412 구조대는 명령이 내려지자마자 꽝응아이에서 꽝닌으로 이동하여 약 10시간 만에 피해자들을 구조했습니다. 민 씨는 "이는 해상 구조 작전의 기록으로 간주될 수 있습니다."라고 말했습니다.

3호 폭풍은 육지에 상륙하여 해당 지역에 막대한 피해를 입혔을 뿐만 아니라 정박해 있던 여러 선박과 보트가 사고를 당하는 사고도 발생했습니다.

교통부는 3개의 검사팀을 구성하여 지방 자치 단체와 협력하여 모든 차량이 폭풍 대피소에 들어가도록 강력히 지시했습니다.

교통부는 3호 폭풍의 파괴력이 너무 크고 많은 차량이 이를 견뎌내지 못해 해상 사고가 발생했다는 판단에 따라 해상 사고에 대응하기 위한 전방 지휘 센터를 설립했습니다.

응우옌 쑤언 상 차관이 지휘하는 전방 지휘센터는 베트남 해상 수색 및 구조 조정 센터에 설치되었습니다. 이후 지휘센터는 편리한 감시 및 지휘를 위해 하이퐁으로 이전되었습니다. 응우옌 쑤언 상 차관은 각 부대에 상황을 정기적으로 보고하고, 매시간 긴급 보고를 할 것을 요청했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm