실행 프로그램 67-CTr/TU: 경제 발전에 더 큰 동력을 불어넣다

다른 교통수단과 함께 현대적이고 통합적인 철도 운송 시스템을 개발하는 것은 국가의 철도 운송 개발 목표와 요구 사항을 충족하면서 성의 사회 경제적 발전을 신속하고 지속 가능한 방식으로 촉진하는 데 기여할 것입니다.

이는 2023년 8월 31일자 지방당위원회 상무위원회(제14기)에서 발표한 행동 계획 제67-CTr/TU호의 전반적인 목표이며, 2030년까지 베트남 철도 운송 시스템 발전 방향에 관한 정치국 결론 제49-KL/TW호를 이행하고 2045년까지의 비전을 제시하는 것입니다.

현실에 기반하여…

빈투 안성은 다양한 교통 수단을 갖추고 있습니다. 철도 교통의 경우, 하노이와 호치민시를 잇는 통낫 철도 노선이 6개 지역을 가로지르며 약 175km에 걸쳐 운행됩니다. 또한, 빈투안역에서 판티엣역까지 이어지는 약 10km 길이의 지선이 함투안남, 함투안박 지역과 판티엣시를 통과하며, 사이공-판티엣 철도 노선의 여객 및 화물 운송을 담당합니다. 뿐만 아니라, 빈투안성에는 도로와 철도가 교차하는 176개의 건널목이 있어 교통 안전에 상당한 어려움을 야기합니다. 수년간 당 위원회, 정부, 관련 부처 및 지방 정부는 철도 교통의 중요성을 꾸준히 인식해 왔습니다. 빈투안성은 또한 교통부의 연구 및 총리에게 제출된 베트남 철도 교통 부문 개발 종합 계획(2020년까지, 2030년까지의 비전 포함) 승인 결정에 기여했습니다. 철도 부문과 협력하여 기존 판티엣역을 도심에서 판티엣시 외곽으로 이전했습니다. 1,937미터의 진입로 건설에 투자하여 철도 무단 횡단로 3곳을 제거했습니다. 나트랑-사이공 구간의 주요 기반 시설 개보수 및 현대화 사업 시행에 있어 어려움과 장애물을 제거하는 데 주력했습니다. 철도 관리 부서와 협력하여 철도 안전 구역 위반 사항을 정기적으로 점검하고 처리함으로써 도내 철도 안전을 확보하고 도의 사회경제적 발전을 위한 유리한 환경을 조성하는 데 기여했습니다. 이러한 성과에도 불구하고 몇 가지 한계점이 여전히 존재합니다. 특히 철도 교통 기반 시설이 노후화되어 있으며, 일부 지방 당 위원회, 당국 및 관련 부서가 나트랑-사이공 구간 주요 기반 시설 개보수 및 현대화 사업을 위한 부지 정리 작업에 진정으로 적극적이고 단호한 자세를 보이지 않고 있습니다. 철도 안전에 대한 국가 차원의 관리는 여전히 미흡하고, 사람들이 임의로 철로 위에 길을 내거나 건널목을 만드는 상황에 효과적으로 대처하지 못해 철도 교통사고가 계속 발생하고 있다. 철도 개발 관련 계획은 연계성이 부족하고 서로 조화를 이루지 못하고 있다. 철도 운송의 시장 점유율과 생산량은 지속적으로 감소하고 있다. 또한, 일부 국민의 철도 안전에 대한 인식이 불완전하고, 여전히 안일하고 부주의한 태도를 보이고 있다.

…조치를 취하다

위와 같은 상황 및 2030년까지 베트남 철도 운송 시스템 발전 방향에 관한 정치국 결론 제49-KL/TW호의 내용과 2045년까지의 비전을 바탕으로, 성 당위원회 상무위원회는 실행 계획에서 다음과 같은 입장을 명확히 밝힙니다. 성의 사회경제 발전 과정에서 철도 운송의 위치, 역할 및 중요성에 대한 전 정치 체제와 사회의 이해와 행동을 통일합니다. 각급 당위원회, 당 조직 및 정부 기관의 리더십을 강화하여 국가 철도 인프라, 도시 철도, 특히 남북 고속철도의 통합 투자 및 건설을 주도하고 지휘함으로써 성의 사회경제 발전에 중요한 동력을 제공하고, 전략적 경제 회랑의 이점을 활용하는 동시에 국방 및 안보를 확보하고, 환경을 보호하고, 기후 변화에 대응하며, 국가의 산업화, 현대화 및 국제 통합을 가속화하는 데 기여합니다. 이와 더불어, 본 실행 계획의 전반적인 목표는 다음과 같습니다. 다른 교통수단과 연계하여 현대적이고 통합적인 철도 운송 시스템을 개발함으로써, 국가 철도 운송 개발 목표 및 요구사항을 충족하고, 도내 신속하고 지속 가능한 사회경제적 발전에 기여하는 것입니다. 2025년까지의 구체적인 목표는 다음과 같습니다. 교통부와 협력하여 남북 고속철도 사업 투자 준비를 완료하고, 특히 호치민시-냐짱 철도 노선(도내 구간)의 2026~2030년 착공을 위한 보상 및 토지 수용 절차를 우선적으로 완료하는 것입니다. 2030년까지는 교통부와 협력하여 도내 기존 철도 노선을 개보수, 현대화 및 효율적으로 운영하는 것입니다.

상기 목표 달성을 위해, 성 당위원회 상무위원회는 당 위원회, 당 조직, 정부 기관, 베트남 조국전선, 정치·사회 단체, 기업 및 주민들을 대상으로 철도 운송의 위상, 역할 및 장점에 대한 인식을 제고하고, 향후 철도 운송 발전 과정에 대한 단결과 의지를 고취하기 위한 선전 및 교육을 강화할 것을 요청합니다. 또한, 관할 구역 내 철도 기반 시설 건설 및 임대 관련 토지 이용에 대한 법적 메커니즘과 정책을 지속적으로 검토, 연구하고 관련 당국에 의견을 제시하여 개정, 보완 및 완성을 도모해야 합니다. 동시에, 중앙 정부의 철도 운송 기반 시설 개발 관련 메커니즘과 정책을 효과적으로 이행해야 합니다. 도시 지역, 산업 단지, 항만, 관광지 및 철도 노선과 역을 연결하는 교통로 계획에 집중하여 새로운 개발 공간을 창출하고, 철도 운송의 효율성을 극대화하여 성의 사회경제적 발전 요구를 충족시켜야 합니다. 철도 사업에 대한 보상 및 토지 수용과 철도 안전 회랑 관리에 대한 지도력과 지원을 강화해야 합니다. 철도 안전 구역 위반 행위를 사전에 예방하고, 단호히 대응하며, 엄격하게 처리한다. 또한, 도내 철도 안전 구역 관리 과정에서 발생하는 위반 행위에 대한 조직 및 개인의 책임을 심사하고 해결한다. 전략, 계획 및 사업 시행, 토지 정리, 그리고 도내 철도 운송의 질서와 안전 확보에 있어 도와 관련 부처 및 기관 간의 긴밀한 협력을 강화한다.

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