행동 프로그램 67-CTr/TU: 경제 개발을 위한 더 큰 추진력 창출

현대적이고 동기적인 철도 운송을 다른 운송 수단과 함께 개발하는 것은 빠르고 지속 가능한 방향으로 지방의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여하며, 국가 철도 운송 개발의 목표와 요구를 충족시킵니다.

이는 2023년 8월 31일자 67-CTr/TU 행동 프로그램의 전반적인 목표로, 지방 당 위원회(제14기) 상임위원회가 발행한 것으로, 2030년까지 베트남 철도 교통 개발 방향과 2045년 비전에 대한 정치국 결론 49-KL/TW를 이행하기 위한 것입니다.

현실에 근거하여…

빈투 안성에는 다양한 교통 수단이 있습니다.철도 교통과 관련하여 이 성은 통녓 철도(하노이-호치민시)가 6개 군을 거쳐 총 175km에 달하는 거리를 운행합니다.또한 빈투안 역에서 판티엣 역까지 이어지는 철도 지선이 있는데, 함투안남, 함투안박 군, 판티엣 시를 거쳐 약 10km에 달하며 사이공-판티엣 철도의 승객과 화물을 수송합니다.또한 이 성 전체에는 도로와 철도가 교차하는 곳이 176개나 있어 교통 안전과 관련된 많은 문제가 제기되고 있습니다.수년에 걸쳐 지방 당국, 부문 및 지부는 항상 철도 교통의 위치, 역할 및 중요성을 파악해 왔습니다.또한 이 성은 교통부에 아이디어를 제공하여 2020년까지 베트남 철도 교통 부문 개발을 위한 마스터 플랜(2030년 비전 포함)의 승인을 위해 총리에게 제출, 연구, 흡수했습니다. 철도 부문과 협력하여 판티엣 역(구)을 도심에서 판티엣 시 외곽으로 이전했습니다. 철도에 걸쳐 3개의 자발적인 개구부를 제거하여 1,937m의 서비스 도로 건설에 투자했습니다. 나트랑-사이공 구간의 필수 작업을 개조하고 업그레이드하는 프로젝트를 시행하기 위한 어려움과 장애물 제거에 집중했습니다. 철도 관리 부서와 협력하여 철도 교통 안전 회랑 위반 사항을 정기적으로 검사하고 처리하여 지방의 철도 교통 안전을 보장하고 지방의 사회 경제적 발전을 위한 유리한 조건을 조성했습니다. 달성한 결과 외에도 여전히 몇 가지 한계가 있습니다. 특히 철도 교통 인프라가 여전히 뒤떨어져 있습니다. 일부 지방 당 위원회, 당국 및 지방의 기능 부서는 나트랑-사이공 구간의 필수 작업을 개조하고 업그레이드하는 프로젝트를 시행하기 위한 부지 정리 작업을 주도하고 지시하는 데 있어 실제로 결의와 단호함이 부족했습니다. 철도 교통 안전 확보에 대한 국가 관리는 여전히 미흡하고, 사람들이 함부로 철도 건널목을 여는 문제는 효과적으로 처리되지 않고 있으며, 철도 교통사고 발생 건수도 여전히 발생하고 있습니다. 철도 교통 개발 관련 계획은 여전히 연계성이 부족하고 동시성이 부족합니다. 철도 운송 시장 점유율과 생산량은 점차 감소하고 있습니다. 일부 국민의 철도 교통 안전에 대한 인식은 여전히 부족하고 주관적이며 소홀합니다.

…행동하다

위의 상황을 바탕으로, 정치국의 2030년까지 베트남 철도 교통 개발 방향과 2045년 비전에 대한 결론 제49-KL/TW호의 내용을 바탕으로, 성 당 위원회 상임위원회는 행동 강령에서 철도 교통이 성의 사회 경제적 발전 과정에서 차지하는 위치, 역할 및 중요성에 대한 전체 정치 시스템과 전체 사회의 인식과 행동을 통합한다는 입장을 명확히 밝혔습니다. 당위원회, 당 조직 및 각급 기관의 지도력을 강화하여 국가철도 인프라, 도시철도, 특히 남북고속철도의 투자 및 건설을 주도하고 지휘하며, 지방의 사회경제적 발전을 위한 중요한 원동력을 창출하고, 전략적 경제 회랑의 이점을 증진하며, 국가 방위, 안보, 환경 보호, 기후 변화 대응, 산업화, 국가 현대화 및 국제 통합 사업 촉진에 기여합니다. 이와 함께 행동 프로그램의 전반적인 목표는 다음과 같습니다. 다른 유형의 교통 수단과 함께 현대적이고 동기적인 철도 운송을 개발하여 지방의 사회경제적 발전을 빠르고 지속 가능한 방향으로 촉진하고 국가 철도 운송 개발의 목표와 요구 사항을 충족합니다. 그리고 구체적인 목표는 2025년까지 교통부와 협력하여 남북고속철도 프로젝트 투자 준비를 완료하기 위해 노력하는 것입니다. 2026~2030년 기간 내 호치민시-나트랑 철도 노선(이 지역을 통과하는 구간)의 공사 시작 조건을 충족하기 위해 보상 및 토지 인수를 우선적으로 완료합니다. 2030년까지 교통부와 협력하여 이 지역의 기존 철도 노선을 보수, 업그레이드하고 효과적으로 활용합니다.

위 목표를 달성하기 위해, 도당 상무위원회는 철도 교통의 지위, 역할, 장점에 대한 당 위원회, 당 조직, 당국, 베트남 조국 전선, 사회정치 단체, 기업 및 주민들의 인식 제고를 위한 선전, 교육, 홍보 활동을 강화하고, 향후 철도 교통 발전 과정에서 단결과 확고한 의지를 확립해야 합니다. 철도 인프라 건설 및 지방 정부에 따른 철도 인프라 임대를 위한 토지 이용 관련 제도, 정책 및 법률을 지속적으로 검토, 연구하고 관련 기관에 의견을 제시해야 합니다. 동시에 중앙 정부의 철도 교통 인프라 개발 제도와 정책을 충실히 이행해야 합니다. 도시 지역, 산업 단지, 항만, 관광지, 철도 노선 및 역과 연결되는 교통로 계획, 새로운 개발 공간 조성, 철도 교통 활용 효율성 제고, 도의 사회경제적 발전 요구에 부응하는 데 중점을 두어야 합니다. 도 내 철도 프로젝트 시행 및 철도 교통 안전 회랑 관리를 위한 보상 및 토지 회수에 대한 지도와 방향을 강화해야 합니다. 철도 교통 안전 회랑 위반 사항을 적극적으로 예방하고, 단호하게 대처하며, 엄중하게 처리합니다. 도내 철도 교통 안전 회랑 관리 위반 기관 및 개인에 대한 책임을 검토하고 처리합니다. 전략, 계획 및 사업 시행 과정에서 도와 관련 부처 및 기관 간의 긴밀한 협력을 강화하고, 부지 정리를 진행하며, 도내 철도 교통의 질서와 안전을 확보합니다.

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