베트남 물류 분야의 디지털 전환은 많은 어려움에 직면해 있습니다.

DNVN - 베트남 물류의 디지털 전환 과정은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있습니다. 거시적, 미시적 차원 모두에서, 국가 관리 기관, 지방 자치 단체, 기업 등에서.

5월 28일 오후, "디지털 전환 - 홍강 삼각주 성장을 촉진하는 새로운 원동력"을 주제로 열린 제5회 지역 물류 포럼에서 중앙경제위원회 부위원장인 응우옌 득 히엔은 차세대 자유무역협정이 물류 부문의 발전을 강력하게 촉진할 수 있는 기회를 만들어내고 있다고 말했습니다.

세계은행이 발표한 물류성과지수(LPI) 순위에 따르면, 베트남은 2023년에도 2018년 LPI 보고서에서 달성한 상승세를 이어가며 0.03포인트 상승을 달성했습니다. 구체적으로 인프라, 관세 및 국제 운송 요소에서 개선이 이루어지면서 3.27점에서 3.3점으로 상승하여 순위가 매겨진 139개 경제권 중 43위를 차지했습니다.

응우옌 득 히엔 중앙경제위원회 부위원장은 베트남이 아직 대규모 물류 기업 네트워크를 형성하지 못했다고 말했습니다.

유엔 무역개발회의(UNCTAD)의 통계에 따르면 베트남 선단은 2019년 ASEAN 지역 4위에서 2022년 3위, 세계 22위로 상승했습니다. 2019년 베트남 선단은 세계 30위를 기록했습니다.

하지만 우리의 물류산업은 아직 한계를 가지고 있습니다. 국내 화물운송은 주로 도로를 통해 이루어지고 있으며, 물류비용이 여전히 높고, 서비스 용량과 품질, 전문성이 요구 사항을 충족하지 못하고 있습니다.

물류기업 간, 물류기업과 제조·수출기업 간의 연계를 촉진하는 것은 아직 미흡합니다. 국제 시장에 진출하는 데 있어 선도적이고 선구적인 역량을 갖춘 대규모 베트남 물류 기업 네트워크는 존재하지 않았습니다.

홍강 삼각주 지역에서는 창고와 보관소 건설을 위한 토지 자금 확보와 관련하여 물류 산업 발전에 많은 어려움과 난관에 직면해 있습니다. 화물운송센터와 물류센터가 많지 않고, 기업의 투자 자본도 크지 않습니다.

Pham Tan Cong 베트남 상공회의소(VCCI) 회장은 물류 산업의 디지털 전환 과정이 아직 느리고 개발 요구 사항을 충족하지 못했다고 말했습니다. 물류 인력과 투자 자본은 여전히 ​​제한적이다.

상업 인프라와 교통 인프라는 아직 실질적인 개발 수요에 비례하고 동시에 투자되지 않았습니다. 물류 부문의 부문 간 조정 메커니즘은 때때로 어떤 곳에서는 아직 효과적이지 않습니다.

디지털 전환의 이점은 분명하지만, 베트남 물류 분야의 디지털 전환 과정은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있습니다. 거시적, 미시적 차원 모두에서, 국가 관리 기관, 지방 자치 단체, 기업 등에서.

베트남 물류 산업의 디지털 전환은 아직 초기 단계에 있습니다.

산업통상부의 2023년 물류 보고서에 따르면, 조사에 참여한 물류서비스 기업의 90.5%가 여전히 1단계 전산화, 2단계 연결 등 디지털화 단계에 있는 것으로 나타났습니다. 그 중 대다수의 사업체가 2단계에 해당하며, 전체의 73.5%를 차지합니다.

"물류 서비스 기업 중 5%만이 레벨 3(시각화)으로, 2.2%만이 레벨 4(투명성)로 진출했습니다. 특히 물류 서비스 기업 중 1.9%만이 레벨 5(예측 능력)로 진출했고, 최고 수준인 레벨 6(적응성)에 도달한 기업은 매우 '적은' 0.4%에 불과합니다."라고 Cong 씨는 말했습니다.

따라서 베트남 물류 산업의 디지털 전환은 아직 초기 단계에 있습니다. 제대로 집중하지도 않고 투자도 하지 않았습니다.

중앙경제위원회 부위원장은 물류 산업 전반을 발전시키고, 특히 물류 산업의 디지털 전환을 촉진하려면 모든 계층, 부문 및 기업 사회의 동시적이고 시기적절하며 효과적인 참여가 필요하다고 제안했습니다. 즉, 물류 활동을 위한 유리한 법적 기반을 마련하고, 제도적 업무의 질을 지속적으로 혁신하고 개선하는 것입니다.

동기적이고 현대적인 물류 인프라 시스템 구축에 집중합니다. 지역 연결성과 강력한 지역 내 연결성을 촉진하기 위해 물류의 역할을 홍보합니다.

홍강 삼각주의 경우, 잠재력과 이점이 있기 때문에 해당 지역 주민들은 유리한 조건을 조성하기 위해 적극적으로 청정 토지 기금을 마련해야 합니다. 글로벌 생산 및 공급망에 참여할 수 있는 대규모, 명성 있고, 유능한 국제적 경제 기업과 그룹을 유치할 준비가 되었습니다.

선도적인 국제 물류기업을 유치하여 물류 인프라 개발에 투자하고, 홍강 삼각주를 동남아시아와 세계의 물류 서비스 중심지로 만드는 데 기여해야 합니다. 동시에, 지역 내 성 간 사업을 시행하기 위해 자원의 균형을 적극적으로 맞추기 위한 재정 기관과 정책 메커니즘을 형성하기 위한 연구를 실시합니다.

"스마트 물류 개발은 과학기술의 진보와 혁신을 기반으로 이루어져야 합니다. 물류 산업에 정보 기술을 적용하고, 디지털 전환 과정의 효율성을 극대화하여 물류 산업을 발전시켜야 합니다."라고 히엔 씨는 강조했습니다.

호아이 안

출처: https://doanhnghiepvn.vn/chuyen-doi-so/chuyen-doi-so-trong-logistics-o-viet-nam-gap-kho-nhieu-be/20240528043303792