물류의 디지털 혁신: 스마트 포트에서 디지털 공급망까지

2024년 시장 규모는 480억 달러로 추산되며 연평균 14~16%의 성장률을 기록할 것으로 예상되는 베트남은 세계 10대 신흥 물류 시장으로 부상했습니다. 그러나 이러한 성장 속도와 함께, 생산성 향상 및 운영 비용 절감을 위한 필수적인 요소인 기술을 활용한 물류 시장 재편의 필요성이 절실히 대두되고 있습니다.

베트남의 물류는 현재 GDP의 약 4~5%를 차지하며, 100만 명 이상의 직접 근로자를 위한 일자리를 창출합니다.

ModorIntelligence에 따르면 베트남의 물류 산업은 현재 GDP의 약 4~5%를 차지하며 100만 명 이상의 직접 고용을 창출하고 있습니다. 2030년까지 물류 산업 규모는 710억 달러에 달할 것으로 예상됩니다.

PwC와 베트남 물류사업협회(Vietnam Logistics Business Association)의 자료에 따르면 베트남의 물류성과지수(LPI)는 5점 만점에 3.3점에 그쳐 필리핀과 비슷하고 태국이나 말레이시아보다 낮았습니다. 물류 비용은 GDP의 약 17%를 차지하며, 이는 선진국 평균인 8~10%보다 훨씬 높습니다.

이러한 수치는 현실을 반영합니다. 지리적 및 시장적 이점에도 불구하고, 베트남의 물류 운영 역량은 동기화되지 않은 운송 인프라, 운송 수단 간 연결 부족, 그리고 특히 낮은 수준의 기술 적용으로 인해 여전히 큰 압박을 받고 있습니다. 따라서 디지털 혁신은 이 중요한 서비스 산업의 새로운 생산성을 창출하는 열쇠로 여겨집니다.

부두의 모든 미터에 "기술"이 있습니다

남부 지역 수출입 컨테이너 시장 점유율 90% 이상을 차지하는 사이공 뉴포트 코퍼레이션에서 기술은 단순히 지원 요소가 아니라 항만 운영의 ​​핵심 기반이 됩니다.

2025년 음력 설 연휴 첫 주 동안 탄캉-깟라이 항은 최대 11만 TEU(150만 톤)의 화물을 처리했으며, 이는 전년 동기 대비 9% 증가한 수치입니다. 이러한 놀라운 실적은 약 1,100명의 직접 근로자가 운영할 수 있었던 비결이며, 이는 대부분의 착취, 발송, 컨테이너 검사 단계가 자동화되었기 때문입니다.

탄캉 사이공은 매우 일찍부터 혁신의 여정을 시작했습니다. 2008년, "전자 항만"이라는 개념이 아직 생소했던 시절, 이 기업은 운영 최적화를 위해 TOPX 계획 소프트웨어를 완벽하게 숙달했습니다. 2015년에는 TOPOVN 컨테이너 데이터 관리 소프트웨어가 출시되어 배송 시간을 2~3시간에서 컨테이너당 30분으로 단축하여 항만 생산성의 획기적인 발전을 이루었습니다.

2016년 깟라이에 e-Port 애플리케이션이 도입되면서 운송 업체는 항구에 직접 방문하지 않고도 배송 상황, 통관 현황, 차량 등록, 전자 결제, 온라인 배송 주문 접수 등을 확인할 수 있게 되었습니다. 스마트 게이트 자동 식별 시스템과 결합하면 게이트에서의 차량 검사 시간이 기존 5~10분에서 10~15초로 단축됩니다.

현재 e-Port는 인공지능(AI)과 자연어 처리를 활용하여 웹사이트, Fanpage, Zalo에서 발생하는 모든 고객 문의에 100% 응답하는 가상 비서 Pi를 통합했습니다. 매일 수천 건의 비즈니스 문의에 즉시 답변하여 고객 센터의 업무 부담을 줄이고 운영 비용을 최적화하고 있습니다.

Viettel Post와 현대 물류의 "로봇 심포니"

2024년 초, Viettel Post는 하노이 광민산업단지 5호 개발센터에 스마트 분류 기술 단지를 가동했습니다. 이는 베트남 최초로 자율 로봇 기술(AGV), 대형 분류 시스템 휠 소터 매트릭스, 크로스 벨트 소터 컨베이어 시스템을 동기적으로 결합한 모델입니다.

이러한 결합 덕분에 처리 용량이 40% 증가하여 하루 140만 개의 우편물을 처리할 수 있게 되었고, Viettel Post 시스템 전체의 처리 용량은 하루 400만 개의 우편물을 처리할 수 있게 되었습니다. 이는 전국 전자상거래 처리 용량의 50%에 해당합니다. 오류율은 거의 0%에 가까워졌고, 전체 배송 시간은 8~10시간으로 단축되었으며, 운영 비용은 40%, 인건비는 60% 절감되었습니다.

이 시스템은 각 주문의 이동 경로를 실시간으로 추적할 수 있는 스마트 창고인 스마트 웨어하우스(Smart Warehouse)에 의해 모니터링됩니다. "디지털 트윈(Digital Twin)" 모델은 전체 창고를 3D 공간에서 시뮬레이션하여 관리자가 분 단위까지 정확하게 운영 및 위험을 예측할 수 있도록 지원합니다.

비엣텔 포스트는 또한 수입 시스템 대비 15% 높은 효율성을 자랑하는 "비엣텔 포스트 제작" AGV 로봇 기술을 보유하고 있으며, 이를 통해 인건비를 25% 절감할 수 있습니다. 현재 비엣텔 포스트에서 생산된 300대의 로봇이 안정적으로 운영되고 있으며, 하노이, 다낭, 호치민시, 깐토 등 주요 거점에 1,200대까지 확대될 예정입니다.

Viettel Post는 전통적인 우편 기업에서 벗어나 인간과 로봇이 협력하여 최적의 속도, 정확성, 효율성을 보장하는 완전 자동화된 물류 모델로 한 걸음 더 다가가고 있습니다.

탄캉 사이공(Tan Cang Sai Gon)이나 비엣텔 포스트(Viettel Post)의 성공 사례는 디지털 전환이 더 이상 선택이 아닌 물류 기업의 생존 방식임을 보여줍니다. 그러나 전체 물류 산업에서 이처럼 눈부신 발전을 이룬 기업은 극소수에 불과합니다.

하노이 과학기술대학교 경제학부 응우옌 티 쑤언 호아(Nguyen Thi Xuan Hoa) 부교수는 "제한된 투자 자원, 기술에 정통한 인력 부족, 특히 구체적인 로드맵 부족은 중소기업이 디지털화 과정에서 겪는 가장 큰 장벽입니다."라고 말했습니다.

하노이 물류 협회 부회장인 팜 티 란 흐엉(Pham Thi Lan Huong) 여사는 기업들이 값비싼 별도 소프트웨어 개발 대신 클라우드 컴퓨팅 플랫폼(온클라우드)을 활용하는 등 가장 간단한 애플리케이션부터 시작하여 단계적으로 전환해야 한다고 생각합니다. 동시에 각 부서별로 구체적인 계획과 KPI를 수립하고 모든 직원이 이 로드맵에서 자신의 역할을 명확하게 이해하도록 하는 것이 중요합니다.

물류 인력을 위한 디지털 기술 교육 및 향상 또한 중요합니다. 기술이 아무리 현대적이라 하더라도 해당 플랫폼을 운영하고 모니터링하며 혁신하려면 여전히 사람이 필요하기 때문입니다.

항만 관리부터 우편 서비스, 분류 로봇부터 스마트 창고까지 데이터   데이터는 전체 공급망의 새로운 "연료"가 되고 있습니다. 물류가 경제의 혈관이라면, 디지털 혁신은 그 흐름을 더 빠르고 정확하게 작동시키는 심장과 같습니다. 그리고 그 여정에서 탄캉 사이공이나 비엣텔 포스트와 같은 선구적인 기업들은 기술이 생산성을 변화시킬 뿐만 아니라 디지털 시대의 전략적 경제 부문의 운영 문화까지 혁신한다는 것을 증명하고 있습니다.

과학기술소통센터

출처: https://mst.gov.vn/chuyen-doi-so-trong-logistics-tu-cang-thong-minh-den-chuoi-cung-ung-so-hoa-197251113085702819.htm