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베트남에서 포드는 전기차 시장 진출을 위해 머스탱 마하-E를 모델로 선택했습니다. 포드의 첫 번째 SUV인 마하-E는 출시 당시 25억 9,900만 VND 에 판매되었으나, 최근 16억 9,900만 VND 로 가격이 조정되었습니다.
포드의 전설적인 머슬카 라인과 머스탱이라는 이름을 공유하는 이 미국 자동차 제조업체의 첫 번째 순수 전기 SUV는 충분히 매력적인 모델이 될 수 있을까요?
근육질 외모
우선, 이름에 '머스탱'이라는 단어가 들어가 있지만, 포드 머스탱 마하-E는 상징적인 포드 머스탱 머슬카의 전기차 버전이 아니라는 점을 알아두는 것이 중요합니다.
이 전기 SUV 모델의 이름에 "머스탱"이라는 단어를 사용한 것은 출시 순간부터 논란을 불러일으켰습니다.
포드는 유명한 머슬카의 이름을 활용하여 관심을 끌려는 나름의 이유가 있었지만, 소비자들은 포드 머스탱 마하-E가 친숙한 머스탱 전설과는 거의 관련이 없는 순수 전기차라는 사실을 곧 깨달았습니다.
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하지만 외관을 자세히 살펴보면, 포드 머스탱 마하-E는 여전히 근육질적인 느낌을 풍기는데, 이는 보닛, 전면부, 그리고 후면부를 따라 뻗어 있는 뚜렷한 주름에서 확연히 드러납니다.
순수 전기 SUV인 포드 머스탱 마하-E는 폐쇄형 그릴 디자인을 특징으로 하며, 중앙에는 상징적인 마하-E 머슬카 로고가 눈에 띄게 자리 잡고 있습니다. 이 폐쇄형 "그릴"을 둘러싸고 있는 것은 말굽 모양의 검은색 디테일입니다.
포드 머스탱 마하-E의 근육질적인 라인은 날렵하게 디자인된 LED 헤드라이트에서 시작하여 후륜 휠 아치를 거쳐 테일라이트까지 이어지며 차체를 따라 계속됩니다.
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포드 머스탱 마하-E의 후면에는 세로로 배열된 세 개의 LED 테일램프가 각각 독립적인 영역으로 나뉘어 있습니다. 이는 포드 머스탱 머슬카 라인의 상징적인 디자인 요소이며, 말 로고와 함께 머스탱 마하-E와 기존 머스탱 머슬카 사이의 연결고리를 보여주는 보기 드문 디테일입니다.
포드 머스탱 마하-E의 휠은 인상적인 더블 스포크 디자인의 19인치 알루미늄 합금 림으로 구성되어 있습니다. 앞뒤 바퀴 모두 고성능 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.
전륜 서스펜션: 독립식 코일 스프링, 스테빌라이저 바, 유압식 쇼크 업소버. 후륜 서스펜션: 독립식 멀티링크, 코일 스프링, 스테빌라이저 바, 유압식 쇼크 업소버.
포드 머스탱 마하-E는 순수 전기차이기 때문에 엔진룸에 가솔린 엔진을 위한 공간이 많이 필요하지 않습니다. 따라서 이 공간에는 81리터 용량의 배수 가능한 소형 수납공간이 마련되어 있어 작은 물건을 보관하거나 휴대용 충전기를 넣어두는 용도로 사용할 수 있습니다.
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포드 머스탱 마하-E는 2열 시트 뒤쪽에 기본적으로 402리터의 화물 공간을 제공합니다. 뒷좌석을 접으면 이 공간은 1,420리터까지 늘어납니다.
내부는 첨단 기술로 가득 차 있습니다.
포드 머스탱 마하-E를 처음 접하는 사람들에게는 이 전기 SUV의 전자식 도어 개폐 메커니즘이 다소 혼란스러울 수 있습니다.
두 개의 앞문을 열려면 B필러에 있는 원형 버튼을 터치하면 문이 자동으로 약 40mm 정도 열립니다. 작고 유선형으로 설계된 손잡이가 편리하게 배치되어 있어 문을 쉽게 열 수 있습니다.
마찬가지로, 차량의 뒷문 두 개를 열려면 C필러에 있는 둥근 버튼을 누르고 문틀에 있는 작은 손잡이를 이용해 열 수 있습니다.
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포드 머스탱 마하-E의 조종석은 첨단 기술이 적용된 전기차의 인상을 준다. 중앙에 세로로 배치된 15.5인치 대형 직사각형 터치스크린은 운전자에게 강렬한 인상을 즉시 준다.
포드 머스탱 마하-E의 가죽 시트에는 빨간색 스티치가 들어가 있어 스포티한 느낌을 더합니다. 이 차량은 운전자를 포함해 최대 5명이 탑승할 수 있는 2열 시트 구성을 갖추고 있습니다.
붉은색 스티치가 들어간 3스포크 가죽 스티어링 휠 뒤에는 10.2인치 화면이 자리하고 있습니다. 이 화면에는 차량 속도, 배터리 용량 등 운전자가 주행 중 주의해야 할 중요한 정보가 표시됩니다.
전자식 기어 변속 레버가 스티어링 휠 뒤쪽으로 이동한 덕분에 포드 머스탱 마하-E의 앞좌석 두 줄 사이 공간은 상당히 넓습니다. 이 공간에는 무선 충전 패드, 컵 홀더, 전자식 주차 브레이크 및 비상등 작동 버튼이 마련되어 있습니다.
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포드 머스탱 마하-E의 조종석은 B&O 사운드 시스템으로도 유명한데, 대시보드와 에어컨 통풍구 주변 등 차량 곳곳에 흥미로운 방식으로 통합된 총 10개의 스피커로 구성되어 있습니다.
포드의 순수 전기 SUV인 머스탱 마하-E는 파노라마 유리 지붕을 자랑합니다. 이 독특한 유리 디자인 덕분에 머스탱 마하-E의 실내는 더운 날씨에는 시원하고 추운 날씨에는 따뜻하다고 합니다.
미국 자동차 제조업체는 자외선으로부터 실내와 탑승객을 보호하기 위해 지붕 유리 내부에 특수 소재를 사용했다고 밝혔습니다.
매우 강력하지만, "마스티프"라는 이름에 걸맞지는 않네요.
현재 베트남에서 판매되는 포드 머스탱 마하-E는 듀얼 전기 모터 시스템을 탑재하여 최고 출력 395마력과 최대 토크 676Nm를 발휘합니다.
3.0L V6 가솔린 엔진을 탑재한 포드 레인저 랩터와 비교했을 때, 포드 머스탱 마하-E의 전기 파워트레인은 비슷한 출력(392마력)을 자랑하지만, 토크는 583Nm로 상당히 낮습니다.
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포드 머스탱 마하-E는 순수 전기차이기 때문에 거의 즉시 최대 토크를 발휘할 수 있어 가장 짜릿한 가속력을 선사할 수 있습니다.
2톤이 넘는 전기 SUV는 페달을 살짝만 더 세게 밟아도 앞으로 쏠리면서 운전자를 좌석 등받이에 파묻어 버릴 수 있습니다.
이 차량에는 위스퍼, 액티브, 언테임의 세 가지 주행 모드가 탑재되어 있습니다. 언테임 모드는 스티어링 휠과 가속 페달의 반응을 더욱 민감하게 만들어 감속 시 기어를 낮춘 것과 유사한 느낌을 제공합니다.
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실내 오디오 경험 또한 향상되며, 실내 조명은 스포티한 오렌지색으로 바뀝니다. 여기에 더해, 언테임 모드에서는 가속 및 코너링 시 발생하는 힘에 따라 역동적인 선이 디스플레이에 표시되어 더욱 짜릿한 주행 경험을 선사합니다.
포드는 머스탱 마하-E에 최대한 강력한 성능을 담아내기 위해 상당한 노력을 기울였습니다. 하지만 가솔린 엔진 차량의 웅장한 배기음을 선호하는 사람들에게는 포드의 전기 SUV가 여전히 충분히 만족스러운 모델이 아닐 수도 있습니다.
언테임 모드에서는 머스탱 마하-E의 조종석에 시뮬레이션된 엔진 소음이 가득합니다. 회생 제동 시스템을 통해 시뮬레이션된 기어 변속도 가능하지만, 이는 머슬카 애호가들이 추구하는 감성적인 경험을 대체할 수는 없습니다.
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전반적으로, 순수 전기 SUV인 포드 머스탱 마하-E는 가족용 차량으로서의 필요와 고속 주행에 대한 열정을 어느 정도 충족시키고자 하는 사람들에게 더 적합해 보입니다. 머스탱 마하-E를 선택할 때는 전설적인 머슬카 머스탱을 유명하게 만든 순수한 주행 감각이 다소 부족하다는 점을 예상해야 합니다.
지금 구매하는 게 더 쉬워요.
포드 머스탱 마하-E는 출시 당시 25억 9,900만 VND 의 가격으로 책정되었습니다. 공식 데뷔 후 6개월이 넘도록 가격이 인하된 지금, 포드의 전기 SUV 가격은 9억 VND 하락한 16억 9,900만 VND 에 판매되고 있습니다.
가격 인하 외에도 포드는 4월부터 머스탱 마하-E를 구매하는 고객에게 5년간 무료 충전 서비스를 제공합니다. 또한 하노이 와 호치민시에서 머스탱 마하-E 소유자를 위해 40분 만에 배터리 용량의 약 20%를 충전할 수 있는 모바일 긴급 충전 서비스도 제공합니다.
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미국 자동차 제조업체는 또한 VETC와 협력하여 전국적인 충전소 네트워크를 구축한다고 발표했습니다. 이를 통해 고객은 품질이 우수한 인프라 파트너의 충전소를 이용할 수 있을 뿐만 아니라 자동 결제 및 재정 정산도 간편하게 처리할 수 있습니다.
전반적으로, 현재 가격인 16억 9,900만 VND 로 책정된 포드 머스탱 마하-E는 상당히 더 저렴해졌습니다. 베트남 시장이 이 전기 SUV의 새로운 가격에 어떻게 반응할지는 지켜봐야겠지만, 포드 머스탱 마하-E는 출시 이후 누적 판매량이 작년 22대를 포함해 총 23대에 불과합니다.
출처: https://znews.vn/co-gi-o-ford-mustang-mach-e-suv-thuan-dien-gia-1-7-ty-dong-post1641810.html

































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