다낭을 중부권 최고의 물류센터로 만들 수 있는 기회

다낭은 지역 물류 중심지로서의 역할을 다할 "황금의 기회"를 가지고 있습니다. 사진: 티엔사 항구 전경. 사진: 쉬안선

많은 뛰어난 장점들이 경제적인 "혈관"을 개발합니다.

2025년 10월 9일자 총리령 제2229/QD-TTg호는 2025~2035년 기간 동안 베트남의 물류 서비스 개발 전략(2050년 비전 포함)을 승인했으며, 홍강 삼각주, 동남부 지역, 중부 지역의 물류 서비스를 위한 3개의 역동적인 성장 구역을 형성하고 개발하여 국제 수준의 물류 서비스 센터로 만들 것을 명시하고 있습니다.

다낭 시는 중부 지역 물류 서비스 성장의 성장 엔진에서 핵심 역할을 담당하고 있으며, 라오스, 태국, 미얀마와 광찌-후에-다낭의 주요 경제 회랑(동서 경제 회랑, EWEC)과 관련된 물류 서비스 및 물류 센터 개발을 우선시하고 있습니다.

2025년 3월 말 다낭 하이테크 파크에 준공될 예정인 콘옹 물류센터는 중부 지역에서 가장 현대적인 물류센터 중 하나입니다. 사진: 쉬안손

Bee Distribution Center의 CEO인 응우옌 탄 만(Nguyen Tan Man) 씨는 2229호 결정이 물류 산업에서 운영되는 기업들에게 전략적 전환점이라고 말했습니다.

만 씨는 "이 결정은 물류 인프라 개발의 방향을 제시할 뿐만 아니라, 세계가 지향하는 녹색 전환 추세에 맞춰 녹색, 스마트, 지속 가능한 물류 모델의 기반을 마련하는 것입니다."라고 말했습니다.

만 씨에 따르면, 다낭은 지역 물류 중심지로서의 역할을 다할 "황금의 기회"를 가지고 있습니다. 다낭은 동서 경제 회랑의 관문으로서 라오스, 태국, 미얀마와의 편리한 교통망, 그리고 리엔찌에우 항구, 국제공항, 그리고 대규모 투자가 진행 중인 철도와 고속도로를 갖추고 있어 가까운 미래에 국제 화물 운송 중심지로 발돋움할 수 있는 뛰어난 인프라 기반을 갖추고 있습니다.

같은 견해를 공유하는, 상학대학 경영학부 경영학과장인 응우옌 티엔 다 박사는 현재 상황에서 결정 2229가 발표된 것은 시기적절하고 적절하며, 특히 다낭시와 국가 전체의 물류 서비스 개발에 중요한 의미를 지닌다고 말했습니다.

응우옌 티엔 다 박사에 따르면, 행정 개편 이후 다낭은 산업 단지, 수출 가공 구역, 자유 무역 구역을 계획할 수 있는 넓은 공간을 확보하여 상품 공급원을 개발할 수 있는 여건을 조성할 것입니다. 시의적절하고 적절한 정책 발표는 다낭이 이러한 귀중한 공간을 활용할 기회를 "놓치지" 않도록 도울 것입니다.

추라이 항구. 사진: 쉬안 — 추라이 국제항은 다낭시 남부 지역 물류 발전에 중요한 역할을 합니다. 사진: 쉬안 손

응우옌 티엔 다 박사는 이원 정부 모델 운영이 절차를 단축하고, 장치와 지방 정부를 최적화하는 데 도움이 되며, 이러한 개혁을 효과적으로 활용하는 데 필요하다고 언급했습니다. 동시에, 공간이 확장되면 항만-공항-운송-창고 시스템을 더 크고 동시적으로 재편할 수 있는 기회가 있습니다.

또한, 베트남이 체결한 자유무역협정(FTA)은 다낭에 수출, 관세, 시장 접근 측면에서 큰 기회를 열어줍니다. 다낭은 중앙 정부로부터 자유무역지구 시범 운영을 허가받았습니다. 이는 물류 발전을 좌우하는 핵심 요소인 거점 마련의 토대가 됩니다.

공간을 활용하고 깊이에 투자하세요

꼰옹 유통센터 CEO 응우옌 떤 만 씨는 2229호 결정과 중앙 정부의 다낭 정책이 조속히 구체화되기를 기대합니다. 이는 국제 수출입, 유통 및 물류 기업들이 다낭에 모이는 데 유리한 환경을 조성하는 획기적인 계기가 될 것입니다.

만 씨는 리엔찌에우 항 건설을 가속화하고 지역 인프라 시스템을 완성해야 한다고 말했습니다. 이 항이 운영되면 고속도로, 철도, 공항망과 결합되어 다낭은 완벽한 물류 생태계를 형성하여 중부 고원지대와 동서 경제회랑의 화물 운송을 위한 중요한 관문 역할을 할 것입니다.

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국내 물류 기업들은 증가하는 시장 수요를 충족하고 국제 표준에 부합하기 위해 창고 인프라, 차량, 운영 기술, 인적 자원에 이르기까지 더욱 체계적인 투자를 해야 할 것입니다. 물류 생태계가 동시에 고도화된다면 다낭은 진정한 지역 물류 중심지로 거듭날 것입니다.
Con Ong Distribution Center의 CEO인 Nguyen Tan Man 씨

응우옌 티엔 다 박사는 다낭이 여전히 다음과 같은 문제를 안고 있다고 언급했습니다. 동서 경제 회랑 노선과 중부 고원지대에서 다낭 항구까지의 상품 공급원이 여전히 제한적입니다. 물류 비용은 여전히 국가의 두 끝에 비해 높습니다. 배송 시간이 길어 기업의 경쟁력이 저하됩니다.

게다가 다낭의 물류 인프라는 주로 단순 배송, 운송, 창고업 중심으로 운영되고 있으며, 부가가치 서비스가 아직 부족합니다.

응우옌 티엔 다 박사는 "상품 규모 측면에서 다낭은 가공 및 제조 상품, 해산물, 특산 농산물, 의류 등 중부 고원 지역의 장점을 활용한 산업 집단 개발에 집중해야 합니다. 동시에 글로벌 공급망 내 품목에 적극적으로 투자하여 국제 물류 네트워크에서 입지를 구축해야 합니다."라고 제안했습니다.

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다낭은 투자 유치, 신제품 개발, 그리고 수출입 상품 공급 및 수요 충족을 위해 가용 공간을 신속하게 활용해야 합니다. 상품이 FTA를 충족할 수 있도록 전자상거래, 디지털화, 그리고 친환경 디지털 전환에 대한 새로운 형태와 요건에 즉각적으로 접근해야 합니다. 특히, 2229호 결정에 명시된 목표를 달성하기 위해서는 중앙 정부의 지원 정책을 더욱 신속하고 효과적으로 활용해야 합니다.
Nguyen Tien Da 박사, 상과대학 경영학부

[영상] - 총리의 결정 2229에 대한 기대:

출처: https://baodanang.vn/co-hoi-dua-da-nang-tro-thanh-trung-tam-logistics-hang-dau-khu-vuc-mien-trung-3310324.html