기술과 협력: 베트남 미래 철도의 기반

현대 기술 - 철도의 미래를 형성하다

11월 13일 오전, 베트남 전시 센터에서 열린 "베트남 산업 및 기술 주간 2025"의 일환으로 "베트남 철도 인프라 개발을 위한 첨단 기술과 솔루션"을 주제로 토론이 진행되었습니다.

베트남 철도 산업은 남북 고속철도망 개발 및 도시철도 노선 현대화라는 전략적 방향을 지향하며 역사적인 전환점에 직면해 있습니다. 이러한 비전을 현실로 만들기 위해서는 세계 최첨단 기술을 접하고, 숙달하고, 적용하는 것이 핵심 요소입니다.

세미나에서 교통대학 건설학부장인 부이 티엔 탄 교수는 이 세미나가 고속철도에 대한 기술적 솔루션, 기술 및 최적의 옵션을 소개할 뿐만 아니라 공개 포럼의 형태로 구성되었다고 말했습니다.

" 우리는 특히 국가, 학교, 기업의 '3원(三院)' 접근 방식을 강조합니다. 이는 고속철도 프로젝트의 기술적 문제를 해결할 뿐만 아니라 전체 운영, 개발, 유지 보수, 안전 및 연결을 보장하는 기반이 될 것입니다. 이를 통해 남북 고속철도 노선을 건설하는 것뿐만 아니라, 사회의 증가하는 요구에 부응하고 새로운 발전 추세에 발맞춰 철도 산업, 현대 철도 경제를 건설해야 한다는 당과 정부의 요구에 부응할 것입니다. "라고 부이 티엔 탄 교수는 강조했습니다.

*교통대학교 건설학부 부이 티엔 탄 교수가 세미나에서 연설했습니다. 사진: 탄 투안*

세미나에서 베트남 지하건설협회(VTA) 회장인 응우옌 꽝 피치(Nguyen Quang Phich) 교수는 고속철도 터널 건설의 어려움에 대해 이야기했습니다. 응우옌 꽝 피치 교수에 따르면, 베트남은 지하 공사, 특히 수력 발전 분야에서 다양한 규모와 지질 조건을 가진 수백 개의 터널을 건설한 풍부한 경험을 보유하고 있습니다.

" 최근 전국적으로 많은 교통 터널 프로젝트를 수행해 왔고, 많은 기업들이 이러한 프로젝트를 완료할 수 있는 역량과 기술력을 개발했습니다. 하지만 현실적으로 지하 공사는 항상 어려움에 직면하며, 특히 시공 과정에서 기술적 어려움이 발생합니다. "라고 VTA 회장은 말했습니다.

이러한 어려움 속에서 Nguyen Quang Phich 교수는 국제 지하 건설 산업과 장비 공급업체가 어려움을 최소화하기 위해 많은 기술적, 관리적 솔루션을 제안했다고 전했습니다.

VTA 회장은 " 기술 측면에서 시공 중 모니터링 및 측정은 매우 중요한 역할을 합니다. 터널 변형을 관찰하기 위해 전자 토탈 스테이션과 같은 측량 방법을 사용하고, 변위, 기울기, 압력, 응력 등을 측정하기 위해 지반 공학 장비를 사용합니다. "라고 말했습니다.

응웬 꽝 피치 교수는 터널 건설에 참여할 때 베트남 기업이 신중하게 조사하고, 적합한 기계를 선택하고, 공급업체가 건설 과정 동안 모니터링, 측정 및 감독 시스템을 완벽하게 갖추도록 요구해야 한다고 권고했습니다.

국제 협력으로 고속철도 추진

세미나에서는 철도 인프라 시스템 전문 그룹인 Vossloh AG Group의 지역 사업 이사인 프레데릭 밀리에트 씨가 베트남 철도 개발에 동참하겠다는 의지를 밝혔습니다.

프레데릭 밀리에 씨는 남북 고속철도망, 하노이 , 호치민시의 지하철 노선, 주요 경제 구역을 연결하는 노선의 강력한 개발 잠재력을 강조했습니다.

프레데릭 밀리엣 씨에 따르면, 보슬로는 세 가지 주요 축에서 베트남과 협력할 준비가 되어 있습니다. 현대 철도 자재 생산을 위한 기술 이전, 국내 공급망 개발과 관련된 기술 인력 교육, 베트남에서 철도 인프라 유지 관리 솔루션과 인프라 디지털화 기술 시범 운영입니다.

*프레데릭 밀리에트, Vossloh AG 그룹 지역 영업 이사. 사진: Thanh Tuan*

협력 및 현지화 전략과 관련하여, 보슬로(Vossloh) 관계자는 빈흥 그룹(Vinh Hung Group)과 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔습니다. 이 양해각서는 베트남 내 철도 커플링 및 철도 마킹 장비 생산을 현지화하는 것을 목표로 합니다. 이를 통해 "메이드 인 베트남(Made in Vietnam)" 지향에 따라 기술 이전, 일자리 창출 및 현지화 가치 제고가 이루어질 것입니다.

Vossloh의 제품과 서비스는 탄소 배출을 줄이고, 운영 효율성을 개선하고, 철도 인프라의 수명을 연장하는 것을 목표로 하는 "녹색 이동성" 철학에 따라 개발되었습니다.

프레데릭 밀리에(Frédéric Milliet)는 "이를 바탕으로 보슬로는 연구, 기술 표준 개발, 인적 자원 교육 및 기술 이전 분야에서 베트남과 장기 협력 모델을 구축하여 녹색, 스마트하고 지속 가능한 철도 시스템 개발 목표에 기여할 것을 제안합니다. "라고 말했습니다.

또한 토론의 틀 안에서, 토목 및 지반 공학 분야의 첨단 솔루션 제공 전문 기업인 Maccaferri Group의 인도, 동남아시아 및 태평양 지역 기술 관리자인 Ratnakar R. Mahajan 박사는 현대 철도 인프라 개발은 환경적 지속가능성과 함께 이루어져야 한다고 강조했습니다. 그에 따르면, Maccaferri의 솔루션은 세 가지 핵심 가치를 기반으로 설계되었습니다. 재활용 자재를 사용하여 새로운 자원의 사용을 최소화하고, 프로젝트의 전체 수명 주기에 걸쳐 탄소 배출량을 줄이며, 프로젝트 영향을 받는 지역의 생물다양성을 보호하는 것입니다.

마카페리 관계자는 "메이드 인 베트남" 이니셔티브에 대한 강력한 지지를 통해 베트남 시장에 대한 장기적인 의지를 재확인했습니다. 라트나카르 R. 마하잔 박사는 " 본 그룹은 빈흥(Vinh Hung)과 전략적 협력을 통해 기술 이전, 국제적 경험 공유, 그리고 첨단 기술 솔루션 국내 생산 도입을 추진하고 있습니다. 베트남이 국제 표준 인프라 제품을 국내에서 보유하도록 지원하는 동시에 자립을 도모하고, 국산화 가치를 높이며, 미래 철도 산업의 친환경적이고 지속 가능한 발전 방향에 기여하는 것이 목표 입니다."라고 말했습니다.

세미나에서 더 많은 정보를 제공한 교통대학 건설학부장인 부이 티엔 탄 교수는 베트남이 기술을 완전히 터득해야만 현대 철도 인프라를 운영하고, 유지하고, 완벽하게 익히는 데 있어 진정한 주도권을 가질 수 있다고 말했습니다.

*기술 습득, 자재 국산화, 그리고 국제 기업과의 장기 협력은 베트남 철도를 세계 표준에 더욱 가깝게 만드는 열쇠로 여겨진다. 사진: Thanh Tuan*

공과대학장은 "빠르고, 편리하며, 비용 효율적인" 첨단 교통 시스템의 기준은 전적으로 국제적인 지식과 기술을 내재적 역량으로 전환할 수 있느냐에 달려 있다고 강조했습니다. 그리고 이러한 역량은 철도 산업이 의존이나 수동성 없이 지속 가능하게 발전할 수 있는 토대가 됩니다.

부이 티엔 탄 교수에 따르면, 이번 세미나의 가장 큰 의의는 세계 최신 기술을 소개하는 것뿐만 아니라, 베트남이 프로젝트 준비 단계부터 국제 표준 지식에 접근할 수 있는 장을 마련했다는 점입니다. 국내외 주요 전문가들의 솔직한 의견 교환과 간결한 발표는 고속철도의 각 구성 요소에 대한 포괄적인 관점을 제공했습니다.

" 이는 또한 베트남의 기술 역량을 구축하기 위한 '첫 번째 벽돌 쌓기' 과정입니다. 인적 자원 교육, 표준 구축, 적절한 기술 솔루션 선택, 그리고 기술 수용 및 현지화를 향해 나아가는 과정입니다. 국가, 학교, 기업이라는 세 축이 처음부터 참여한다면, 기술 이전 과정은 학습에서 자율성으로, 설치에서 혁신으로, 운영에서 프로젝트 수명 주기 전체에 대한 숙달로 이어지는 역량의 전환으로 이어질 것입니다. "라고 부이 티엔 탄 교수는 강조했습니다.