건설 현장이 건축 자재 부족으로 "진행이 멈췄다".

2026년부터 2030년까지 호치민시의 건설 자재 수요는 다수의 대규모 인프라, 교통 및 공공 투자 프로젝트가 동시에 시행됨에 따라 급격히 증가할 것으로 예상됩니다. 그러나 건설 자재 공급은 여러 가지 제약 요인을 드러내고 있으며, 이는 특히 주요 프로젝트를 비롯한 인프라 프로젝트의 진행 상황과 비용에 직접적인 영향을 미치고 있습니다.

엔지니어와 작업자들이 벤룩-롱탄 고속도로의 푸옥칸 다리 건설에 ​​한창입니다.

공사 현장이 엉망진창이다.

수년간 중단되었던 벤룩-롱탄 고속도로의 푸옥칸 다리 건설 공사가 최근 재개되었습니다. 이 공사는 박쭝남 인프라 건설 주식회사와 프레시넷 베트남 주식회사로 구성된 컨소시엄에 수주되었습니다. 푸옥칸 다리는 롱따우 강을 가로지르며 호치민시의 깐지오와 동나이 성의 년짝을 연결합니다. 박쭝남 인프라 건설 주식회사의 건설 자재 엔지니어인 응우옌 후 티엠 씨는 2025년 말 모래 가격이 약 385,000 VND/ ^m³ 에 불과했지만 현재는 거의 500,000 VND/ ^m³ 까지 상승했으며, 건설용 석재 가격 또한 기존 594,000 VND/ ^m³ 에서 현재 700,000 VND/ ^m³ 까지 올랐다고 밝혔습니다. 2026년 초 이후 남부 지역의 철강 가격은 10% 이상 상승했습니다. 건설 자재 가격의 상승은 현장의 건설 작업에 상당한 영향을 미쳤습니다.

마찬가지로, 호치민시 순환도로 3호선 사업의 서쪽 구간(꾸찌, 혹몬, 빈찬 지역 통과)은 당초 약 32.6km에 달했습니다. 초기 계획에 따르면, 이 도로는 늦어도 2025년 12월 31일까지 기술적으로 개통하고 2026년 4월 30일까지 완전 개통될 예정이었습니다. 그러나 여러 가지 이유로 완공 기한이 조정되어, 이제는 2026년 6월 30일 이전에 전체 구간을 개통해야 하는 상황입니다. 한 달도 채 남지 않았음에도 불구하고, 많은 구간의 공사 현장은 여전히 ​​혼란스러운 상태입니다. 현재 공사 현장에서 가장 큰 어려움은 건설 자재 공급입니다. XL8 및 XL10 구간 공사에 참여한 한 시공사 관계자는 석재 수요만 해도 ^88,000m³ 에 달하지만, 현재 공급량은 ^30,000m³ 에 불과하다고 밝혔습니다.

한편, 2023년 2월에 착공한 탐르엉-벤캇-누억렌 운하 보수 공사는 현재 건설 자재 부족으로 심각한 차질을 빚고 있습니다. 현장 조사 결과, 도로의 많은 구간이 자갈로 포장되었지만 아스팔트 포장은 아직 완료되지 않았으며, 일부 구간은 다짐 작업만 되어 있을 뿐 포장되지 않은 비포장 도로로 남아 있는 것으로 나타났습니다. 호치민시 도시 기반 시설 투자 및 건설 사업 관리 위원회(사업 주체)는 건설 자재 부족과 높은 가격으로 인해 시공업체의 공사 계획에 차질이 생겨 올해 말까지 전체 사업을 완료하는 것이 매우 어려울 것이라고 밝혔습니다.

가격 정책이 업데이트되었고, 공급이 더욱 유연해졌습니다.

베트남 도로교통인프라투자자협회(Varsi)는 최근 연료 가격 상승으로 인한 운송 및 생산 비용 증가로 모래, 자갈, 시멘트, 철강 등 주요 건설 자재 가격이 여러 지역에서 급격히 상승했다고 밝혔습니다. 특히 남부 일부 지역에서는 건설 자재 공급이 불안정한 상황입니다. 이러한 가격 변동은 교통 프로젝트 시행에 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 고정 또는 조정 단가를 기준으로 체결된 많은 건설 계약들이 시장의 중요한 변화를 반영하여 수정되지 않아 총 투자 예산 초과 위험에 직면해 있습니다.

바시(Varsi) 회장인 트란 쭝(Tran Chung) 씨는 정부와 관련 기관에 기업의 어려움을 완화하기 위한 몇 가지 해결책을 검토하고 시행하도록 제안했다고 밝혔습니다. 구체적으로, 연료 및 건축 자재 가격 안정화, 건설 가격 지수의 신속 업데이트 및 발표를 통해 현실을 정확하게 반영하고 계약 조정의 근거로 활용할 수 있도록 하는 조치가 필요하다고 강조했습니다. 또한 바시는 가격 변동에 크게 영향을 받는 프로젝트에 대해서는 계약 가격 조정을 허용하여 국가와 기업 간 위험 분담을 강화할 것을 제안했습니다. 호치민시 건설 및 건축자재협회 회장인 딘 홍 키(Dinh Hong Ky) 씨도 기업들이 장기간 고정된 가격을 유지하기보다는 더 짧은 주기로 가격을 업데이트하고 배송 거리 및 운송비와 같은 요소를 더욱 정확하게 계산하는 유연한 접근 방식을 취할 것이라고 밝혔습니다. 그러나 건축자재 업계 기업들은 여전히 ​​안정성과 투명성을 최우선으로 생각하며, 고객 계획에 차질을 초래하는 갑작스러운 가격 인상을 피하고자 합니다. 딘 홍 키 씨는 "변동성이 큰 글로벌 에너지 가격 상황에서 적절한 전략은 단순히 가격을 인상하는 것이 아니라 생산성을 높이고 소비를 줄이며 더욱 유연한 공급망을 구축하는 것"이라고 강조했습니다.

건설용 모래 부족에 직면한 호치민시 인민위원회 부위원장 부이 쑤언 꾸엉은 농업환경부에 천연 모래의 대체 공급원으로 활용 가능한 해사 광산을 조사, 계획 및 제안하도록 지시했습니다. 호치민시 인민위원회는 전략적 투자자 또는 역량 있는 기업에 해사 세척 사업을 배정하여 공공 투자 사업에 필요한 모래를 공급하도록 했습니다. 동시에, 건설용 석재 채석장의 생산 능력을 증대시켜 강모래를 대체할 쇄석 생산량을 늘리는 데에도 노력을 기울이고 있습니다. 호치민시 인민위원회는 또한 건설부에 건설 자재 가격을 면밀히 모니터링하고, 비정상적인 시장 변동을 제한하기 위해 매달 가격을 업데이트 및 공표하며, 투자자와 건설업체가 사업 진행을 보장하기 위해 추가적인 합법적 또는 수입 모래 공급원을 적극적으로 조사하도록 요구할 것을 지시했습니다.

덕 트룽

출처: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html