비행기표 때문에 "싱글"이 되는 건가요?
4월 30일부터 5월 1일까지의 연휴 마지막 날로부터 보름이 지났지만, 끼엔장성과 푸꾸옥시 관계자들은 여전히 성 관광 산업의 "최악" 성적에 실망감을 감추지 못하고 있습니다. 5일간의 연휴 기간 동안 끼엔장성을 방문한 관광객 수는 2022년 동기 대비 9.4% 감소했으며, 푸꾸옥시만 해도 방문객이 11.5% 감소했고, 관광 서비스 수입은 24.3% 감소했습니다.
국내 시장뿐만 아니라 끼엔장(Kien Giang) 을 방문하는 해외 관광객 수도 점차 감소하고 있습니다. 푸꾸옥으로 가는 항공편은 현재 한국, 말레이시아, 태국발 항공편만 운항되고 있으며, 인도발 푸꾸옥행 항공편은 승객 부족으로 일시 운항이 중단되었습니다. 대만-푸꾸옥 전세기도 일시 운항 중단(10편만 운항)되었으며, 4월 27일 출발 예정이었던 홍콩-푸꾸옥 항공편은 예정대로 운항되지 않았습니다.
실제로 푸꾸옥시 인민위원회는 연휴 전 방문객 수가 최대 30%까지 감소할 수 있다고 예측했는데, 그 주된 이유는 최근 푸꾸옥행 항공료가 작년 같은 기간보다 훨씬 높았기 때문입니다. 최근 푸꾸옥시 인민위원회가 주최한 관광 개발 관련 회의에서 후인 꽝 훙 푸꾸옥시 인민위원회 위원장은 4월 30일부터 5월 1일까지 연휴 기간 동안 푸꾸옥이 "자리를 잃은" 주된 이유는 항공료가 지나치게 높았기 때문이라고 다시 한번 강조했습니다. 게다가 코로나19 팬데믹이 다시 확산되는 추세이며, 곳곳에서 학생들이 연말 시험을 준비하고 있습니다.
훙 씨는 "따라서 항공사들이 항공료를 가장 합리적인 수준으로 낮추는 해결책을 찾아 여행사들이 관광객들에게 적합한 패키지 가격을 제공할 수 있도록 하고, 이를 통해 방문객들이 푸꾸옥을 다시 방문하도록 유도하기를 바랍니다."라고 말했습니다.
업계 실태를 살펴보면, TST 투어리스트의 커뮤니케이션 마케팅 및 정보 기술 담당 이사인 응우옌 민 만 씨는 호치민시에서 푸꾸옥으로 가는 투어는 여전히 인기가 많지만, 이용객 수는 예전만큼 많지 않다고 밝혔습니다. 반면 하노이 에서 출발하는 투어는 심각한 감소세를 보였습니다.
만 씨는 최근 휴가 기간만 보더라도 높은 항공료가 푸꾸옥 방문객 감소의 주요 원인이라는 데 동의했습니다. 구체적으로 푸꾸옥 방문객은 주로 세 가지 경로로 유입되었습니다. 해외에서 전세기를 통해 해외 방문객을 유치하는 경우, 하노이에서 푸꾸옥으로 직항하는 북부 지역 방문객, 그리고 호찌민시에서 출발하는 방문객입니다. 팬데믹 이후 국제선 항공편은 완전히 회복되었지만, 러시아발 전세기는 더 이상 많지 않습니다. 다른 국가에서 출발하는 전세기의 성격 또한 변했으며, 이는 국제선 방문객 감소에서 분명히 드러납니다. 동시에 하노이에서 푸꾸옥까지 가는 장거리 항공편 가격이 급등하면서 북부 지역 방문객들이 여행 계획을 변경하게 되었습니다.
응우옌 민 만 씨는 "이렇게 객관적인 관점에서 볼 때, 푸꾸옥을 방문하는 관광객 수가 급격히 감소하는 것은 불가피한 일"이라고 말했습니다.
그러나 내부적으로는 과도한 요금 부과, 혼란스러운 서비스 가격, 환경 오염, 사회 보장 등의 문제도 푸꾸옥이 관광객, 특히 해외 방문객을 다시 유치하고자 한다면 조속히 해결해야 할 문제라고 만 씨는 믿고 있습니다.
푸꾸옥은 관광의 중심지이지만, 관광객 수가 감소하면서 많은 문제에 직면하고 있습니다.
고급 제품에 대한 "잠자리"
전국 관광 산업 현황을 살펴보면, 푸꾸옥-끼엔장 지역은 이번 연휴 기간 방문객 수가 크게 감소한 드문 지역입니다. 푸꾸옥 지역 지도자들이 항공 산업을 "숨죽이며 지켜보던" 당시, 칸호아(Khanh Hoa)는 항공료 인상으로 나트랑 방문객 수가 2022년 대비 약 70%에 그칠 것을 우려했습니다. 그러나 연휴 막바지에 칸호아는 약 80만 명의 방문객을 유치하며 큰 성과를 거두었습니다. 이는 연휴가 단 하루 더 길었음에도 불구하고 2022년 4월 30일~5월 1일 연휴 기간의 약 3배에 달하는 수치입니다. 높은 항공료로 큰 타격을 입었던 지역 중 하나인 다낭 역시 방문객 수가 26% 이상 증가했습니다.
메콩 델타 지역 관광 컨설턴트인 판 딘 후에 씨는 푸꾸옥 관광 유치 및 개발에 있어 항공의 역할을 부인할 수 없다고 말했습니다. 공급 측면에서 푸꾸옥은 다양한 유형의 개발 서비스를 제공합니다. 메콩 델타 지역 3성급 호텔의 70%가 푸꾸옥에 집중되어 있으며, 4~5성급 객실의 수가 매우 많습니다. 관광 가치 사슬에서 숙박은 투숙객 지출의 약 40~50%를 차지하지만, 푸꾸옥의 대부분의 호텔과 리조트는 1박당 약 200만 동(VND)의 객실 요금을 책정하여 투숙객 일일 지출의 50% 이상을 차지합니다.
즉, 푸꾸옥 관광은 주머니가 넉넉한 고급 고객, 특히 비행기를 이용하는 고객을 대상으로 합니다. 이미 높은 숙박비에 항공료까지 급등하면서 푸꾸옥은 극도로 비싼 여행지가 되었습니다. 어려운 경제 상황 속에서 푸꾸옥 투어는 많은 고객에게 부담스러운 선택이 되었습니다. 코로나19 이후 관광 수요가 봄처럼 반등했던 시기를 거치면서, 사람들은 이제 더 많은 시간을 들여 신중하게 생각할 수 있게 되었고, 가격 또한 여행 결정에 큰 영향을 미치고 있습니다.
그러나 판딘후에 씨는 전체 과정을 평가하며 푸꾸옥 관광 산업이 여전히 많은 미흡함을 지적했습니다. 항공료의 통제되지 않는 상승은 관광 가치 사슬 내 서비스 제공업체 간의 느슨한 연계를 보여주는 것이며, 그 책임은 현지의 조직과 연결에 있습니다. 또한, 최근 물가, 환경, 사회 보장에 대한 부정적인 이미지로 인해 펄 아일랜드는 안전한 휴양지, 그저 즐기며 아무것도 걱정하지 않아도 되는 휴양지로서의 이미지를 점차 잃어가고 있습니다.
푸꾸옥의 계획은 천천히 그리고 온건하게 진행되기보다는 공급 부족으로 인해 프로젝트로 "과부화"되었습니다. 숲과 바다는 관광객들에게 꼭 필요한 것이며, 푸꾸옥으로 관광객을 끌어들이는 요소입니다. 푸꾸옥 관광이 대가를 치르게 된 것은 오랜 세월 제대로 된 계획을 유지하지 못한 데서 비롯되었습니다.
메콩 삼각주 지역 관광 컨설턴트 Phan Dinh Hue 씨
특히 푸꾸옥 관광지 개발 전략은 미흡합니다. 호이안은 다양한 관광 상품을 아무리 확대하더라도 여전히 호이안 고대 도시의 "영혼"을 살리는 데 주력하는 반면, 다낭은 숙박 시설과 이벤트 시스템을 통해 MICE 관광을 적극적으로 장려하고 있습니다. 푸꾸옥은 아직 통일된 테마를 가진 관광지를 구축하지 못했고, 고유한 관광지 이미지를 구축하지 못했습니다.
오랫동안 푸꾸옥 관광은 숲과 바다와 연관되어 왔지만, 최근 몇 년 동안 이 지역은 숲과 바다를 침범하는 프로젝트들을 지속적으로 허가해 왔습니다. 푸꾸옥 어디를 가든 호치민이나 하노이 같은 다른 도시들과 마찬가지로 콘크리트를 볼 수 있습니다. 불법 무허가 건축물들이 곳곳에 있습니다. 심지어 이 섬은 부동산 투기 지역으로도 유명합니다.
푸꾸옥의 사례는 지속 가능한 개발의 경험에서 지금 당장 교훈을 얻지 못하는 많은 목적지에도 교훈이 됩니다.
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