푸꾸옥 관광 '충격'

비행기 티켓 때문에 "아직도 싱글"이라고?

4월 30일부터 5월 1일까지의 연휴가 끝난 지 반달이 지났지만, 끼엔장성 및 푸꾸옥시 지도자들은 여전히​​관광 부문의 부진한 실적에 실망하고 있습니다. 5일간의 연휴 기간 동안 끼엔장성을 방문한 관광객 수는 2022년 같은 기간보다 9.4% 감소했으며, 푸꾸옥시는 관광객 수가 11.5% 줄고 관광 수입은 무려 24.3%나 급감했습니다.

끼엔장성뿐만 아니라 해외 관광객 수도 점차 감소하고 있습니다. 현재 푸꾸 옥행 항공편은 한국, 말레이시아, 태국에서만 운항 중이며, 인도발 푸꾸옥행 항공편은 승객 감소로 인해 일시적으로 중단되었습니다. 대만발 푸꾸옥행 전세기편 역시 운항이 중단되어 단 10편만 운항되었고, 4월 27일 예정이었던 홍콩발 푸꾸옥행 항공편은 운항되지 않았습니다.

사실 푸꾸옥시 인민위원회는 연휴 전부터 관광객 수가 최대 30%까지 감소할 것으로 예상했는데, 이는 주로 작년 동기 대비 푸꾸옥행 항공료가 크게 상승했기 때문입니다. 최근 푸꾸옥시 인민위원회가 주최한 관광 개발 회의에서 후인 꽝 흥 위원장은 4월 30일부터 5월 1일까지의 연휴 기간 동안 푸꾸옥의 관광객 감소가 가장 큰 원인이라고 다시 한번 강조했습니다. 여기에 더해 코로나19 재확산과 각 지역 학생들의 학년말 시험 또한 관광객 감소에 영향을 미쳤습니다.

"따라서 항공사들이 항공료를 가장 합리적인 수준으로 낮출 수 있는 해결책을 찾아 여행사들이 관광객들에게 적절한 패키지 상품을 제공할 수 있도록 함으로써 푸꾸옥에 다시 관광객들이 찾아오도록 하기를 바랍니다."라고 훙 씨는 말했습니다.

TST 관광회사의 홍보, 마케팅 및 정보기술 담당 이사인 응우옌 민 만 씨는 업계 관계자들의 관찰을 토대로 호치민시에서 푸꾸옥으로 가는 관광객 수는 여전히 많지만 예전만큼 많지는 않다고 밝혔습니다. 한편, 하노이 에서 출발하는 관광객 수는 크게 감소했습니다.

만 씨도 최근 휴가철만 놓고 보면 높은 항공료가 푸꾸옥 관광객 감소의 주요 원인이라는 데 동의했습니다. 구체적으로, 이전에는 해외 전세기를 이용한 국제 관광객, 하노이에서 푸꾸옥으로 직항하는 북부 지역 관광객, 그리고 호치민에서 출발하는 관광객 등 세 가지 경로로 푸꾸옥을 찾았습니다. 팬데믹 이후 국제선 항공편은 완전히 회복되었지만, 러시아발 전세기는 예전만큼 많지 않고, 다른 국가발 전세기의 성격도 바뀌면서 국제 관광객 감소로 이어졌습니다. 게다가 하노이에서 푸꾸옥까지 장거리 항공편 비용이 갑자기 상승하면서 북부 지역 관광객들이 푸꾸옥 방문을 포기하는 경우가 많아졌습니다.

응우옌 민 만 씨는 "이러한 객관적인 상황을 고려할 때 푸꾸옥을 방문하는 관광객 수의 급격한 감소는 불가피하다"고 말했다.

하지만 만 씨는 푸꾸옥이 관광객, 특히 외국인 관광객을 다시 유치하려면 내부적으로 가격 폭리, 무질서한 서비스 가격 책정, 환경 오염, 사회 보장과 같은 문제들을 조속히 해결해야 한다고 생각합니다.

관광 중심지였던 푸꾸옥은 현재 관광객 수 감소를 초래하는 여러 문제에 직면해 있습니다.

'자기만족'은 고급 제품의 특징입니다.

특히 전국 관광객 통계를 살펴보면, 푸꾸옥-끼엔장 지역은 이번 연휴 기간 동안 방문객 수가 크게 감소한 몇 안 되는 지역 중 하나였습니다. 푸꾸옥 지도자들이 항공료 변동을 예의주시하는 가운데, 칸화성 역시 항공료 상승으로 인해 나트랑 방문객 수가 2022년 수준의 70%에 그칠까 우려했습니다. 그러나 연휴가 끝나갈 무렵, 칸화성은 놀라운 성공을 거두며 약 80만 명의 관광객을 유치했습니다. 이는 연휴 기간이 단 하루 더 길었음에도 불구하고 2022년 4월 30일~5월 1일 연휴 기간 방문객 수의 거의 세 배에 달하는 수치입니다. 높은 항공료로 인해 상당한 압박을 받았던 또 다른 지역인 다낭 역시 방문객 수가 26% 이상 증가했습니다.

메콩델타 지역 관광 컨설턴트인 판딘후 씨는 푸꾸옥의 관광 유치 및 발전에 있어 항공 산업이 중요한 역할을 한다는 점을 인정합니다. 공급 측면에서 푸꾸옥은 다양한 서비스 유형이 발전하고 있습니다. 메콩델타 지역 전체 3성급 이상 호텔의 70%가 푸꾸옥에 집중되어 있으며, 4성급 및 5성급 숙박 시설도 많습니다. 관광 가치 사슬에서 숙박은 관광객 지출의 약 40~50%를 차지하지만, 푸꾸옥의 대부분 호텔과 리조트는 객실 요금이 1박에 약 200만 VND에 달해 관광객 일일 지출의 50% 이상을 차지합니다.

이는 푸꾸옥 관광이 상당한 예산을 가진 고급 관광객, 특히 비행기를 이용하는 관광객을 주요 대상으로 한다는 것을 의미합니다. 숙박비는 이미 높은데, 예상치 못한 항공료 급등으로 푸꾸옥은 여행하기 매우 어려운 곳이 되었습니다. 이러한 어려운 경제 상황 속에서 푸꾸옥 여행은 많은 관광객에게 감당하기 힘든 비용이 되었습니다. 코로나19 이후 여행 수요가 급증하면서 사람들은 여행지를 고려할 시간이 많아졌고, 가격은 그들의 결정에 매우 중요한 영향을 미치고 있습니다.

그러나 판딘후에 씨는 전체 과정을 평가한 후 푸꾸옥 관광 산업에 여전히 많은 문제점이 있다고 지적했습니다. 통제되지 않은 항공료 인상은 관광 가치 사슬 내 서비스 제공업체 간의 연계가 허술함을 보여주는 사례이며, 이는 조직 및 조정 측면에서 지방 당국의 책임이라고 강조했습니다. 또한 최근 물가, 환경, 사회 안전에 대한 부정적인 이미지가 확산되면서 푸꾸옥은 안전한 여행지, 휴식의 낙원, 아무 걱정 없이 즐길 수 있는 곳이라는 이미지를 점차 잃어가고 있다고 덧붙였습니다.

점진적이고 균형 잡힌 접근 방식 대신, 공급 압력이 푸꾸옥의 계획을 압도하여 무분별한 프로젝트들이 난립하게 되었습니다. 관광객들에게 진정으로 필요한 것은 숲과 바다이며, 이것이 바로 관광객들을 푸꾸옥으로 끌어들이는 요소입니다. 수년간 제대로 된 계획을 유지하지 못한 결과, 푸꾸옥 관광 산업은 막대한 손실을 입고 있습니다.

판딘후에 씨는 메콩델타 지역 관광 컨설턴트입니다.

특히 푸꾸옥의 관광지 개발 전략은 아직 효과적이지 못합니다. 호이안은 다양한 관광 상품을 확장하면서도 고대 도시의 "본질"을 보존하는 데 집중하고 있고, 다낭은 숙박 시설과 행사 등을 통해 MICE 관광을 적극적으로 육성하고 있는 반면, 푸꾸옥은 아직 통일된 테마 관광지를 구축하거나 독자적인 이미지를 확립하지 못했습니다.

오랫동안 푸꾸옥의 관광 이미지는 숲과 바다였지만, 최근 들어 지방 당국은 삼림과 바다를 침범하는 개발 사업에 허가를 내주는 일이 잦아졌습니다. 이제 푸꾸옥 어디를 가든 호치민이나 하노이 같은 다른 도시와 다를 바 없는 콘크리트 구조물들을 볼 수 있습니다. 불법 및 무허가 건축물이 만연하고 있으며, 심지어 이 섬은 부동산 투기의 매력적인 장소로 여겨지고 있습니다.

푸꾸옥의 사례는 다른 많은 관광지들에게도 교훈이 될 수 있습니다. 만약 푸꾸옥의 경험에서 교훈을 얻고 지금부터 지속 가능한 개발에 집중하지 않는다면, 다른 관광지들은 큰 위기를 맞게 될 것입니다.

출처 링크: https://thanhnien.vn/cu-soc-du-lich-phu-quoc-185230519203826078.htm