질의응답 세션의 첫 번째 근무일에 국회는 일반 경제 부문 그룹에 다음과 같은 질문을 했습니다. 계획 및 투자, 금융, 은행 분야와 관련된 문제 포함. 부문별 경제 부문 그룹에는 산업 및 무역, 농업 및 농촌 개발, 교통, 건설, 천연자원 및 환경 분야와 관련된 문제 포함.

특히 경제 분야별로는 교통 분야, 특히 고속도로 건설 사업과 관련된 질문이 많았습니다.
교통부 장관에게 질문한 광빈성 국회 대표단의 Tran Quang Minh 대표는 현재 고속도로의 최고 속도에 대한 규정이 기업과 유권자들에게 큰 관심사라고 말했습니다.
이전에도 많은 국회의원들이 이 문제를 언급한 바 있습니다. 이번 회기의 사회경제적 상황에 대한 토론 세션에서 대표들은 완공되어 운영 중인 고속도로 중 다수가 왜 최고 속도 80km/h만 허용하는지에 대한 문제를 제기했습니다.

대표는 장관에게 향후 고속도로의 속도 제한을 조정할 계획이 있다면 알려 달라고 요청했습니다. 이는 교통 체증을 줄이고, 특히 국도 1A의 교통사고를 줄이는 것을 목표로 합니다.
최고 속도 제한이 80km/h인 고속도로에 대한 Tran Quang Minh 대표의 답변에 대해 교통부 장관 Nguyen Van Thang은 베트남은 현재 고속도로 설계 기준에 따라 최고 속도 제한이 120km/h, 100km/h, 80km/h, 60km/h의 4가지가 있다고 말했습니다. 하롱-몽까이, 하노이-하이퐁 노선 등 많은 노선이 계획에 따라 동시에, 완벽하게 투자된다면 최대 시속 120km로 운행될 수 있습니다.

국토교통부는 2023년 초부터 해당 기준이 현실에 적합한지 여부를 조사·검토해 왔으며, 연구 결과 제한속도 80km/h인 노선을 90km/h까지 높일 수 있는 것으로 나타났다.
교통부는 고속도로 설계 기준을 조정했으며, 2024년에 최고 속도 제한을 변경할 것으로 예상됩니다.
교통 부문과 관련하여 국회 의원들은 차로나 비상 정지가 없는 일부 고속도로에 투자하는 것에 대한 해결책에 의문을 제기했습니다. 교통 투자의 사회화 관점을 명확히 합니다. 다수의 연결 철도 노선을 배치할 계획입니다. PPP 프로젝트에 필요한 자원을 유치하기 위한 솔루션.

또한 경제 분야 그룹에서 국회 의원들은 박흥하이 시스템의 환경 오염을 해결하기 위한 근본적인 해결책과 관련된 많은 내용에 대해 의문을 제기했습니다. 산사태와 폭발 홍수로 인한 피해를 최소화하기 위한 경고 및 예보 불법 광물 채굴에 대한 국가 관리 책임 잘못된 투자 프로젝트를 제출할 경우 누가 책임을 져야 합니까?
카우강 수질오염 문제를 완전히 해결하기 위한 솔루션; 산림보호료 납부가 늦어진 이유 태양광 발전을 위한 제도와 정책을 공표할 계획입니다. 베트남 도시 지역의 외관을 아름답고 건설하기 위한 솔루션 중앙 정수 시스템 이용 가구 비율 규제에 대한 관점;…
천연자원환경부 장관 당 꾸옥 칸(Dang Quoc Khanh) 농업 및 농촌 개발부 장관 레 민 호안; 산업통상부 장관 응우옌 홍 디엔; 건설부 장관 응우옌 타인 응이가 자신의 책임 분야 내 문제에 관해 국회 의원들의 질문에 답했습니다. 경제 부문 그룹의 질의응답 세션 내용은 11월 7일 실무 세션 시작 후에도 계속될 예정입니다.

국회는 앞서 11월 6일 오전과 오후에 경제 일반 분야 질의응답 시간을 가졌습니다. 여기에는 기획투자, 금융, 은행업 분야 관련 사안이 포함됩니다.
이에 따라 29명의 대의원이 질의 등록을 하고 질의를 받았으며, 이 중 22명의 대의원이 질의를 하고 7명의 대의원이 토론을 하여 투자 계획, 금융, 은행업 등에 관해 많은 질문을 제기했습니다. 대표단의 의견은 매우 열정적이고 책임감이 강했으며, 현실에 근접했으며, 앞으로의 경제 관리에 있어 정부에 많은 해결책을 제시했습니다.

국가은행 총재 응우옌 티 홍, 재무부 장관 호 득 폭, 기획투자부 장관 응우옌 치 중은 구체적으로 어떤 문제는 심각하게 지도하고 구체적인 성과를 거두었지만, 효과적으로 이행하기 위해서는 시간, 자원, 시스템 내의 단결이 필요한 복잡한 문제도 있다고 설명했습니다. 이 내용과 관련하여, 레민카이 부총리는 여러 내용을 구체적으로 설명했습니다.

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