{"article":{"id":"2219682","title":"연료 탱커의 화재 및 폭발 안전 확보","description":"휘발유와 석유는 화재 및 폭발 위험이 높은 물품으로 분류됩니다. 따라서 운송 과정에서 화재 안전 확보는 항상 최우선 과제입니다.","contentObject":"
11월 25일, Nguyen Van Linh 거리(HCMC)에서 국도 1호선으로 향하던 연료 탱커 트럭에 화재가 발생했습니다.
\N목격자들에 따르면, 차량에서 연료가 새어 나와 불이 붙었습니다. 이를 본 행인들이 소리를 지르며 운전자에게 길가에 차를 세우라고 경고했습니다.
\N신고를 받고 출동한 관계 당국은 현장에 도착하여 화재 진압에 나섰습니다. 피해는 크지 않았지만, 화재 진압을 위해 현장에 접근하던 운전자가 부상을 입었습니다.
\N앞서 5월 16일, 자르라이에서 꼰뚬까지 14번 국도를 달리던 휘발유 탱크로리에서 갑자기 타이어가 펑크 나 화재가 발생했습니다. 이후 화재는 다른 지역으로 번졌습니다. 다행히 당시 탱크로리에는 휘발유가 남아 있지 않아 피해액은 약 2천만 동(VND)으로 추산됩니다.
\N2월 3일, 호치민시 나베(Nha Be) 구에서 유조차 화재가 발생했습니다. 2만 3천 리터의 휘발유를 실은 유조차가 길가에 주차되어 있다가 갑자기 불이 붙었습니다. 이후 유조차에서 누출된 연료가 주변 주택 세 채까지 번지면서 화재가 확산되었습니다.
\N사람들은 소형 소화기를 사용해 불을 껐지만 소용없었습니다. 소방대가 불을 잡는 데 거의 한 시간이 걸렸습니다. 이 사고로 주택 3채가 전소되었고, 유조차도 일부 소실되었습니다.
\N소방방재청 관계자에 따르면, 유조차는 다른 종류의 화물을 운반하는 차량과는 다른 특성을 가지고 있습니다. 예를 들어, 급제동이나 방향 전환 시 차량에 연료가 가득 차면 연료가 팽창하여 운송에 위험을 초래할 수 있습니다. 또한, 차량 용량에 비해 연료가 너무 적게 적재되어도 안전하지 않은 상황을 초래할 수 있습니다.
\N따라서 소방예방 및 구조 경찰국의 대표는 운전자와 탱커 트럭 운전자가 이 특수 유형의 차량을 운행할 때 절차와 규정을 엄격히 따라야 한다고 권고합니다.
\N따라서 화재 예방 기준에 따른 규정, 금지 표지판, 안내문 및 지시 사항이 있어야 합니다. 연료 트럭에는 회람 제149/2020/TT-BCA호에 명시된 규정에 따라 "화재 금지"라는 기호와 경고문이 부착되어야 합니다.
\N관리 단위, 차량 소유자 및 운전자는 차량의 전기 시스템, 연료 및 장비에서 불꽃이 발생하지 않는지 확인해야 합니다.
\N차량에는 규정에 따라 최소 2개의 휴대용 소화기(4kg 이상), 펜치, 방화 손전등, 망치 등 소방 장비를 장착해야 합니다. 적재 용량이 5톤 이상인 차량에는 최소 3개의 소화기를 장착해야 합니다.
\N소방방재경찰서 관계자는 또한 연료 탱크로리 엔진은 불연성 물질이나 완충 챔버를 이용하여 화물칸과 분리되어야 한다고 밝혔습니다. 또한, 엔진 배기관은 화재 및 폭발로부터 안전을 보장하기 위해 철저히 보호되어야 한다고 덧붙였습니다.
\N탱크 트럭에는 모든 전하를 전류로 변환하여 지면으로 전달하고 전기를 중성화하여 화재와 폭발을 방지하는 접지 체인이 있어야 합니다.
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작성자의 게시물 보기휘발유와 석유는 화재 및 폭발 위험이 높은 물품으로 분류됩니다. 따라서 운송 중에는 항상 화재 안전 확보가 최우선입니다.
11월 25일, Nguyen Van Linh 거리(HCMC)에서 국도 1호선으로 향하던 연료 탱커 트럭에 화재가 발생했습니다.
목격자들에 따르면, 차량에서 연료가 새어 나와 불이 붙었습니다. 이를 본 행인들이 소리를 지르며 운전자에게 길가에 차를 세우라고 경고했습니다.
신고를 받고 출동한 관계 당국은 현장에 도착하여 화재 진압에 나섰습니다. 피해는 크지 않았지만, 화재 진압을 위해 현장에 접근하던 운전자가 부상을 입었습니다.
앞서 5월 16일, 자르라이에서 꼰뚬 까지 14번 국도를 달리던 휘발유 탱크로리에서 갑자기 타이어가 펑크 나 화재가 발생했습니다. 이후 화재는 다른 지역으로 번졌습니다. 다행히 당시 탱크로리에는 휘발유가 남아 있지 않아 피해액은 약 2천만 동(VND)으로 추산됩니다.
연료 유조선과 관련된 주목할만한 화재는 2 월 3 일 NHA Be District (HCMC)에서 발생했습니다. 따라서, 23,000 리터의 휘발유를 운반하는 유조선은 갑자기 불에 타면서 길가에 주차되었습니다. 그런 다음 화재는 유조선 트럭에서 연료가 유출되어 주변에 퍼져서 근처 3 개 주택으로 퍼졌습니다.
사람들은 미니 소화기를 사용하여 화재를 내놓았지만 실패했습니다. 화재를 통제하는 데 거의 1 시간이 걸렸습니다. 이 사건은 3 채의 집에서 많은 부동산을 태우고 유조선 트럭을 부분적으로 불 태웠다.
화재 예방 및 구조 경찰국의 대표에 따르면, 연료 유조선은 다른 유형의 상품을 운반하는 차량에 비해 다른 특성을 가지고 있습니다. 예를 들어, 방향을 바꾸거나 갑자기 제동 할 때 차량에 연료가 가득 차면 연료가 팽창하여 운송에 안전하지 않습니다. 한편, 차량이 용량에 비해 연료가 너무 적을 경우 안전하지 않은 상황을 유발할 수도 있습니다.
따라서 화재 예방 및 구조 경찰국의 대표는이 특수 유형의 차량을 운영 할 때 운영자 및 유조선 트럭 운전사가 절차와 규정을 엄격히 준수해야한다고 권고합니다.
따라서 화재 예방 표준에 따라 규정, 금지 표시, 징후 및 지침이 있어야합니다. 연료 트럭에는 원형 번호 149/2020/TT-BCA에 명시된 규정에 따라 연료 트럭에는 "No Fire"가 있어야합니다.
관리 단위, 차량 소유자 및 운전자는 차량의 전기 시스템, 연료 및 장비가 스파크를 생성하지 않도록해야합니다 ...
차량에는 또한 2 개의 휴대용 소화기 (4kg 이상), 플라이어, 화재 손전등, 해머 등과 같은 2 개 이상의 휴대용 소화기 (4kg 이상)와 같이 처방 된 소방 장비를 장착해야합니다. 5 톤 이상의 하중 용량을 가진 차량에는 최소 3 개의 소화기가 장착되어 있어야합니다.
화재 예방 및 구조 경찰국의 대표는 또한 연료 유조선의 엔진은 비 염증성 재료 또는 완충 챔버에 의해화물 구획에서 분리되어야한다고 진술했다. 화재와 폭발에 대한 안전을 보장하기 위해 엔진의 배기관도 신중하게 덮어야합니다.
탱크 트럭에는 또한 모든 전기 충전을 전류로 변환하기위한 접지 체인이 있어야하며, 화재와 폭발을 피하기 위해 전기를 중화시키기 위해지면으로 전송됩니다.
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