자빈 공항 건설 기간 단축 제안

오늘 아침 국회는 지아빈 국제공항 건설 프로젝트에 대한 투자 정책을 그룹별로 논의했습니다.

공항은 국제민간항공기구(ICAO) 기준에 따라 4F 수준으로 건설될 예정이며, 2030년까지 연간 약 3,000만 명의 승객과 연간 160만 톤의 화물을 처리할 수 있는 개발 수요를 충족시킬 것이며, 2050년까지 연간 약 5,000만 명의 승객과 연간 250만 톤의 화물을 처리할 수 있는 개발 수요를 충족시킬 것입니다.

이 프로젝트는 보안용 토지 125헥타르, 공공 토지 327헥타르, 주거용 토지 169헥타르를 포함하여 1,800헥타르가 넘는 토지를 사용할 것으로 예상되며, 약 7,100가구(그 중 약 5,800가구가 재정착될 것으로 예상)와 118개 기관에 영향을 미칠 것입니다.

자빈 공항의 총 투자 자본금은 약 196조 3,780억 VND입니다. 이 중 1단계 투자는 약 1,412,360억 VND, 2단계 투자는 약 55조 1,420억 VND입니다.

Ta Van Ha 대표. 사진: 팜탕(Pham Thang)

이 정책을 지지하며, 다낭 대표 타 반 하(Ta Van Ha)는 이것이 올바른 결정이라고 평가했습니다. 항공 운송을 지원할 뿐만 아니라 수도권 발전의 원동력을 마련하는 것입니다. 자빈 공항 건설은 과부하 상태인 노이바이 공항을 공유할 뿐만 아니라 국제 운송을 지원하여 국가 방위 및 안보 임무를 보장합니다.

수도권의 사회 경제적 발전을 위해 약 2,000헥타르의 계획 구역과 추가로 15,000헥타르의 위성 구역을 조성하는 자빈 공항 건설은 베트남 항공에 새로운 시장을 열어줄 뿐만 아니라 민간 투자자들의 참여를 촉진할 것입니다.

그러나 대표단은 2026년부터 2050년까지의 프로젝트 시행 기간이 "약간 길다"고 말했습니다. 1단계는 2026년부터 2030년까지 시행되어 연간 승객 3,000만 명과 화물 160만 톤의 처리 용량에 도달할 것으로 예상되며 이는 적절한 수준이지만, 2단계는 반드시 2050년까지 지속되지는 않습니다.

타 반 하 대표는 자빈 공항이 5성급 공항이 될 수 있도록 프로젝트 투자를 더욱 신속하게 진행하고, 진행 상황을 더욱 긴급하고 집중적으로 진행해야 한다고 제안했습니다.

부지 정리와 관련하여 하 씨는 공항 건설 지역이 킨박(Kinh Bac)이기 때문에 프로젝트에 대한 구체적인 메커니즘을 연구할 필요가 있다고 말했습니다. 킨박은 "땅 한 치, 지붕 한 채"가 문화적, 역사적 가치를 지니고 있기 때문입니다. 사람들은 이 위대한 정책을 기꺼이 희생하고 지지할 의향이 있기 때문에, 이를 시행할 때는 적절한 행동과 정책이 필요합니다.

또한 대표는 붉은책이 없지만 실제로 오랫동안 안정적으로 생활하고 있는 약 6,000가구에도 주의를 기울일 것을 제안했습니다.

응우옌 티 옌(호치민시) 대표는 노이바이 공항의 심각한 과부하 상황을 해결하는 데 있어 이 프로젝트의 긴급성과 전략적 중요성을 높이 평가했습니다.

그러나 그녀는 초안 작성 기관이 롱탄과 탄손누트 간 거리(40km)와 비슷한 노이바이 공항과 자빈 공항 간 거리 43km를 명확히 하여 항공로 공유 가능성을 평가하고, 영공과 비행 관제 인프라 확장 비용을 절감할 것을 제안했습니다.

이 사업은 8월 19일에 시작되어 현재까지 1,900가구 중 약 700가구의 토지를 개간했습니다. 옌 씨는 이는 사업 진행을 보장하는 데 긍정적인 신호라고 말했습니다. 그러나 대의원들은 A그룹 사업 규정에 따라 진행 속도를 높이기 위해 토지 개간을 여러 구성 사업으로 분리할지 여부를 국회에 제출하는 사업 서류에 명확하게 명시해야 한다고 제안했습니다.

토지를 회복한 사람들에 대한 지원과 관련하여, 대표단은 보상과 재정착 지원 외에도 특히 농업에 종사하는 수천 가구의 지속 가능한 생계를 보장하기 위해 직업 전환 계획에 주의를 기울여야 한다고 말했습니다.

팜 반 틴 의원. 사진: 국회

팜 반 틴 대표(박닌성 인민위원회 부위원장)는 하노이와 자빈 공항을 연결하는 도로 프로젝트에 있는 두 유적지에 특별 메커니즘을 적용하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.

결의안 초안은 공항 프로젝트 구역에서 유물로 인정된 25개의 종교 및 문화 유적지를 이전하는 것을 허용합니다. 그러나 시행 과정에서 이 프로젝트와 직접적으로 관련된 또 다른 중요한 프로젝트가 발생했는데, 바로 하노이와 지아빈 공항을 연결하는 도로입니다. 이 도로는 박닌성의 두 유적지를 통과합니다.

따라서 그는 일관성을 보장하기 위해 국회와 정부가 결의안 초안에서 언급된 25개 공사의 이전에도 동일한 메커니즘을 적용하는 것을 고려할 수 있다고 제안했습니다.

"공항이 있으면 도로도 있어야 합니다. 공항만 있고 연결 도로가 없다면 합리적이지 않습니다."라고 틴 씨는 말했습니다.

Vietnamnet.vn

출처: https://vietnamnet.vn/de-nghi-rut-ngan-thoi-gian-xay-san-bay-gia-binh-2464285.html