2026년 1월 1일부터 항구에 입항 및 출항하는 내륙 수로 차량에 대한 면허 절차 폐지 제안

(Chinhphu.vn) - 정부의 2025년 3월 26일자 행정 절차 간소화 및 축소 프로그램에 대한 결의안 66/NQ-CP의 정신에 따라 베트남 해상 및 내륙 수로 관리국(건설부)은 내륙 수로 차량이 항구, 항만, 내륙 수로 부두 및 정박지에 출입하는 면허를 부여하는 행정 절차를 폐지할 것을 제안했습니다. 동시에, 폐지절차가 적용된 차량 종류에 해당하는 내륙수로 차량에 대한 수수료 및 요금을 인하합니다.

내륙수로차량의 면허 취득을 위한 행정절차를 밟아야 하고, 행정절차를 밟을 때 수수료를 납부해야 하므로 국민과 기업의 경영활동에 다소 부담이 커지는 측면이 있습니다.

베트남 해사 및 수로 관리국은 내륙 수로 차량이 항구, 항만, 내륙 수로 부두 및 정박지에 출입하는 허가에 대한 행정 절차를 대체하여 국가 관리 솔루션을 개선하기 위한 프로젝트에 대한 의견을 수렴했습니다. 내륙 수로 차량이 항구, 항만, 내륙 수로 부두 및 정박 구역에 입출항하는 경우 수수료와 요금을 면제하거나 감면합니다.

행정절차는 부담이다

현재 내륙 수로 차량 운행을 규제하는 법적 규정에는 차량 등록, 검사, 면허 활동, 면허 업무를 위한 기관 조직 및 내륙 수로 차량 운행에 대한 수수료 및 비용 징수에 관한 시행을 안내하는 1법전, 1법전 및 문서가 포함됩니다.

2022~2024년 기간 동안 내륙수로 차량이 항만, 항만, 내륙수로 부두에 입출항하는 절차를 처리할 때 징수되는 수수료 및 비용 총액은 9,360억 VND를 넘어설 것으로 예상됩니다.

그러나 베트남 해운수로청의 평가에 따르면, 최근 내륙 수로 차량에 대한 허가 행정절차를 밟고, 행정절차를 밟을 때 수수료와 요금을 납부해야 하는 요구 사항은 국민과 기업의 경영활동에 다소 큰 부담을 주고 있는 것으로 나타났습니다.

현재 내륙 수로 차량에 대한 행정 절차 처리는 대부분 항만 당국에서 접수하고 있으며, 그 결과는 종이 문서를 통해 직접 반환됩니다. 이로 인해 행정절차를 처리하는 데 많은 인력과 시간이 소요되어 업무 효율성이 저하되고, 교통 체증이 발생하며, 화물 및 여객 운송의 진행 속도가 느려집니다.

또한, 항구와 내륙수로에 진입하는 차량에 대한 허가 절차와 차량 검사 절차가 분리되어 있지 않아 차량이 항구와 내륙수로에 출입하여 물품을 적재하고 하역하거나 승객을 태우고 내리는 데 어려움을 겪고 있으며, 이로 인해 부패와 부정적인 여론이 조성될 가능성이 있습니다.

베트남 해운수로청은 또한 "VR-SB 등급의 내륙 수로 차량과 다른 내륙 수로 차량 간에 항구, 항만, 내륙 수로 부두 및 정박 구역에 입출항할 때 요금 및 비용 수준에 불평등이 있다"고 밝혔습니다.

성장의 시대에 디지털 혁신은 행정 절차를 강력하게 개혁하고, 규정 준수 비용을 절감하고, 사람과 기업 모두에게 최대한의 편의성을 제공하기 위한 연구와 제안을 위한 엄청난 기회와 환경을 만들어낸 기술 혁명입니다.

따라서 내륙 수로 차량이 항구, 항만, 내륙 수로 부두 및 정박지에 출입하기 위한 허가에 관한 행정 절차를 대체하기 위한 국가 관리 솔루션을 개선하는 프로젝트를 건설합니다. 베트남 해운수로청(베트남 해운수문청)의 레 도 무어이 국장은 "항구, 항만, 내륙 수로 부두 및 정박 구역에 출입하는 내륙 수로 차량에 대한 수수료 및 요금 면제 및 감면이 필요하다"고 말했습니다.

허가 절차 폐지, 수수료 및 요금 인하

정부 의 2025년 3월 26일자 행정 절차 간소화 및 축소 프로그램에 대한 결의안 66/NQ-CP의 정신에 따라 베트남 해상 및 내륙 수로 관리국은 내륙 수로 차량이 항구, 항만, 내륙 수로 부두 및 정박 구역에 출입하는 허가에 대한 행정 절차를 폐지할 것을 제안했습니다(VR-SB 면허를 소지한 차량 제외; 이러한 유형의 차량에 대한 항구, 항만, 내륙 수로 부두 및 정박 구역 출입 허가는 해상법의 해상 선박에 대한 규정에 따라 출입하는 차량에 대한 규정을 조정합니다).

동시에, 폐지절차가 적용되는 차량 종류에 따라 항구, 항만, 내륙수로 부두 및 정박지에 입출항하는 내륙수로 차량에 대한 요금 및 비용을 감면합니다.

본 기관은 차량의 항구 및 내륙 수로 출입 허가를 위한 행정 절차를 폐지할 경우 1년 동안 약 75만 건의 행정 절차를 줄일 수 있으며, 폐지된 행정 절차 1건당 톤수료 약 8만 VND를 절감할 수 있을 것으로 추산했습니다(톤수 500톤 미만 차량에 대한 임시 계산, 징수율은 톤당 165 VND).

"따라서 기업은 1년 동안 행정 절차 준수 비용(여행 비용과 절차를 수행하기 위한 인력 고용 비용은 제외)에서 약 615억 VND를 절감할 수 있습니다."라고 Le Do Muoi 이사가 전했습니다.

이러한 절차를 폐지하면 부패와 부정성의 발생을 제한하는 데 도움이 되며, 동시에 업무를 수행하는 장치와 조직의 운영 비용을 절감하는 데에도 도움이 됩니다. 내륙 수로 차량이 항구와 내륙 항구 및 부두를 오가며 입출항할 때 부과되는 징수 수준, 수수료 및 요금 제도의 불평등을 종식시킵니다. 내륙 수로 운송 활동에 정보기술과 디지털 전환을 적용하는 것을 촉진합니다.

베트남 해운수로청은 이 프로젝트가 유관 당국의 승인을 받으면 2026년 1월 1일부터 선박 면허에 대한 행정 절차가 폐지될 것이라고 밝혔습니다.

베트남은 3,500개가 넘는 성 내, 성 간 강과 운하를 보유하고 있어 내륙 수로 운송을 개발할 수 있는 잠재력이 있는 국가입니다. 이 중 대부분은 124개의 하구를 통해 바다로 흘러들어갑니다. 총 길이는 80,500km가 넘으며, 이 중 약 42,000km의 강과 운하가 수로 운송에 활용될 수 있습니다.

내륙 수로 운송은 저렴한 비용으로 대량의 물품을 운송하는 데 중요한 역할을 하며, 특히 장거리 노선에 효과적입니다. 다른 교통수단에 대한 압력을 줄이는 데 기여합니다. 다른 교통수단보다 지속 가능하고 환경 친화적이어서 효과적인 투자와 활용을 지향할 때 녹색하고 지속 가능한 교통수단의 개발에 기여합니다.

판트랑

출처: https://baochinhphu.vn/de-xuat-bai-bo-thu-tuc-cap-phep-phuong-tien-thuy-noi-dia-vao-roi-cang-tu-1-1-2026-102250529222623169.htm