빈즈엉-수오이띠엔 신도시 지하철 1호선과 투저우못-호치민시 지하철 2호선에 대한 자본 배정 제안

metro số 1 - Ảnh 1. — 지하철 1호선( 빈증 신도시 - Suoi Tien)은 Suoi Tien 버스 정류장에서 지하철 1호선(Ben Thanh - Suoi Tien)을 연결합니다. - 사진: CHAU TUAN

호치민시 도시철도관리위원회에 따르면, 지하철 1호선(빈증신도시-수오이띠엔)은 총 29km가 넘으며, 전체 노선이 고가도로로 건설됩니다. 이 사업의 총 예상 투자액은 46조 7,250억 VND입니다. 이 노선은 S1역(구 빈증신도시 중심가)에서 출발하여 수오이띠엔역에서 끝나며, 이 역은 지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)과 연결되는 최종 지점입니다.

이 노선은 17개 역을 가질 예정이며, 지하철 1호선(벤탄-수오이티엔)의 롱빈 차량기지를 공유할 예정입니다.

국가평가위원회는 해당 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 평가를 완료하여 정부에 제출했습니다. 쩐 홍 하 부총리는 총리를 대신하여 건설 부 장관에게 정부가 국회에 제출한 보고서에 서명하도록 지시했습니다.

한편, 총 투자액이 약 50조 4,250억 VND에 달하는 지하철 2호선(투저우못-히엡 빈푹 ) 사업도 지방 내부평가위원회의 평가를 받았습니다. 이 사업은 총 연장 21.8km(고가)에 13개 역과 히엡빈푹(현 히엡빈구)에 위치한 호치민시 지하철 3호선과 차량기지를 공유하는 사업입니다.

호치민시 도시철도관리위원회에 따르면, 지하철 1호선(빈즈엉 신도시-수오이띠엔)은 아직 국회에 제출되지 않았고, 지하철 2호선(투저우못-호치민시)은 아직 투자정책 결정 제출 절차를 완료하지 않았습니다.

최근 국회는 도시철도를 포함한 철도 개발 투자를 위한 여러 구체적이고 특별한 제도와 정책을 추가하는 철도법 2025를 통과시켰습니다. 따라서 7월 1일부터 시행되는 새로운 규정을 적용할 때 두 사업은 투자 정책 결정을 내릴 필요가 없습니다.

새로운 규정에 따르면, 지방철도사업, TOD 도시개발 모델을 따르는 지방철도사업의 경우, 도(省) 인민위원회는 해당 지방에서 관련 법률에 따라 관리하는 A그룹사업과 동일한 순서와 절차에 따라 준비, 평가, 투자결정 및 조정결정을 실시할 권한을 가진다.

따라서 호찌민시 도시철도 관리위원회는 시 인민위원회에 상기 두 프로젝트에 대한 투자 준비 이행을 위한 조직 업무를 할당할 것을 제안했습니다. 동시에, 재무부는 시 인민위원회에 2021-2025년 및 2025년 중기 공공 투자 계획을 수립하여 투자 준비 작업을 이행하도록 권고할 것을 제안했습니다. 각 프로젝트에는 초기 투자액이 100억 동(VND)입니다.